Traktor T-16 je samohybný podvozok, pre ktorý sa v ľuďoch nazýva "podvozok". Bol prepustený ako hlboká modernizácia samohybného podvozku modelu DSSH-14 a získala rozsiahle uznanie na území ZSSR. Výrobok posúdi technické a prevádzkové charakteristiky traktora.
Zhrnutie
Model T-16 bol duchovným dieťaťom traktora Charkov (KhTZ). Jeho vydanie bolo založené v roku 1961. Po 6 rokoch na svete došlo k druhej modifikácii vozidla a po 25 - tretej. Z traktora ДСШ-14 Т-16 sa odlišuje nový motor, diaľkové valce, nízkotlakové pneumatiky a sklápací hydraulický systém. Počas obdobia sériovej výroby KhTZ vyrobilo približne 600 tisíc kópií T-16. Traktor sa stále používa v poľnohospodárstve ako univerzálny automobil pre záhradkárstvo a zber. Má vysokú priepustnosť, čo je mimoriadne dôležité pri práci na pôde s vysokou vlhkosťou.
Pôvodne sa predpokladalo, že T-16 bude pracovať spoločne s kultivormi, zbernými jednotkami a postrekovačmi v pestovaní zeleniny. Neskôr sa traktor preukázal ako kamión s krásnym bežcom. Okrem toho bol šasi použitý ako pohon pre stavebné stroje (generátory, navijaky, cirkulujúci prach) a prepravu stavebných materiálov. Traktor je vybavený veľkým počtom namontovaných vymeniteľných zariadení: malý nakladač, žací stroj, postrekovač, stogmette, kompresorová stanica aviac. Namiesto modelu T-16 v roku 1967 prišla jeho modernizovaná verzia T-16M. Bol vyrobený až do roku 1995. Okrem toho bolo v roku 1986 upravené vydanie inej verzie T-16. Traktor bol pomenovaný T-16MG. Podrobné informácie o úpravách vozidla budú uvedené nižšie. Nakoniec sa podvozok stal nepostrádateľným pomocníkom v oblasti poľnohospodárskej, komunálnej a cestnej výstavby.
Technická charakteristika
Traktor T-16 znázorňuje svoju súvislosť s malou trakčnou triedou, má relatívne malé rozmery: 3820 x 2000 x 2600 mm, s hmotnosťou 1685 kg a semaforom 560 mm , T-16 dostal dvojvalcový vznetový motor s výkonom 16 koňských síl (teda aj názov) s chladiacim systémom. Neobvyklé je skutočnosť, že motor traktora je umiestnený vzadu. Konkrétna spotreba paliva stroja je 272 g /kWh. V elektrárni sa použil spôsob predkomorového miešania. Snímač je tvorený špeciálnou vložkou, ktorá je vtlačená do hlavy a je úplne umiestnená. Pre-kamera teda zaberá približne jednu tretinu objemu spaľovacej komory.
Samotný motor traktora T-16 sa skladá z viacerých systémov: napájanie, štartovanie, mazanie, chladenie - a mechanizmy: rozdeľovanie kľuky a rozvodu plynu. Na prednej strane je k nemu pripevnený kryt prevodovky, ktorého poklop je uzavretý veko s dipólom a krkom. Na zadnej strane kľukovej skrine je k nemu pripojené teleso zotrvačníka a štartér av spodnej časti sú olejové filtre. Olejové čerpadlo je umiestnené na dnečasti podpory kľukového hriadeľa. Okrem iného je motor vybavený troma filtrami: palivom, lamelovým drážkovaním a jemným filtrom. Traktor Management T-16 bol vykonaný pomocou pedálov, ktoré sú pripojené prostredníctvom prítlačných prstov a špičiek pák ku kontrole. V páre s mechanickým prevodom pre 7 predných a 1 zadných prevodoviek. Hlavný rozdiel od klasického modelu traktora bol umiestnený vzadu elektráreň a prenosových a zariadení front-montáž.
Kolesá traktora mali rozdielnu veľkosť. Môžeme zmeniť šírku obidvoch stôp a posunúť ťažisko na zadnú nápravu. Vďaka tejto konštrukcii šasi, čo výrazne rozširuje rozsah zariadení - sa stáva prístupné pre pleťou riadkov a ďalšie operácie pre viac zariadení pre spracovanie poľnohospodárskych. Konštrukcia poskytuje vynikajúci prehľad ovládania sklápacích pištolí a vzdialenosti riadkov od sedadla traktora. Okrem toho, masívne kolesá a posunutá do zadnej časti ťažisko poskytuje dobrú trakciu so zemou a vynikajúce priepustnosti traktory.
rámu
Základná konštrukcia traktora T-16 je tuhý rám, ktorý je namontovaný revetted rôzne prvky. V neskorších úpravách traktor dostal strechu, sklenené panely a dvere. Pevný rám je určený na ochranu vodiča traktora pred zraneniami v prípade prevrátenia vozidla. No, strecha so sklom a dverami ju zakryje z dôvodu zlého počasia a výfukových plynov. V lete sa spravidla rýchlo pohybujeprvky kostry boli demontované.
Samotný rám bol konštrukciou pravouhlých prierezových rúr so zváracími a skrutkovými spojmi. Na šasi bol na šiestich miestach upevnený gumovými tlmičmi. Strecha jatočného tela môže byť uzamknutá. Vo vnútri rámu bola vybavená ochranný štít a hák na oblečenie, a na vonkajšej strane - spätné zrkadlá a stierače. Navyše bol na ľavom ráme rámca nainštalovaný nástroj.
T-16 mal odpružené jedno sedadlo, ktoré bolo možné nastaviť v závislosti od rastu a hmotnosti vodiča traktora. Úprava sa vykonala preskupením misy. Pevná operadla a podrúčky doplňujú sedadlo. Bolo potrebné ho pravidelne čistiť a niekedy aj tónovať a utiahnuť upevňovacie skrutky.
Prídavné zariadenia
Zvláštnu pozornosť si zasluhuje rozmanitosť výklopných zariadení, ktoré by mohli byť namontované na traktor. Vďaka závesnému zariadeniu sa jednoduché podvozky stávajú multifunkčným vozidlom. Predné a zadné rám na T-16 sa usadil miesto pre montáž týchto jednotiek motorová píla, Žacie stroje, cestné kefou, nakládke, pluh, kvetináč, kultivátory, zemiakov a ďalších manipulátory. Pomocou T-16 bolo možné vykonať širokú škálu operácií: odstraňovať sneh a trosky, vykopať pôdu a prepravovať ju, pracovať na staveniskách, rozvíjať poľnohospodársku pôdu a oveľa viac. Závesné zariadenie je zakúpené oddelene od vozidla, v závislosti od typuenergetických, stavebných, poľnohospodárskych alebo dopravných potrieb.
T-16M
Vo svojej základnej podobe sa auto uskutočňovalo až do roku 1967. Traktory nasledujúcich rokov výroby boli samohybné stroje, ktoré dostávali modernejšie zariadenia a elektrárne. Od roku 1998 bola upravená modernizácia verzie T-16. Traktor sa stal známym ako T-16M. Automobil dostal novú elektráreň s výkonom 25 koňských síl. V tomto ohľade sa niektorí fanúšikovia ťažkých technológií stali nesprávnymi, aby zavolali na traktor T-16 - T-25. Avšak T-25 je úplne iný model, ktorý nemá nič spoločné s modernizovanou verziou T-16. Nový motor umožnil zvýšiť maximálnu rýchlosť dopredného chodu traktora na 23 km /h. Zároveň bola znížená minimálna rýchlosť vďaka použitiu reduktora na 16 km /h. Rozsah stroja sa tak rozšíril ešte viac. Hmotnosť modernizovaného traktora sa zvýšila na 1 810 kilogramov.
T-16MG
V roku 1986 bola modelová línia T-16 doplnená ďalšou modernizáciou. Nové auto bolo vybavené 25-mocnou elektrárňou, ktorá je známa verziou T-16M. Teraz však dieselový motor mohol vyvinúť rýchlosť až 40 kilometrov za hodinu. Plošina traktora bola vybavená systémom dumper. Stroj mohol byť vybavený kompletnou kovovou kabínou. Vďaka samohybnému zariadeniu sa traktor stal širšie používaným v prepravných operáciách. A boli vyzdvihnuté tri šachty výberu kapacít, z ktorých dva sú synchrónne a jeden nezávislýproduktivitu používania výklopných zariadení.
Cena traktora
Samozrejme, nový traktor T-16 sa nedá zakúpiť teraz. Avšak na sekundárnom trhu nájdete dobre zachovalý alebo kapitálovo zrekonštruovaný model. Vzhľadom k tomu, výroba traktora bola pomerne dlhá a počet zostupov z strojového dopravníka je vypočítané stovky tisíc, cenové rozpätie ojazdených áut je pomerne široké: 1 až 3 tisíc dolárov (60-180 tisíc rubľov).
Ako si vybrať traktor
Pri nákupe T-16 na sekundárnom trhu musíte brať do úvahy množstvo dôležitých odtieňov. Prvá vec je uistiť sa, že všetky uzly a mechanizmy fungujú správne, dozvedieť sa o presnom dátume hlavných opráv a skontrolujte traktor, či viditeľné chyby. Bolo by tiež pekné vedieť, aký typ práce a akú intenzitu bola použitá technika. Náhradné diely pre traktor Т-16 sú stále prezentované v širokom sortimente. Preto je predĺženie životnosti vozidla jednoduché. Počet originálnych častí je veľmi malý.
Analogy
T-16 - traktor, ktorý získal povesť univerzálneho asistenta. Jeho meno bolo tak populárne, že sa volalo iné samohybné podvozky, najmä US-2540 a VTZ-30SS. Tieto modely sa považujú za hlavnú alternatívu k T-16. Oba modely boli vyrobené v traktore Vladimir a samohybné podvozky SS-2540 - tiež v traktore traktorov v Charkove. Ďalším výkonom bol traktor T-40. T-16 sa stal verným spolupracovníkom sovietskych pracovníkov a stále si zachováva svoju reputáciu.
