UAZ-Hunter: Recenzie vlastníka

Pravdepodobne každý z nás počul takú známku ako UAZ. Ulyanovsk Automobilový závod je známy dvoma legendami. Toto je 469. model "Palyanitsa" a "Kozlik". A ak prvý zostáva nezmenený, potom 469. získal nový motor a nové meno - Hunter. Tento stroj je vhodný pre offroads, ako aj pre turistické a rybárske výlety. Ale tak dobrý "UAZ-Hunter"? Spätná väzba od vlastníkov nám pomôže pochopiť tento problém.

Design

Vzhľad "Hunter" bol úplne skopírovaný z 469. Výnimkou bol len nárazník. Teraz je plastický (podobne ako Niva Urban) a dostal antifog svetlometov. Hunter je tiež vybavený liatymi diskami na vysoko profilovanom kaučuku. Z továrne je diaľnica, toľko ľudí okamžite položilo gumu AT-chen. Pokiaľ ide o kvalitu kovu SUZA "UAZ-Hunter", spätná väzba vlastníkov je nasledujúca. Telo na Wazik sa veľmi bojí vlhkosti. A keďže drenážne otvory sú zle implementované a kvalita maľby je veľmi žiadaná, začína sa objavovať huby v priebehu roka prevádzky na LKP. Ak sa včas nerozvinú, premenia sa do priechodov. Zvlášť korozívne je vystavené dnu a nádrži (je to hrdza vnútri).
Prinajmenšom nejakým spôsobom chráni telo pred hrdzou, majitelia úplne naplnia UAZ rečou, ošetrujú sa delo maslom a masťou. Ale aj to nie vždy zachráni - povedzme spätnú väzbu. "UAZ-Hunter" hrdza zvnútra v doslovnom zmysle. Kvalita maľby je úprimne strašná - hovoria vlastníci. UAZ-469 bol lepšie maľovaný a kov bol silnejší.

Rozmery, vôľa

Rozmery "Kozlíka" sa od sovietskej éry nezmenili. Takže dĺžka auta je 41 metrov, šírka - 2 metre a výška -202. Cestná vzdialenosť na štandardných kolesách - 21 centimetrov. To je pravdepodobne jednou z hlavných výhod spoločnosti UAZ-Hunter.
Recenzia hovoria, že tu môžete ľahko nainštalovať 30-palcový gumový kaučuk. Oblúky kolies sú pomerne veľké, navyše sa zvyšuje vzdialenosť. No, a pre tých, ktorí pripravujú auto pre profesionálne offroad, sú ponúkané výstroje pre zdvíhanie závesu. V tomto ďalšom plus UAZ - náhradné diely a diely pre ladenie sa nachádzajú v každom meste pre každý vkus.

V kabíne

Salón "Hunter" sa veľmi nelíši od 469. Tu, ako predtým, kovový panel so sovietskymi šupinami a šípkami. Jediná vec, ktorá sa zmenila, je volant a sedadlo. Ale ani oni, ani druhí nespôsobujú majiteľom radosti. Volant sa často mení na druhú a sedadlo je umiestnené z cudzieho vozidla. Ako sa uvádza v recenziách, "UAZ-Hunter" má veľmi ploché sedadlá. Dokonca aj na krátke vzdialenosti je jazda únavná.
Teraz o priestore v kabíne. Zdá sa, že výška UAZ - viac ako dva metre a otázka priestoru by mala byť uzavretá raz a navždy. Ale nie - toto miesto je katastrofálne chýba. Hlava vodiča doslova spočíva na nízkej streche. A to všetko, pretože Hunter je postavený na ráme. Kradne výšku, ktorú možno dosiahnuť s cieľom zvýšiť hlasitosť v kabíne. Tam sú v tejto Ouzaika a pozitívne strany. Je to kachle. Je skutočne horúca. V mrazu s Hunterom, nemrznúť - motoristi hovoria. Ale ochladí saauto je pomerne rýchlo. Existuje toľko trhlín a nepochopiteľných otvorov. Pri rýchlosti 60 sa môže ťahať. A ak necháte vozidlo v daždi, nenechajte sa prekvapiť v lóži. Tieto "rany" sú od UZA strašidelné od sovietskej éry.


Špecifikácie

Stroj je vybavený niekoľkými motormi. Medzi nimi je jeden benzín a tri dieselové jednotky. Začnime s prvým. Jedná sa o agregát z elektrárne Zavolzhsky - ZMZ 409. Pri pracovnom objeme 2693 centimetrov klesá motor s výkonom 128 koní. Krútiaci moment jednotky je 210 Nm pri 46 000 otáčkach. Tento motor pracuje v pároch s mechanickou prevodovkou na päť prevodových stupňov a plným pohonom "na čiastočný úväzok" s dvojstupňovou raketou a "rake". Čo hovoria o spätnej väzbe majiteľov benzínu "Oasis Hunter"? Tento motor je veľmi živý. Jeho chute je občas úžasné - v zime môže jesť až 18 litrov plynu za sto zimy. A v lete tento indikátor zriedka klesne pod 15 (a to je vstrekovací motor s 16-ventilovou hlavou). Určite tento motor vyžaduje technické zdokonalenie SUV tejto triedy, nie je vhodné. Jeho jediným plusom je schopnosť spustiť na 40 stupňov Celzia.
Teraz sa pozrime o dieselových motoroch. V rokoch 2003 až 2005 bol tento motor umiestnený na 8 ventiloch "Andoria". Tento motor v objeme 24 litrov vyvinul 86 koňských síl. Často môžete nájsť UAZ-Hunter s dieselom ZMZ. Recenzia hovorí, že toto je najvhodnejšie pre motor "Kozlik". Je vybavený 16-ventilovým mechanizmom prevodovky a vyvíja 114 koňských sílobjemom 22 litrov. Majitelia hovoria, že tento motor má dobrú silu. Nie je to prekvapujúce, pretože existuje viac krútiaceho momentu než benzín 128 koní (270 až 210 Nm).

Bola tu tiež čínska nafta UAZ-Hunter. Spätná väzba od vlastníka hovorí, že to nie je najlepší motor. Len málo ľudí sa s ňou stretlo, a preto je to veľmi ťažké. Nie je vykonaná žiadna služba, ale na fórach nie sú žiadne informácie.
Čo si vybrať motor pre UAZik? Ako je uvedené v recenziách, naftový UAZ-Hunter s motorom ZMZ-shny a MKPP bude vynikajúcou možnosťou pre rybolov a pre fanúšikov offroad. To stojí pomerne málo - až 135 litrov v meste, a hlavné mesto trvá dlho. Hlavná vec - sledovať úroveň ropy.

Podvozok

Tu sa nezmenila konštrukcia zavesenia. Na základni je schodiskový rám. Nakoľko Hunter je vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies, mosty na pružine a pružinách sú vpredu a za sebou. Nie je to nič, čo má UAZik takéto špecifické meno. On je naozaj "dieťa", dokonca aj na malých dolákoch. Pozastavenie v Hunter je tuhé ako nákladné auto. To nie je prekvapujúce, pretože autá vojenské korene. Pokiaľ ide o službu, pozastavenie je nenáročné. Potrebujete len ovládať olej v mostoch. Pramene tu takmer navždy, tlmiče slúži pre 80 tisíc. Všetko je opravené doslovne "na kolene".

Volant

Riadiaci systém - so šnekovou prevodovkou. Pre otáčanie kolies, ako predtým, musíte aktívne pracovať ako kormidlo. Ale výhodou "Hunter" je hydro-zosilňovač. To značne uľahčuje kontrolu. V zapnutom stave "Háčik"Odporúča sa vstúpiť na nízku rýchlosť. Vzhľadom na vysoký ťažisko a takmer dvojtónovú hmotnosť sa automobil stáva niekedy nezvládnuteľným - povedzme spätnou väzbou. Aj prítomnosť stabilizátora priečnej stability nepomôže. Ďalším problémom je hriadeľ hriadeľa. Vibruje pri rýchlosti 80 a vyššej. Čo je horšie, tento problém nie je vyriešený. Všetka bolesť je v krížoch, ktoré sú umiestnené v príliš strmých uhloch. K dispozícii je kardanová šachta na SHRUS (ako na "Niva") na 10 tisíc rubľov, ale chýba na krátky čas.

Brzdy

Medzi výhody - prítomnosť kotúčových bŕzd vpredu. Navijaky stojí za nimi.
Efektívne zabraňuje naftu UAZ-Hunter? Pripomienky hovoria, že brzdy nie sú dostatočne postačujúce - dvojpiestikové posúvače nemôžu zvládnuť danú záťaž. Vždy sa musíme držať ďalej.

Zhrňte.

Takže sme zistili, aké vozidlo vlastní UAZ-Hunter a ako benzín. Vezmi si také auto na osobné použitie? Určite tento UAZ by nemal byť používaný ako denný auto. Takýto automobil musí byť najmenej druhý alebo tretí vo vozovom parku. A čo je najdôležitejšie, jeho účelom je len rybaření alebo offroads. Pre iné účely bohužiaľ nebolo vytvorené. Ako analóg si môžete zvážiť "Niva" - má ľahké zavesenie a je tiež vhodný pre tých, ktorí majú rád víkendy.

Súvisiace publikácie