"Ural-5323" je pohon všetkých kolies s pohonom všetkých kolies. Prvé kópie sa začali vyrábať v roku 1989. Každý rok bol nákladný automobil revidovaný. Vydané sériovo a dodnes. "Ural-5323" je oficiálne ozbrojený armádou Ruskej federácie. Ale tiež vydané a civilné verzie. Čo je to Ural-5323? Technické špecifikácie a nie len pozrite sa do nášho dnešného článku.
Vzhľad
Všetci sme zvyknutí spojiť "Ural" s dlhotrvajúcim "dinosaurom" usporiadania kapoty. Ale "Ural-5323" sa stala výnimkou. Tu je iná schéma inštalácie kabíny. Pri vývoji automobilu sa zúčastnili inžinieri spoločnosti "Iveco". Áno, auto má nerušený rozvrh s jednoduchou rohovou kabínou. Na prednej strane je masívny kovový nárazník a jednoduchá okrúhla optika. Nad nimi sú plastové signály (veľmi podobné "trávniku"). Sklo je pevné, bez oddelenia. V kabíne je aj kabína. Na streche je mechanický poklop a trojrozmerné svetlá. Nákladné vozidlá "Uralu" sa vždy líšili vo svojej priechodnosti. A tento model nebol výnimkou. Tu je implementovaný vzorec kolies 8x8. Nákladná plošina môže byť stan alebo jednoducho na palube. K dispozícii je tiež opravárenské a evakuačné vybavenie REM-CL, postavené na základe modelu 5323. Tiež továreň v verzii Miass.
Špecifikácie
Ural-5323 je jedným z mála ruských vozidiel, ktoré majú tak širokú škálu motorov. Ten je nainštalovaný na tomto vozidlepiatich existujúcich motorov. Medzi nimi:
KamAZ-7403. "Ural-745". Deutz-413. YAMZ-238B. YAMZ-7601.Zvážte každú z nich samostatne.
Kamazovsky motor
Tento motor je jedným z prvých v rade. Jedná sa o dieselovú pohonnú jednotku s usporiadaním v tvare písmena V. Pracovný objem motora Kamaz je 10850 centimetrov. Maximálny výkon, ktorý vyvíja, je 260 koňských síl.
Jednotka sa líši kompresným pomerom 16 kg a vysokým krútiacim momentom 765 Nm. Tento motor má nízku rýchlosť, čo je pre takúto technológiu veľmi dôležité. Maximálny výkon je realizovaný už pri 26 000 zákrutách.
Ural Motor
Jedná sa o výkonnejšiu pohonnú jednotku. Vysoký výkon bol dosiahnutý kvôli väčšiemu objemu a počtu valcov. "Ural-745" je valcovým vznetovým motorom s výkonom 290 koní. Maximálny krútiaci moment je 863 Nm. Charakteristickou črtou tejto jednotky je prítomnosť vzduchového chladenia.
"Doits-413"
"Ural-5323" bol tiež vybavený nemeckým dieselovým motorom "Doyce-413". Má vzduchový chladiaci systém a vyvíja výkon 290 koní. Existuje pomerne zriedkavý motor, na ktorom je ťažké nájsť náhradné diely. "Ural-5323" s takýmto motorom bol vytvorený špeciálne pre skúšky športových traktorov. Vďaka tomuto motoru "Ural" získal vedúce miesto v majstrovstvách Európy v kategórii C5.
YAMZ pravítka
Motorová elektráreň Yaroslavl je veľmi výkonná spoločnosť, ktorá vyrába motory pre rôzne nákladné a špeciálne zariadenia. Nebolo to výnimkou pre "Ural-5323".Recenzia hovoria, že YAMZ-238B je jedným z najlepších v zostave. Ide o naftový osmvalcový motor s turbodúchadlom a kvapalinovým chladiacim systémom. S objemom 14 860 centimetrov je výkon 300 koní. Krútiaci moment - 1180 Nm pri 12 000 otáčkach.
V roku 2004 bola linka doplnená iným motorom Yaroslavlovej výroby. Jedná sa o jednotku YMZ-760110, ktorá má konfiguráciu valcov V6. Pracovný objem tejto jednotky je 11150 centimetrov. Maximálny výkon - aj 300 koňských síl. Inžinieri sa tak podarilo znížiť objem a náklady motora, pričom zachovali svoje predchádzajúce výkonové a trakčné charakteristiky. Mimochodom, spotreba paliva tohto motora - 145 gramov na 1 koní za hodinu alebo 435 litrov na 100 kilometrov cesty. Na rozdiel od predchádzajúceho motora Yaroslavl tento motor spĺňa normy Euro-2.
Stupeň kompresie v tomto motore je jeden z najvyšších v celej linke (175 kilogramov na štvorcový centimeter). YAMZ-7601 je skvelý zdroj. Výrobca tvrdí, že tento motor "beží" až na 800 tisíc bez väčších opráv.
Prevodovka
Okrem rady motorov nie je rozsah prevodov obmedzený na jednu skrinku. Motory Kamaz a Ural sú vybavené manuálnou prevodovkou bez rozdeľovačov na 5 stupňov. Motory YAMZ sú vybavené skriňou 8 a 9 stupňov pre motory s výkonom 149 a 1115 litrov.
Dynamika, zaťažiteľnosť
Maximálna rýchlosť všetkých úprav (okrem športov) bola obmedzená na 85kilometrov za hodinu.
Nosnosť je až desať ton. Vozidlo je tiež vybavené spojkou prívesu a môže pracovať ako súčasť prívesu s celkovou hmotnosťou až 34 ton.
Pneumatický podvozok
Vpredu "Urals" používa vyvažovacie odpruženie na semi-eliptických pružinách s tryskami a hydraulickými tlmičmi. Typ odpruženia - závislý. Zadná časť je postavená na dvoch pružinách s podsestavami. Nestabilné stabilizátory stability. Na chrbte sú tiež teleskopické tlmiče nárazov. Ako však uvádza recenzia, pozastavenie je veľmi náročné.
Keď je plne nabitá, stane sa mäkkou. Ale nezabudnite na výhody vozidla. Vďaka použitiu štvornápravového zavesenia má vozidlo vysokú permeabilitu. Mimochodom, predné dve nápravy - rotačné. To znižuje polomer otáčania na 13 metrov s celkovou dĺžkou 86 metrov. Vozidlo má tiež vysokú vzdialenosť 40 centimetrov a systém diaľkového čerpania kolies.
Modifikácia 5323-23
Tento "Ural" sa vyznačuje prítomnosťou pancierovej kabíny proti strieľaniu. Prvá vzorka bola uvoľnená v roku 2000. Sériový problém začal pred dvoma rokmi. Čo vyzerá ako obrnený nákladný automobil "Ural", čitateľ vidí na fotografii nižšie.
Vozidlo je vybavené 8-valcovým motorom YAMZ-238B a nádržami odolnými voči výbuchu. Samotná kabína je úplne zvarená. Hrúbka panciera je 8 milimetrov. Okuliare - 33 milimetrov, schopné vydržať loptu kalibru 762 ovzdialenosť 300 metrov alebo štiepenie granátov s hmotnosťou až päť gramov. Modifikácia je schopná prenášať tovar, personál a ťažné prívesy vo všetkých typoch terénu. "Ural" prekonáva nárast s 58-percentným svahom a metlou vo výške až 120 centimetrov. Vozidlo je tiež schopné prekonať vertikálne prekážky až do výšky 55 centimetrov. Má unifikovaný podvozok so systémom výmeny kolies a palubným telom.
Záver
"Ural" - nákladné vozidlá skontrolované podľa času. Táto technika udržuje ruskú zimu a terén. V tomto prípade môže vozidlo prevážať ťažké bremená a nosiť viacotónový príves. To je jej hlavná výhoda. Náklady na nový nákladný automobil pri výkone "podvozku" s motorom YAMZ-238 je 1 milión 550 tisíc rubľov.
