V roku 1983, návrhári Ural automobilky, ktorý sa nachádza g. Miass, bol navrhnutý tak, truck "Ural-5557". Nový stroj je určený iba na použitie v poľnohospodárstve. Preto, aby sme študovali dopyt po obyvateľstve, vznikla otázka z relatívne malých strán. Ale čoskoro sa ukázalo, že "Ural-5557", ktorého charakteristiky boli úplne všestranné, je veľmi náročné. Na jeho podvozku založené bola zahájená výroba vozidiel rôznych miestach, autobusy, cisterny, hasičské vozy a tak ďalej. D.
zariadenie vozidlá
Základný model "Ural-5557", prezývku "Selhoznykom" shestykolesnoe bol podvozok, na ktorom bol namontovaný dvohdverna kapotová trojaký usporiadanie kabíny. Telo - celokovové, s možnosťou bilaterálneho bočného sklápania v uhle 45 stupňov k vykladanie. Boky základné i nadstavnye vybavené automatickými zámkami, a ich otvorenie sa vykonáva pomocou hydraulických valcov.
Vzostup plošiny dochádza cez zložitý systém, ktorý obsahuje hydraulický teleskopický valec, ktorý má tri úrovne, z nádrže kapacitu 46 litrov pre spetsmasla a distribučné jednotky. Navyše s týmto zariadením môžete ovládať hydraulický príves.
Ponorný vrchnák je určený na vylúčenie fúkania voľného alebo ľahkého nákladu z plošiny počas pohybu, ako aj na ochranu proti zrážkam.
Behčasť
"Ural-5557" - terénny automobil s troma vodiacimi mostíkmi (6x6). Z prototypu (séria 4320) s podobným vzorcom kolesa bol nový model odlišný od pneumatík: "Farmer" dostal nízkoprofilové pneumatiky, ktoré majú väčšiu šírku ako štandardná guma. Vozidlo bolo navyše vybavené centrálnym zariadením na reguláciu tlaku v kolesách, ktoré umožňuje jeho zmenu v rozmedzí od 1 (krátkodobo) do 35 atmosfér, čím sa zvyšuje alebo znižuje priľnavosť povrchu pneumatiky s povrchom vozovky.
Táto aktualizácia výrazne zvýšila priepustnosť stroja a tiež výrazne znížila tlak na pôdu a znížila jej zničenie. Vozidlo "Ural-5557" inštalované závesné pružiny, doplnené o obojsmerné tlmiče. Brzdový systém - pneumo-hydraulický, s dvoma kontúrami.
Motor
"Ural-5557" je vybavený dieselovými elektrárňami navrhnutými a vyrábanými v závode Yaroslavl. Vozidlá môžu byť vybavené turbomotorovými šesťvalcovými motormi: YAMZ-236-NE2 alebo YMZ-236-M2 s kapacitou 230 a 180 litrov. c. resp. Obidva motory patria do triedy "Euro-2". Tieto motory majú vysoký stupeň spoľahlivosti a dobrú opraviteľnosť. V súčasnosti sa tento nákladný automobil, ako aj jeho úpravy, môžu doplniť o dieselové pohonné jednotky patriace do štvrtej ekologickej triedy.
Preprava nákladných automobilov
Ural-5557 bol vybavený mechanickým päťstupňovým kontrolným bodom (YMZ-236). «Rozdatka» - s dvoma stupňami spínania aasymetrický interaxický planetový diferenciál.
Keď sa rozdiel práce, ktorý je v stave vypnutej ochrany vo všetkých osiach vozidlá poskytnutého jednotnej trakciu a minimalizované sverhnahruzky v prenose. Ak je to potrebné, v závislosti na stave vozovky, diferenciál je možné uzamknúť (vypnuté), potom všetky tri hnacie hriadele otáčajú synchrónne mosty.
krútiaceho momentu z kontrolný bod na prevodovke a automobilových mostov prenášaných kĺbové hriadele otvorený. Spojka - dva disky.
"Ural-5557": špecifikácia
, rozmery: dĺžka - 7 m 693 cm (vrátane predného nárazníka a ťažného háku), šírka - 2 m 50 cm bez zrkadla a 2 m 82 cm s ich výškou - 2 m 65 cm pre tri signálne svetlá na strechu automobilu a 35 metrov od nadstavnymy strán. Pohotovostná hmotnosť - 975 ton, okrem ďalších dosiek. Dump Celková hmotnosť - 163 ton. zaťaženie - 7 ton nosnosť prívesu - 115 ton. Prípustná celková hmotnosť jazdnej súpravy - 278 ton. objem 88 kubického telesa s ďalšími stranami (nadstavnymy) - 175 metrov kubických. m. Plocha tela - 103 metrov štvorcových. meter. Čas strávený na zdvíhacie (naložené) - 15 sec. Čas zníženia telesa je 20 sekúnd. Hlavné dynamické vlastnosti
Keď sa vlastnosti "Ural-5557" môže vyvinúť rýchlosť 75 km /h, s prívesom - 70 km /h. Spočiatku bolo auto určené na použitie vo vidieckych oblastiachčo znamenalo spoločnú prácu so zbernými zariadeniami, takže konštrukcia prevodovky poskytuje stabilné otáčky motora aj pri rýchlostiach 2-3 km /h. Zrýchlenie stroja až do 60 km /h trvá 40 sekúnd. V prípade núdzového brzdenia pri rýchlosti 40 km /h vzdialenosti po stlačení pedálu zastaviť stroj doplní o niečo viac ako 17 metrov, s prívesom - 184 metrov. Kapacita paliva je 200 litrov. V TTH je spotreba nafty na 100 km pri rýchlosti 40 km /h 27 litrov. Pri rýchlosti 60 km /h - 37 litrov. Ak vozidlo ťahá príves, referenčné hodnoty sa zvýšia o 4 až 6 litrov v závislosti od zaťaženia. V zime sa náklady tiež zvyšujú.
Polomer otáčania vo veľkosti - 11 m 40 cm, na kolesu na vonkajšom kruhu - 10 m 80 pozri. Ford hĺbka prípustné pre stroj "Ural-5557", je 70 cm Oživenie rohu prekonať ťažké vozovky môže byť až 50%, s prívesom. - 27%.
úpravy
Od tej doby, ako základný sklápač začal otáčať do multi-car a vybavené s aktualizovanými, vylepšených motorov, nákladná plošina nielen začali prikláňať k jednej strane, ale aj späť. Zmenené a jeho označenie, teraz "Farmer" dostal index "Ural-5557-40". Neskôr Automobile povolený trailer, ktorý bol v kabíne kotvisko a karosérie platforma, ktorá zamietnutá len preto, nosnosť 10 ton - "Ural-55571-40" toto Auto išlo pod značkou Ale model s indexom 55571-41 už má štyri dvereRozšírená kabína, určená pre 6 osôb (vodič + 5 cestujúcich). Práve táto kabína bola inštalovaná a na "Ural-5557" - špecializované cisterny určené na hasenie požiarov.
"Požiar" zozbieraný na základnom podvozku získal nasledovné indexy: AC-5-40 s nádržou 5 000 litrov, AC-5.5-40 - pre 55.000 a AC-6-40 - pre 6000 litrov vody , A to sú len najbežnejšie modely. Obľúbenosť auta v priebehu rokov neklesá. Podvozok vozidla je tak univerzálny, že rozsah jeho použitia je prakticky neobmedzený a modernizácia pôvodného modelu pokračuje aj dnes.
Dôvody popularity a dodatočných funkcií
Po prvé, "Ural-5557" získala takú popularitu pre svoju vysokú nosnosť a vynikajúce trakčné vlastnosti pri zachovaní vynikajúcej trakcie aj v ťažkých cestných podmienkach. Zjednotenie agregátov a uzlov medzi modelmi "Uralov" znižuje náklady na ich údržbu a opravy. Povolený rozsah teplôt bez straty prevádzkovej účinnosti je od -45 do +40 stupňov Celzia, čo je tiež dôležité pre technológiu tejto triedy a účelu. Navyše pre všetky úpravy je možné na žiadosť zákazníka nainštalovať navijak, prídavné palivové nádrže, manipulačné žeriavy a iné prídavné zariadenia.
Pracovný zdroj na prvú generálnu opravu vozidla je 200 tisíc km. A plná životnosť auta - nie menej ako 10 rokov. Hoci s elegantnou obsluhou a včasnou službou môže tento stroj pracovať oveľa dlhšie.
