Toto auto vie a všetci videli. Ona sa stala obľúbeným vozidlom v ZSSR. Tento model VAZ-2106 je sedan malého trieda s pohonom zadných kolies. Sériová výroba auta sa začala v roku 76. V podstate bola "šesť" mierne aktualizovaná verzia "troch". Ale na rozdiel od toho sa "šesť" stalo skutočnou "dlhovekosťou", pretože sa uvoľnila až do roku 2006. A takmer štyri milióny takýchto áut boli prepustené.

Design

Keďže auto bolo postavené na základe "troch", na povrchu to nebolo prakticky iné. Takže vpredu sú tu všetky rovnaké dvojité okrúhle svetlá, rovnako ako kovový nárazník s tesnením. Mriežka chladiča sa zmenila. Stala sa oddelená v oblasti svetlometov. Na "trojici" to bolo holistické a úplne chrómové. Nahradené a zadné svetlá. Inak sú to dva rovnaké stroje. Stojí za to povedať, že viac ako tridsať rokov sa toto auto veľmi nezmenilo. Iba majitelia týchto vozidiel vstúpili do svojho príspevku, inštalovali tu váhy, iné disky a tonizáciu.


Ale ako sa veci dejú s kvalitou kovu na VAZ-2106? Všetko závisí od prevádzkových podmienok. V dnešnej dobe nájdete tak zhnité a takmer dokonalé exempláre. Ale v každom prípade by ste nemali zabudnúť na únavu kovu. V priebehu času sa stratí geometria. Auto je staré a bude vyžadovať pozornosť. Ale musím povedať, že pokiaľ ide o zváracie práce VAZ-2106 - jednoduché a lacné auto. Niektorí trávia telo a vôbec vlastnými rukami. Kvalita náteru naSovietsky kópie sú dobré. Ale na modely, ktoré boli vydané po rekonštrukcii, sa vyskytli problémy s LKP.

Rozmery, vôľa

Podľa moderných noriem je reprezentantom subkompaktnej triedy. Takže dĺžka tela je 417 metrov, šírka - 161 výšky - 144 metrov. V tomto prípade má vozidlo významnú vzdialenosť. Na štandardnom 13-palcovom kole má toto vozidlo 17 centimetrovú vzdialenosť od cesty. Vzhľadom na krátku základňu a vysokú vzdialenosť vozidlo ľahko prekonalo cestné prekážky. Toto auto sa nebojí ísť do lesa alebo inde. Aj keď je niečo poškodené, bude to stáť cent.

Salón

Všetko vyzerá v Spartane. Mimochodom, len kolo sa stále menilo. V inom sa interiér nezmenil. Predná časť je plochý a nereflexný panel s hodinami v strede. Kermo nebolo vôbec regulované. Neexistuje žiadne hydraulické posilňovač, okná zdviháky, klimatizácia. Bolo vybavené odvzdušňovačom, ktorý bol otvorený oddelene od bočného skla. Sedadlá sú mäkké a bez bočnej podpory. Ale tu sú opierky hlavy, na rozdiel od "troch". Na vozidle VAZ-2106 bola zadná pohovka vyššia ako predné sedadlá. V tomto prípade je zbavený opierok hlavy. Miesta zozadu nestačia. Hluk motora prichádza dokonca aj na zadných cestujúcich. Ale potom v SSSR neexistovala žiadna alternatíva, takže všetci sa vyrovnávali s nedostatkami VAZ-2106.

Technické parametre

Aký bol motor na modeli VAZ-2106? Na "šiestich" by mohli byť inštalované tri motory. Sú to všetky inline a štvorvalcové karburátory. Najprv preTento stroj ponúkol motor z "penny" s indexom 21011. Pri pracovnom objeme 1294 kubických centimetrov vydal 69 koňských síl. Krútiaci moment motora je 94 Nm. Ide o najjednoduchší motor zapaľovania. VAZ-2106 s motorom 13 litrov urýchleným pasovými údajmi na stovky za 21 sekúnd. Zároveň sa v meste stalo 115 litrov. Na trase tento náklad klesol na osem. Maximálna rýchlosť tejto verzie "šiestich" - 144 kilometrov za hodinu.
Takisto pre "šesť" sa predpokladalo, že je to päťlitrový motor. Presnejšie povedané, pracovný objem motora bol 1452 centimetrov. Súčasne bolo vyvinuté 111 Nm krútiaceho momentu, ale rovnako výkon 69 koní. S týmto motorom vozidlo zrýchľuje na stovky za 19 sekúnd. A maximálna rýchlosť sa zvýšila o štyri kilometre za hodinu. Spotreba paliva - od 77 litrov pozdĺž trasy. V meste stojí auto takmer 12 a je to správne nastavený karburátor. Vlajkovou loďou tohto auta bolo 16-litrový motor. Toto je modernizovaná verzia predchádzajúcej jednotky. Motor VAZ-2106 vyvinul výkon 75 koňských síl. V tomto prípade je krútiaci moment 130 Nm. Tento stroj zrýchľuje na stovky za 15 sekúnd. Maximálna rýchlosť dosiahla 170 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva pozdĺž trasy - asi osem litrov. V meste sa tento motor stabilne spotreboval 12.

Nevýhody motorov

Čo hovorí o týchto motoroch spätnú väzbu? Majitelia si uvedomujú, že tieto motory sa nerozlišujú vysokými zdrojmi a spoľahlivosťou. A začnite príbeh s olejom. Nemusíte to myslieťstarý motor je nenáročný na kvalitu oleja. Inak sa môžete stretnúť s tým, že priemer valcov v priebehu 60 tisíc sa zvyšuje o 015 milimetrov. Majitelia tiež zaznamenali zvýšenú spotrebu motorového oleja. Stáva sa, že motor vyžaduje jeden liter na tisíc kilometrov. Vina za to môže byť ventil alebo opotrebované krúžky. Jedným z najbežnejších problémov, s ktorými majitelia čelia, je zvýšené opotrebenie vačkového hriadeľa. Navyše, takýto problém je prítomný vo všetkých klasických motoroch. Motor VAZ vyžaduje časté úpravy ventilov. Táto operácia sa musí vykonať raz za 10 tisíc kilometrov. V opačnom prípade môžete počuť hlasité zaklopenie pri voľnobehu. Ďalším problémom je detonácia. Často majitelia zanedbávajú kvalitu paliva, kvôli ktorému je vo fotoaparáte spodina a klepanie prstami. Avšak v dôsledku nesprávneho nastavenia uhlov pred zapaľovaním môže dôjsť k explózii. Ak chcete zistiť, či existuje detonácia, je potrebné zapnúť štvrtý prenos rýchlosťou 60 kilometrov za hodinu. Pri výskyte kovových nárazov musíte vykonať predpätie uhla zapálenia. Ak počas kúrenia narazí motor na spodnú stranu, je poruchou nízka hladina oleja. Ale keď je šum viac ako skrútenie, je pravdepodobné, že ide o napínač alebo reťazovú brzdu mechanizmu na rozdeľovanie plynu. Spolu s tým majitelia často menia ložiská vodného čerpadla.

Nestabilná prevádzka motora

Ďalším problémom, ktorý môžu čeliť majitelia týchto vozidiel, je nestabilná práca s motorom. To je normálna záležitosť pre karburátor.Zvyčajne je problém vyriešený úpravou karburátora (skrutky mix množstva a kvality) a čistenie trysiek. Ak je stroj v kľudovom hlohne, sa skrutkovým dvadsiateho správne nakonfigurovaný, porucha je dusiť. Musí byť tiež upravená. Ak to nebude fungovať, je nájsť príčinu napájacieho systému (čerpadlo, často vyhrievaný) alebo osvetlenie (sviečky, tramblera).

prehriatiu troenye

Často môžete vidieť, ako "Lada" variť. Dôvod môže byť nasledovný:

Vadný termostat.

Upchatý chladič.

Vzduchový kork v chladiacom systéme.

Porucha vodného čerpadla.

Rovnako možno motor troyity (tj pôsobí jeden z valcov). Dôvodom je prehriaty ventil, porucha zapaľovania. Niekedy motor funguje dobre, ale tam je pocit, že troyit. Dôvodom sú nesprávne nastavené ventily. Krútenie môže byť tiež dôsledkom spáleného tesnenia tesnenia. V tomto prípade je plyn do expanznej nádoby a je charakteristické pre biely dym z výfuku. Mimochodom, ak fajčíte šedá, vina - maslosemnye opotrebované krúžky alebo tesnenia ventilov.

Motor zdroj

Výrobca uvádza, že sa motor prostriedku "šesť" je 125 tisíc kilometrov. Ale ako je vidieť, s riadnu údržbu motora môže trvať až 180 tisíc.

Cena

Musíme si kúpiť auto VAZ-2106 na "Avita" sa dá oceniť od 25 do 65 tis. Ak nechcete brať do úvahy aj ďalšie prípady, vyladené motory (ktoré sú 200 rubľov), môžeme povedať, že VAZ-2106 - Oneod najlacnejších automobilov.

Podvozok

Predná časť vozidla má nezávislé dvojsedadlové zavesenie s obojstrannými teleskopickými tlmičmi a valcovými pružinami. Závisné pozastavenie sa uplatňuje zozadu. Ide o mostík, ktorý je pripojený k telu pomocou štyroch pozdĺžnych a jedného priečneho tyče. Medzi častými poruchami majitelia berú na vedomie opotrebenie guľkových ložísk. Vozidlo VAZ-2106 nahrádza náboje každých 15 000 kilometrov. Často sa unavujú z cesty, kvôli čomu je jednoducho nemožné pokračovať v pohybe v aute. Medzi ďalšie chyby stojí za zmienku:

Porazte kolesá.

Zvýšené medzery v predných ložiskách.

Prúdy a nárazy tlmičov.

Vlečenie vozidla do boku.

Rozdelenie pozastavenia.

Porazte kolesá.

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

Ako sa auto správa na cestách? Okrem toho - pružnosť - v jeho mäkkosti. Stroj pracuje s nerovnosťou. Ale pri rýchlosti musíte neustále ukradnúť. Okrem toho nie je auto prispôsobené pre ostré manévre. Vozidlo sa často otáča, preto ho musíte pred vstupom opatrne brzdiť. V dôsledku mäkkého zavesenia a pádových pružín môže podvozok pretrhnúť jamky. A je plné zlyhania iných prvkov podvozku.

Zhrňte.

Takže sme zistili, že je to "šesť". Ako vidíte, toto auto má veľa nevýhod a jedného plusu. Je to nízka cena. Hľadanie niečoho iného za takú cenu je jednoducho nemožné. Okrem toho je možné VAZ-2106 opraviť vlastnýmruky. A pri absencii skúseností je veľa majstrov, ktorí sú pripravení prísť na pomoc za malý poplatok.