VAZ-2109 - docela populárne v Rusku a SNŠ auto. Sériová výroba auta začala v roku 1987. Pre všetky roky vydania bol "deväť" vybavený iba dvoma typmi krabičiek. Obe boli mechanické. Počas rokov prevádzky tieto prevodovky na modeli VAZ-2109 spôsobili veľa problémov a sťažností medzi motoristami. Pozrime sa na tento box bližšie a pozrite sa na jeho typické problémy.
Vlastnosti
Ako sme už povedali, 4-stupňová prevodovka bola nainštalovaná aj na vozidle. Zber kontrolného bodu pre VAZ-2109 tohto typu netrval dlho. Preto je veľmi ťažké splniť "krátkosrsté" 4MKPP. To je prakticky rarita. 95 percent z "deviatich" bolo už s modernejšou, 5-krokovou mechanikou. Bolo to dvuhvalnoy, so synchronizáciou na všetkých prevodových stupňoch (okrem zadnej). Štruktúru je táto prevodovka kombinovaná s hlavným prevodom a diferenciálom. Z 4-malty sa líšila v mieste ventilačnej rúry kľukovej skrine. Bol na kľukovej skrini spojky (predtým bol na zadnom kryte). Taktiež sa objavila sonda. Čísla prenosu však zostali rovnaké.
V Rusku sa tieto autá prestali vyrábať v roku 2004. Ale stále v predajniach nájdete náhradné diely pre kontrolný bod VAZ-2109. Cena je celkom prijateľná. Ak je to potrebné, môžete si kúpiť prenos poplatok vo výške 5-6 tisíc rubľov.
Zariadenie
Tento prevod pozostáva z niekoľkých prvkov:
Primárny a sekundárny hriadeľ kontrolného bodu VAZ-2109. Zásobník prevodovej skrinky. Synchronizátory. Nápravy s prechodným prevodovým stupňom. Rozdiel, ktorý mení pohon spínacích rýchlostí. Hliníkové veko s ponorom. Pre lepší odvod tepla bol jeho povrch rebrovaný.V dôsledku toho sme považovali návrh typického PPC VAZ-2109. Oprava tohto prenosu môže byť potrebná z viacerých dôvodov. Nižšie sa pozrieme na hlavné problémy a spôsoby, ako ich odstrániť.
Prevodový stupeň
Ak jazdíte rýchlejšie, s najväčšou pravdepodobnosťou dochádza k opotrebeniu prevodovky. Tiež zámky na prevodovkách a spojkách zlyhajú. Tieto položky sa menia na nové.
Treba poznamenať, že prechod na "deväť" môže lietať a kvôli príliš rýchlemu prepnutiu. Výrobca odporúča, aby pri prechode na vyššiu rýchlosť trvala dvojsekundová prestávka. Ak tento problém ďalej ignorujete, môže sa vyskytnúť zlyhanie synchronizátorov.
Hluk
Každá skrinka má svoj vlastný limit objemu, čo nie je znakom poruchy. Prevodovka disponuje kolesami, ktoré sa neustále rozširujú. A bez ohľadu na to, aký technologický dizajn, nie je možné úplne vylúčiť zvuk. Pokiaľ ide o 5 kontrolných bodov VAZ-2109, jeho regulácia hluku je 78 dB. Všetko vyššie - zodpovedá poruche. Hluková skrinka môže byť spôsobená nedostatočnou hladinou oleja v škatuli. Ako viete, prevodový olej má vyššiu viskozitu ako motor. A nie je postrekované čerpadlom. Tento olej je v kazete CPR. Prevodový stupeň počas samotného otáčania sa ponorí do mazania. Ak je hladina kvapaliny nižšia ako povolená, prvok bude pracovať "suchý". To zahŕňazvýšené opotrebenie ozubených kolies, ich výroba. V dôsledku toho, aj keď je hladina oleja obnovená, problém nezmizne.
Hluk spôsobuje aj zvýšené zaťaženie samotného boxu. To sa deje po ladení motora (napríklad inštalácia "zlých" vačkových hriadeľov), ktoré toľko majiteľov ako "deväť" láska. V dôsledku toho motor nikdy neklesne pod tritisíc. Noste opotrebenie a motor a škatuľu.
Hluk môže zmiznúť na cestách a objaví sa len pri stlačení pedálu spojky. V tomto prípade samotná škatuľa s ničím nerobiť - vinným uchopením. Samotný disk je opotrebovaný, ale ložisko kompresie. Jeho zdroj je približne 60 tisíc kilometrov. Prvok vytvára charakteristické bzučanie a píšťalky, ktoré sa nakoniec zintenzívňujú.
Je ťažké alebo chrumkavé zahrnúť prenos
Problém je dôsledkom zlyhania synchronizátorov. Často dochádza k opotrebovaniu synchronizátorov prvého a druhého prenosu. Po prvé, vodič zaznamená ťažkosti pri zapínaní požadovanej rýchlosti. Potom všetko začína byť sprevádzané krízou, ako na 53. trávniku. Nie je potrebné vyvíjať silu na páku - preto poškodíte prevodovku. Ak je problém s synchronizátormi, použite kábel s dvojitým káblom. Len potom uložíte prvky kontrolného bodu a prejdete na miesto opravy. Ak krabica pri pohybe začne klepať, s najväčšou pravdepodobnosťou sa zub prilepil na hriadeľ alebo hlavnú paru zlomil. Položka opravy sa nemení a úplne sa zmení.
Pridržanie páky
Ak je začiarknutá páčka kontrolného bodu na VAZ-2109, skontrolujte správnosť závesu (karty) krabice.Majú skosený skrutku, ktorá sa môže rozopnúť. Vo väčšine prípadov sa problém vyrieši jeho sprísnením. Upozorňujeme, že skrutka je pevne utiahnutá z továrne. Odskrutkuje sa za účelom nastavenia zadnej časti.
Lúmen sa stále vyskytuje v dôsledku porúch rotačnej pružiny umiestnenej v prevodovke. Zvyčajne sa mení každé 4 roky alebo 100 tisíc kilometrov kilometrov. Taktiež nie je odpojený zužujúci sa skrutka. Má menšie rozmery ako držiak kariet a nachádza sa vo vnútri samotnej skrinky pod prvkom radenia prevodových stupňov.
Kulis
Ak krúžky kontrolného bodu na VAZ-2109 nemajú byť rozrušené. Tento problém je pre všetkých vlastníkov "deväť". Zvončeky navyše zazvonia ako "zabité", tak relatívne čerstvé autá. Táto chyba presne vie reprezentáciu spoločnosti Avtovaz. A vibrácie sa vyskytujú v dôsledku nesprávneho umiestnenia bodov podpory ICS a boxu. V dôsledku toho uzly vibrujú a zvon sa prenáša na všetky ostatné časti vrátane lebky. Niektorí riešia tento problém inštaláciou tesniaceho krúžku v oblasti krídel, iní si zvyknú na jazdu a jazdia s zvonmi.
Strata oleja
Na rozdiel od motora sa úroveň oleja zriedka kontroluje. A to nie je nič, pretože niekedy môžete získať len suchú sondu. Ak neuskutočníte včasnú akciu, dôjde k zvýšenému hluku (pretože prevody sú suché). Čo spôsobuje olej z krabice? Existuje niekoľko faktorov:
Pevné uloženie krytu kľukovej skrine. Nosenie olejových hriadeľov. Voľný vírivý kryt na vypúšťanie oleja. Trhliny v prevodovke (vyriešené výmenouprvok).Treba poznamenať, že pri nedostatku alebo nedostatku oleja box nefunguje v režime jeho teploty. Keďže okrem mazacích vlastností táto kvapalina preberá časť tepelného zaťaženia. Pri únikoch oleja sa môže box prehriať.
Stroj sa pri štarte uvoľní, nie je možné zapnúť prevodový stupeň
Samotný kontrolný bod VAZ-2109 nie je vždy príčinou poruchy. Nemusí byť možné opraviť, ak je zostava spojky chybná. Ale presne tento systém spolupracuje s kontrolným bodom a motorom. Pomocou spojovacieho kotúča sa krútiaci moment prenáša zo zotrvačníka na prevodový hriadeľ. Obvykle táto stránka slúži nie menej ako 120 tisíc kilometrov. Ale na mnohých "deväť" kilometrov starého modelu sú inštalované, ktoré sú zrušené o 100 tisíc.
Je ťažké ovládať vodiča pri výmene konkrétnej spojky. Ak je auto pri štarte uvoľnené a krabica sa len ťažko zapína, s najväčšou pravdepodobnosťou to bol opotrebovaný disk. Na ňom sa dosky umyjú a tlmiace pružiny vyletú von. Tiež okvetné lístky sú ohnuté do košov spojky. O ložiskách sme už povedali, že sú hlučné. To všetko celkovo ovplyvňuje správanie auta na ceste.
Vlastnosti opravy
Tento proces sa vykonáva na krabici odobratú z vozidla. Operácia pozostáva z niekoľkých etáp:
Odstránenie sondy z kontrolného stanovišťa. Demontáž držiaka kábla spojky a zadného krytu. Vypnite skrutku piatej vidlice, ako aj maticu primárneho a sekundárneho hriadeľa. Demontujte prevodové stupne piateho prevodového stupňa s vidlicou sekundárneho hriadeľaa synchronizátor. Odstránenie prítlačnej dosky a puzdra zo sekundárneho hriadeľa.Demontáž prevodového stupňa piateho prevodového stupňa.
Odskrutkujte skrutky axiálnych podložiek sekundárneho hriadeľa a ložiskových krúžkov. Odstránenie zátky, pružiny a gule navíjačov. Proces sa uskutočňuje na naklonenej krabici. Utiahnutie skrutiek upevnenia a 12 matice prevodovej kľukovej skrine. Prvok je oddeľovaný od upínacej kľuky skrutkovačom. Prepínajte skrutky spínacích vidlíc prvej, druhej, tretej a štvrtej rýchlosti. Demontáž tyče 1-2 prechádza z nosiča a potom 3-4 prepraví vidlicou. Odstránenie náprav ozubených kolies. Ten sa otáča o 40 stupňov a odstráni prechodový prevod. Demontáž sekundárneho primárneho hriadeľa kontrolného bodu VAZ 2109 a diferenciálu krytu spojky. Demontáž mechanizmu radenia, ako aj magnetu záberového vozíka. Demontáž puzdra pomocou rýchlomeru radenia prevodových stupňov a reverzného spínača. Vytláčanie ložiskových hriadeľov a odstránenie zberača oleja.Po poruche kontrolného bodu VAZ-2109 je potrebné vymeniť všetky opotrebované prvky:
Ložiská. Hriadele. Kolesá. Prevodový hriadeľ. Tesnenia a hriadele. Montáž kontrolného bodu VAZ-2109 sa vykonáva v opačnom poradí. Carter sedí na novom tmelu.
