Vidlicové vysokozdvižné vozíky: kontrola, zariadenie, špecifikácie, prevádzka a oprava

Nakladače sú neoddeliteľnou súčasťou každej modernej logistickej spoločnosti. Obzvlášť rozšírené vysokozdvižné vozíky s vysokozdvižným vozíkom. Sú celkom všestranné a môžu byť prevádzkované za akýchkoľvek podmienok. Na rozdiel od plynových a naftových modelov je ich prevádzka omnoho lacnejšia. Medzi oblasti použitia tejto techniky je možné rozlíšiť rôzne zloženia od potravín alebo iných produktov. Ale sú tiež široko používané v malých výrobných zariadeniach, prístavných a leteckých termináloch, kde nie je možné využívať plynové a naftové technológie kvôli prítomnosti výfukových plynov. Nakladače sú hlavným skladovým vybavením, ktoré značne uľahčuje obsluhu a prácu s rôznymi nákladmi. Ako hlavný nástroj používa vidlice. Okrem nich môže byť nakladač vybavený ďalšími záľubami v závislosti od druhu nákladu. Takže vedľa vidlic môžu byť použité priechody, háky, výsuvné vidly, útočníci.


Typy technológie

Môžete si vybrať trojkolesové vysokozdvižné vozíky a elektrické vysokozdvižné vozíky so štvorkolesovými nálepkami. Prvé, na základe ich charakteristík, majú charakteristiky nosnosti do dvoch ton. Sú vybavené špeciálnym ovládaným mostíkom, ktorý sa otáča okolo pozdĺžnej osi.
Hnané koleso sa môže otáčať okolo osi zvisle pod uhlom nepresahujúcim 90 stupňov. To vám umožní výrazne znížiť polomer otáčania. Z dôvodu tohto nakladačamá vysokú manévrovateľnosť, ktorá je taká potrebná v úzkom sklade.

Štvorkolesový nakladač: vlastnosti

Napriek všetkým výhodám trojkolesových modelov sú štvorkolesové vozidlá bežnejšie. Je to taká technika, ktorú možno vidieť na väčšine skladov, v dielňach, v továrňach. Ide o všestrannejšie modely, ktoré majú na rozdiel od trojkoliek vysokú nosnosť. Sú tiež veľmi manévrovateľné. Táto manévrovateľnosť samozrejme nemožno porovnávať s trojkolesovými náprotivkami, ale tieto modely majú samostatný pohon na hnacích kolesách.
Medzi najpokročilejšími a polárnejšími modelmi môžu byť identifikované jednotky s užitočným nákladom od 025 do 5 ton. Používa sa aj výkonnejšie zariadenie - až desať ton alebo viac.

Rám

Hlavným prvkom konštrukcie nakladača je rám. Je upevnený a spočíva na prednej i zadnej náprave. V tomto prípade predný vodiaci mostík a zadný pohon. Riadená časť je spojená s rámom nakladača pomocou pružiny.

Vedúci mostík má hydrocyklometer. Poskytuje možnosť pripevnenia k rámu kĺbového zdvihu. Samotný hydraulický zdvih pozostáva z dvoch rámov - vonkajšieho a pohyblivého vnútorného. Posledná časť konštrukcie sa môže vo vertikálnej rovine pohybovať vo vzťahu k hlavnej časti. Hlavný rám môže mať mierny sklon - často to nemôže byť viac ako päť stupňov. Rám môže byť blokovaný dopredu i dozadu. V tomto prípade môže byť sklon späť vykonaný nie viac ako desaťstupňa. Takýto vysokozdvižný vidlicový prístroj umožňuje uľahčenie zachytenia bremien pomocou vidlic. Vďaka sklonu chrbta sa stabilita nakladača so zaťažením zlepšuje.

Ovládacie orgány

Ako riadiace orgány tejto technológie skladovania možno použiť stĺpik riadenia vybavený ručnou brzdou, rôznymi pákami, tlačidlami v tvare tlačidiel, joystickmi.

Naproti tomu

V každom vozíku s vysokozdvižným vozíkom existuje protiváha. Je inštalovaný na zadnej strane stroja.
Hlavným cieľom protizávažia je poskytnúť strojovému zariadeniu maximálnu stabilitu, keď je potrebné pracovať s pomerne veľkými a veľmi ťažkými nákladmi.

Elektráreň

Ako elektrická pohonná jednotka používajú tieto motory elektrický motor. Krútiaci moment sa prenáša na predný hnací mostík. Motor je bezpečne upevnený skrutkami na prírube, ktorá je namontovaná na oceľovom odliatku kľukovej skrine hnacej nápravy. Na konci hriadeľa motora sa pomocou kľúčového spojenia namontuje kužeľový prevod. Je v kontakte s prevodovkou, ktorá je pripevnená k prípadu diferenciálu pomocou nitov. Diferenčné teleso je namontované na dvoch ložiskách. Vo vnútri diferenciálu sú dva kužeľové prevody s hriadeľmi, ako aj družice v množstve dvoch kusov. Oba sedia na jednom prste.
Hriadeľ prevodovky má otvor s otvormi - vloží polkruh. Na druhom konci polopásu (aj na štrbinách) je upevnený prevodový stupeň - má vnútorné zuby. Používa junity sú spojené s liatinovým masívnym kolieskom.
Ak obsluha obsahuje elektrický motor vysokozdvižného vozíka, krútiaci moment niekoľkými prevodovými stupňami sa prenáša na vedúci pár kolies. Kolesá sú namontované na kĺbových ložiskách, ktoré sú pevne upevnené na stacionárnej náprave. Táto náprava je stlačená v kryte mosta. Ložiská sú skryté pod vekom z liatiny. Brzdové kotúče sú upevnené na bočných prírubových prírubách. Ako nosič hnacieho hriadeľa sa používajú mnohé typy guľovitých ložísk dvojradového typu. Je inštalovaný na pevnom disku.

Napájanie

Batéria vysokozdvižného vozíka je najdôležitejšou súčasťou tohto zariadenia. Rôzne typy batérií môžu slúžiť ako batéria, rovnako ako trojfázová (striedavá a trvalá) sieť. Najbežnejšie používané batérie pozostávajú z niekoľkých batérií. Ich počet môže dosiahnuť niekoľko desiatok. Batérie sú kyslé a zásadité - v závislosti od výrobcu nakladača. Ale najviac použiteľné sú alkalické prvky. Okrem batérií pre nakladač môže byť zdroj napájania dodávaný káblom použitý ako zdroj energie. Jedná sa o flexibilný kábel s dĺžkou 20-30 metrov.

Najlepšie modely elektrických vysokozdvižných vozíkov

Najlepšie modely sú modely vyrábané japonskými spoločnosťami. Všetky z nich majú rôzne vlastnosti a sú vhodné pre rôzne typy prevádzky.

Nichiyu FB-75

Toto jeNakladač má vynikajúce rýchlostné charakteristiky. Je schopný rýchlo vytočiť požadovanú rýchlosť. Aj tento model dobre prekonáva svahy a iné nerovnosti. On, na rozdiel od iných podobných modelov, má vysoký stupeň elektrickej bezpečnosti. Všetky časti elektrickej energie sú umiestnené vo vnútri. Preto je možné toto zariadenie obsluhovať aj počas dažďa. Základné zariadenie zahŕňa stožiar s mäkkým pristátím, elektrický posilňovač riadenia, motor na striedavý prúd, batérie, rekuperačný systém, mokrý brzdový systém, optika a otočné signály.

"Amkodor-12"

U malých miestností sa tento model hodí. K dispozícii je zabudovaná batéria a stožiar umožňuje zdvihnúť bremená až do výšky šiestich metrov. Naložený nakladač môže zrýchliť až 15 kilometrov za hodinu. Model sa vyznačuje komfortom, hospodárnosťou, jednoduchosťou používania a vysokou trvanlivosťou.

ЕП-103

Japonské vysokozdvižné vozíky nie sú vždy dostupné a nie sú k dispozícii všetkým. A potom si musíte vybrať medzi domácimi modelmi. Jedným z najlepších je model EP-103. Tieto agregáty sa vyrábajú v Jekaterinburgu v závode "ZIK". Ide o dokonale vyváženú techniku, ktorá má nízke náklady. SE sa ľahko udržiava. Vlastnosti tohto vozidla úplne spĺňajú všetky potreby spotrebiteľa. Jeho nosnosť je 1000 kilogramov. Elektrické nakladače EP-103 môžu zdvíhať náklad do výšky až troch metrov. Rýchlosť jazdy je deväť kilometrov za hodinu. Motor mávýkon 355 kW.

Údržba a oprava

Servis údržby zahŕňa údržbu batérie. Aby auto fungovalo efektívne, ekonomicky a po dlhú dobu, nie je potrebné umožňovať hlboké výboje a sírany. Je nevyhnutné pravidelne prevádzkovať motor - najmä jemný kolektorový uzol. Oprava elektrických vysokozdvižných vozíkov môže byť dosť drahá, ale s náležitou starostlivosťou nebude potrebná.
Je tiež potrebné pravidelne kontrolovať uťahovanie skrutiek, stav oleja v hydraulickom systéme, mazanie hlavných jednotiek, pumpovanie pneumatických kolies, výmenu mazív v mostoch. Ak zariadenie zlyhá, je lepšie diagnostikovať a opravovať v servisných strediskách. Ak je to japonská technika, potom sily zámočníkov - elektrikárov, ktoré sú nevyhnutne v akomkoľvek odvetví, nakladač neopravuje. Opravy elektrických nákladných vozidiel dovážanej výroby musia vykonávať príslušní špecialisti.

Súvisiace publikácie