"Volkswagen Transporter" je snáď najslávnejšie komerčné vozidlo v Európe a Rusku. Vozidlo sa vyrába od 70. rokov minulého storočia. V súčasnosti spoločnosť vyrába piatu generáciu týchto vozidiel. Aký je prehľad a špecifikácie Volkswagen Transporter T5? O všetkom a nielen - ďalej v našom článku.
Design
Nemci boli vždy známy svojim konzervativizmom. Volkswagen Transporter sa tiež stal výnimkou. Takže návrh novej generácie automobilov sa nezmenil. Z vonkajšieho hľadiska je len mierne rafinovaný T4.
Tak medzi významnými zmenami stojí za zmienku nová optika s bielymi smermi, moderným nárazníkom a vylepšenými zrkadlami. Profil profilu Volkswagen Transporter T5 je rovnaký ako jeho predchodca. Zo zadnej časti vozidla sú vybavené výkyvnými bránami. V tejto podobe bolo auto vydané od roku 2003 do roku 2009. Potom už existovali reštriktívne verzie. Čo vyzerá ako aktualizovaná čítačka Volkswagen Transporter TDI T5, môžete vidieť na fotografii nižšie.
Ako vidíme, Nemci zdokonalili hlavnú optiku. Taktiež sa zmenila konštrukcia mriežky chladiča. V spodnej časti nárazníka (ktorý je možné natrieť farbou karosérie) sa vyrazia hmlové svetlá. Vo všeobecnosti zostal dizajn vozidla taký skromný a rozpoznateľný. Je to jednoduchý pracovný kôň, ktorý ticho vykonáva svoju prácu. Tiež poznamenávame, že spoločnosť Volkswagen vyrába niekoľko úprav "prepravcov". Áno, môže to byť nákladná a osobná dodávka, verzia pre cestujúcich (minivan) a luxusnú úpravu"Multyvan."
Salón
Ako uvádza recenzia, Volkswagen Transporter T5 je veľmi pohodlné auto. Pracovný priestor vodiča je premyslený na najmenší detail. V pravidelných verziách ponúkaných 4-spic ??? koleso bez prúžkov a tlačidiel, ako aj skromný záznamník. Ak zoberiete do úvahy luxusné verzie (napríklad "Multivan"), bude hala vyzdobená rôznymi vložkami, ako aj multimediálnym komplexom s digitálnym prijímačom, televízorom a reproduktormi. Prístrojová doska je jednoduchá a informatívna. Páka PPC je integrovaná do predného panela. Toto je veľmi premyslené riešenie, pretože pero silne ukrýva voľný priestor v kabíne. Mimochodom, polovica na "Transporter" je dokonca, bez ohľadu na zmeny. Kreslá - do stupňa pevnosti, s tým s dobrou oporou. Verzie "Workers" sú vybavené látkovými sedadlami a "Multivan" sú kožené.
Medzi nevýhody mnohé z nich uvádzajú kvalitu plastov. Je veľmi tenká, kvôli ktorému prší na zadnej strane. Hoci vonkajší šum nepreniká do interiéru. Tesnenia sú vyrobené veľmi kvalitatívne a priestor v podkroví je "hlučný" na úrovni. Kabína nemá pocit - je možné cestovať na dlhé vzdialenosti s komfortom. Pri zvažovaní zmeny nákladu vozidla Volkswagen Transporter T5 sa jeho nosnosť pohybuje od 800 do 1400 libier, v závislosti od dĺžky, výkonu motora a typu zavesenia. V batožinovom priestore je podlaha z vlnitej lepenky. Užitočný objem nákladového priestoru je od 58 do 93 metrov kubických. Vozidlo má krídlové brány. Nízka poloha nakladacej línie umožňuje jednoduchšie a jednoduchšie prepravu vecírýchlo. Voliteľne sa navrhuje montáž bočných posuvných dverí.
Volkswagen Transporter T5: technické špecifikácie
"Prepravcovia" boli vždy známi svojim počtom elektrární. A piata generácia nebola výnimkou. Áno, v rade sú naftové a benzínové jednotky. Je pravda, že tieto sa nachádzajú iba v "multiváne" av zriedkavých verziách cestujúcich. Začnime teda s "pevnými" inštaláciami. Takže najpopulárnejší v zostave je turbocharged 1.9 TDI motor. Volkswagen Transporter T5 je už vybavený základným vybavením. Jedná sa o štvorvalcový agresor s pumpičkami a priamym vstrekovaním paliva. Stojí za zmienku, že v tom istom objeme môže tento motor vyvinúť odlišnú silu. Rozpočtové verzie sú preto vybavené jednotkami s výkonom 85 jednotiek a na úpravách sú drahšie 104 jednotiek. Motor používa dvojmotový zotrvačník, ktorý sa nakoniec vyčerpá a vytvára nepríjemné zvuky.
Aj v rade sú 5-valcové jednotky s objemom 25 litrov. Tiež sa líšia pri priamom vstrekovaní paliva. V závislosti od zmien môže Volkswagen Transporter T525 vyvíjať 130-175 koňských síl. Pokiaľ ide o benzínové motory, existujú len tri z nich. Základným motorom je 4-valcový motor s výkonom 2 litre. Jeho maximálny výkon je 115 koňských síl. Na minivane "Multivan" je inštalovaný 6-valcový motor v tvare V s pracovným objemom 32 litrov a výkonom 235 koňských síl.
Spotreba
Výrazná vlastnosť Volkswagen Transporter T5 - nízka spotreba paliva. Táto funkciapotvrďte spätnú väzbu vlastníka. Áno, dieselová linka spotrebuje okolo 7 litrov na diaľnici a 11 v meste. Benzín je viac "volatilný" a strávi 13 v meste a 9 na diaľnici. Prečo dávať pozor na diesel? Tieto motory majú vysokú elasticitu v dôsledku inštalovanej turbíny. Špičkový krútiaci moment sa dosahuje prakticky pri voľnobehu. To umožňuje vodičovi jazdiť najúspornejším spôsobom a nesmie sa obávať spotreby paliva.
Ale nemali by sme zanedbávať "modlárov". Faktom je, že pri nižších otáčkach nie je olejové čerpadlo schopné vytvárať požadovaný tlak na mazanie. V dôsledku toho motor cíti pravidelné "hladovanie". Preto je vhodné udržiavať kruhy okolo zelenej stupnice.
Prevodovka
Väčšina prepravníkov je vybavená ručnou prevodovkou. Voľba sa uskutoční medzi päťstupňovým a šesťstupňovým prevodom. Čo je lepšie vybrať? Recenzia hovorí, že najpraktickejším riešením je výber 6MKPP. Často na trati nie je dostatok šiesteho prevodu. S touto škatuľkou nebudete cítiť nadmerné spotrebu paliva, a preto sa na diaľnici nerozvinie. Verzie cestujúcich sú tiež vybavené automatickou prevodovkou s 6 stupňami.
Prevodovka
Vpredu je inštalované nezávislé odpruženie typu McPherson. Pri modifikáciách s vyššou zaťažiteľnosťou je vystužená pomocným rámom. Zozadu - tiež nezávislé zavesenie, na skrutkových pružinách. Tuhosť tohto druhu sa tiež líši v závislosti od charakteristík modelu.
Nainštalovaný je "Transporter"trojuholníkové páky. Takisto existuje stabilizátor priečnej stability. Brzdový systém - disk (vpredu ventilovaný). Riadenie - hrebeň s hydraulickým posilňovačom. Medzi nedostatky recenzií patria krátkodobé riadiace koľajnice na našich cestách.
Pohon
Volkswagen Transporter má predný pohon. Existujú však aj verzie s pohonom všetkých kolies ("Fo-Mooshn"). V druhom prípade sa používa multi-disk trecie pohon, ktorý automaticky spája zadné kolesá. Preto sa zadná náprava v aute používa iba v prípade potreby (napríklad pri sklzu dopredu). Pozoruhodná je však malá opraviteľnosť dizajnu. Viskózna spojka je neoddeliteľný prvok a v prípade poruchy (s dlhým sklzom na mieste) sa úplne zmení.
Záver
Tak sme zistili, aké má vozidlo Volkswagen Transporter T5. Zariadenie je veľmi odlišné, pokiaľ ide o vybavenie v závislosti od kompletnej sady a úprav. Na jednej strane umožňuje zákazníkovi presne si vybrať, čo sa vyžaduje. Na druhej strane, v prípade zlomenia drahého uzla (napríklad viscometta), bude potrebné pečať trochu peňaženku. Poradenstvo od skúsených majiteľov - kúpiť najjednoduchšie verzie "prepravcov", najlepšie bez automatickej prevodovky a plnej jazdy. Postupom času sa všetko začne prerušovať a prinášať straty.
