krážom-257 bol predok novej generácie mladých nákladiaku v čase Kremenchug automobilky v meste. Rastlina, ktorá bola založená v roku 1945 ako most, bola čoskoro transformovaná do kombinácie. V 50. rokoch začala rekonštrukcia v Jaroslavli automobile, nového plánu sa pereprofilyuvavsya na výrobu nových vznetových motorov pre nákladné automobily. Výroba automobilov až do roku 1958 bola prevedená do závodu v Kremenčugu.
Vznik krážom-257
montáži zariadenia uvedomil márnosť upgrade zastarané konštrukcia stolný vozíky krážom-219 (príliš nelíši od YAAZ 210). A už začiatkom 60. rokov 20. storočia sa začal vývoj rodiny ťažkých nákladných vozidiel nezávislého dizajnu. Stroje určené dve možnosti týkajúce sa - plná (6x6) alebo pohon iba na vozíku zadného kolesa (6x4). Posledné uvedené zahŕňali cestný traktor KrAZ-257 pre všeobecné účely KrAZ-257 a sklápač KrAZ-256B. Produkcia bola dodaná do potoka.
V roku 1964 sa zbieral prvý KrAZ-257. Automobil bol určený na prepravu tovaru na cestách s pevným krytom kategórie 1 a 2. Podvozok KrAZ-257 bol použitý pre rôzne varianty špeciálnych zariadení.
Popis konštrukcie
Predchádzajúca generácia strojov osnaschuvalosya 2-taktný motorové Jamz, nemal žiadne rezervy pre zvýšenie výkonu. Preto, ako dizajnéri zvolili novú pohonnú jednotku v dobe 1486 litrov YaMZ-238. Motor mal 8 valcov a vyvinul kapacitu 240 l. c. riadkyvalce sú umiestnené v pravých uhloch. Tuhý blok bol vyrobený z liatiny.
Motor bol vybavený 5-stupňovou prevodovkou YAMZ-238. Všetky prevodové stupne vpred, s výnimkou prvého, boli vybavené synchronizátormi. Prepínač rýchlosti pohonu - mechanický. Výkonný rám nákladného automobilu bol dlhý z kanála a vyrazené priečne nosníky. Predný nosník s dvojitým prierezom bol vybavený semi-eliptickými pružinami a tlmičmi nárazov. Konce pružín boli inštalované cez gumové podložky. Trapezoid riadenia je usporiadaný za nosníkmi. Zadná vyvažovačka závesu, na semi-eliptických pružinách. Konce pružiny sa voľne spoliehajú na pančuchy nosníkov zadných mostov. Vo všeobecnosti sa pozastavenie nového vozidla stalo spoľahlivejšou.
Systém riadenia na začiatku nemal vodný pohon. To sa objavilo až v roku 1968. Brzdové bubny s pneumatickým pohonom. Elektrické zariadenia 24 Napätie v trojitej uzavretej kabíne malo drevený rám a opláštenie oceľového plechu. Nastaviteľné sedadlo vodiča s pružinovým tlmičom. Predné okná kokpitu - otvorené, bočné okná vo dverách - potomkovia. Štandardné vybavenie kabíny bolo vybavené ohrievačom, strešným oknom, ventilátorom na čelné sklo, stieračmi, slnečnou clonou pre vodiča a schránkou. Telo s drevenými doskami a základňou 577 x 245 metrov. Bočné panely pozostávali z dvoch samostatných sekcií. Všetko okrem frontu bolo zamietnuté. Kolesá sú vybavené pneumatikami s rozmermi 1200-20. Vozidlo bolo vybavené vlečným zariadenímzadný krížový rám Vďaka novému dizajnovému rozhodnutiu sa nová generácia nákladných automobilov zvýšila o takmer 50% v porovnaní so svojimi predchodcami. So sídlom závod bol prvý generálnej opravy pre krážom-257 minimálne 190 tisíc kilometrov a zdroje mimo generálnej opravy - aspoň 152.000. Výroba tohto modelu pokračovala až do roku 1977, kedy bola nahradená na trati modernizovanej 257B1.
severná variantu
Na základe krážom-257 vyrábaný severnej varianty palubného vozíka - 257S, ktorý je určený pre prevádzku pri nízkych teplotách (tolerancia na mínus 60 stupňov). Hlavné jednotky a časti stroja sú identické.
Northern realizácie zapojený pena efektívnejšie zahreje kabínu, dvojité sklo, ohrievač. V palivovom systéme, okrem dvoch hlavných tankov na 165 litrov ohrievače paliva nainštalovaná a ďalšie nádrže 50 litrov nafty. Na odstránenie vody z brzdového systému bol použitý odvlhčovač alkoholu. Batéria je vybavená tepelnou izoláciou a vykurovacím systémom výfukového systému. Izolácia drôtov a gumových výrobkov je vyrobená z mrazuvzdorného výkonu.
Technické parametre KrAZ-257
Užitočné zaťaženie 12000 kg Celková hmotnosť prívesu 16600 kg. Pohotovostná hmotnosť 10.350 kg Maximálna rýchlosť pri plnom zaťažení 68 km /h. Kontrola spotreby paliva pri plnom zaťažení 36 l /100 km. Celkové rozmery 9640/2670/2665 mm. Vzdialenosť od prednej nápravy k náprave zadného vozíka je 5750 mm
