V dôsledku spaľovacieho motora, ktorý je vybavený všetkými modernými vozidlami, dochádza k spaľovaniu uhľovodíkových palív a veľké množstvo rôznych chemických zlúčenín sa vháňa do atmosféry. Od polovice šesťdesiatych rokov minulého storočia boli emisie výfukových plynov zdrojom znepokojenia pre mnohých ľudí. Od tohto momentu začína boj ľudstva o maximálne možné zníženie týchto emisií.

Skleníkový efekt

Zmena klímy na globálnej úrovni je jedným z dôležitých prvkov 21. storočia. V mnohých ohľadoch sú tieto zmeny spôsobené aktivitami ľudstva, najmä v posledných desaťročiach, výrazne zvýšené emisie skleníkových plynov do ovzdušia. Hlavným zdrojom emisií sú výfukové plyny z automobilov, z ktorých 30% tvorí skleníkový efekt.


Skleníkové plyny existujú za prirodzených podmienok a sú určené na reguláciu teploty našej modrej planéty, ale aj mierne zvýšenie ich množstva v atmosfére môže viesť k vážnym globálnym následkom. Najnebezpečnejším skleníkovým plynom je CO 2 alebo oxid uhličitý. Jeho podiel predstavuje približne 80% všetkých emisií, z ktorých väčšina súvisí so spaľovaním paliva v motoroch automobilov. Oxid uhličitý zostáva dlhodobo v aktívnej atmosfére a zvyšuje nebezpečenstvo.

Vozidlo je hlavnou znečisťujúcou látkou ovzdušia

Jedným z hlavných zdrojov oxidu uhličitého sú výfukové emisie. Okrem CO 2vylučujú oxid uhoľnatý CO, zvyšky uhľovodíkov, oxidy dusíka, zlúčeniny síry a olova a tiež tuhé častice. Všetky tieto zlúčeniny v obrovských množstvách spadajú do ovzdušia, čo vedie k globálnemu zvýšeniu teploty a výskytu vážnych ochorení u ľudí žijúcich vo veľkých mestách. Okrem toho rôzne autá emitujú výfukové plyny rôzneho zloženia, všetky závisia od typu použitého paliva, ako je benzín alebo motorová nafta. Takže pri spaľovaní benzínu existuje veľa chemických zlúčenín, ktoré pozostávajú hlavne z oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka, uhľovodíkov a zlúčenín olova. Výfukové plyny vznetových motorov obsahujú sadze, ktoré vedú k vzniku smogu, nespálených uhľovodíkov, oxidov dusíka a anhydrid kyseliny sírovej.

Teda poškodenie výfukových plynov pre životné prostredie je nepopierateľné. V súčasnosti sa vynakladá úsilie na zníženie emisií každého vozidla, ako aj na nahradenie používania benzínu alternatívnymi a ekologickejšími zdrojmi energie, ako je solárna alebo veterná energia. Veľká pozornosť sa venuje vodíkovému paliva, ktoré je výsledkom spaľovania bežných vodných pár.

Vplyv emisií na ľudské zdravie

Škody spôsobené výfukovými plynmi pre ľudské zdravie môžu byť veľmi vážne. Najprv je nebezpečný oxid uhoľnatý, ktorý spôsobuje stratu vedomia a dokonca aj smrť, ak je jeho koncentrácia v atmosfére zvýšená. Navyše, škodlivé oxidy síry a zlúčeniny olova vytekajú vo veľkom množstve z výfukového potrubia automobilu. Síra aOlovo je známe svojim silným jedovatým účinkom a môže zostať v tele dlhší čas.
Sacharidy a sadze, ktoré tiež vstupujú do atmosféry v dôsledku čiastočného spaľovania paliva v motore, môžu spôsobiť ťažké ochorenia dýchacieho systému vrátane vývoja malígnych nádorov. Trvalé a dlhodobé pôsobenie výfukových plynov na telo vedie k zníženiu ľudskej imunity, bronchitídy. Je škoda zavádzať krvné cievy a nervový systém.

Výfukové plyny vozidiel

V súčasnosti vo všetkých krajinách sveta autá podliehajú povinnému overovaniu dodržiavania stanovených environmentálnych noriem. Vo väčšine prípadov sú známe tieto výfukové plyny, maximálne poškodenie životného prostredia:

oxid uhoľnatý a oxid uhličitý;

rôzne zvyšky uhľovodíkov.

Avšak moderné normy vo vyspelých krajinách tiež stanovujú požiadavky na úroveň oxidov dusíka emitovaných do ovzdušia a na riadiaci systém na odparovanie paliva z palivovej nádrže.

Oxid uhličitý (CO)

Zo všetkých látok znečisťujúcich životné prostredie je oxid uhličitý najnebezpečnejší, pretože nemá ani farbu, ani zápach. Škody na zdraví výfukových plynov sú významné, takže jeho koncentrácia vo vzduchu iba o 5% môže spôsobiť, že človek stratí vedomie a následnú smrť v priebehu 10-15 minút a koncentrácia ako 004% vedie k bolesti hlavy. Tento produkt motora spaľovania sa vytvára vo veľkých množstvách, keďBenzínová zmes je bohatá na uhľovodíky a nedostatok kyslíka. V tomto prípade dochádza k neúplnému spaľovaniu paliva a tvorbe CO. Problém môže byť vyriešený tým, správneho nastavenia karburátora, výmenu alebo čistenie špinavého vzduchového filtra, regulačné ventily, vprыskyvayuschyh spaľovacie zmes, a niektoré iné opatrenia.

veľké množstvo CO vo výfukových plynoch v zahriatí vozidla, pretože motor je studený a čiastočne spálené zmes benzínu. Preto by sa vozidlo malo zohrievať v dobre vetranej miestnosti alebo vonku.

uhľovodíky a organické oleja

Uhľovodíky, ktoré nie sú horí v motore a odparí organické oleje, sú látky, ktoré určujú hlavné výfukových škody na životnom prostredí. Samy o sebe sú tieto chemické zlúčeniny, ktoré nie sú nebezpečné, ale dostáva do atmosféry, reagujú s inými látkami pod vplyvom slnečného žiarenia, a výsledné zlúčeniny spôsobiť bolesť v očiach, bráni dýchanie. Okrem toho sú vo veľkých mestách hlavnou príčinou smogu. Zníženie množstva uhľovodíkov vo výfukových plynoch sa dosiahne nastavením karburátora tak, že sa pripraví nie je zlá, nie bohatú zmes a stálu kontrolu spoľahlivých tesniacich krúžkov vo valcoch motora a nastaviteľná zapaľovacích sviečok. Úplné spaľovanie uhľovodíkov vedie k tvorbe oxidu uhličitého a vodných pár, ktoré sú neškodné pre životné prostredie, ako aj pre životné prostredie.man.

Oxidy dusíka

Približne 78% atmosférického vzduchu pozostáva z dusíka. Ide o pomerne inertný plyn, ale pri spaľovacích teplotách nad 1300 ° C je dusík rozdelený na jednotlivé atómy a reaguje s kyslíkom, aby vytvoril rôzne typy oxidov.
Emisie výfukových plynov pre ľudské zdravie sú tiež spojené s týmito oxidmi. Najmä postihuje dýchací systém. Pri vysokých koncentráciách a dlhodobej expozícii môžu oxidy dusíka spôsobiť bolesti hlavy a akútnu bronchitídu. Škodlivé oxidy pre životné prostredie. Kedysi v atmosfére tvoria a môžu zničiť ozónovú vrstvu. Na zníženie emisií oxidov dusíka sa v automobiloch používa špeciálny systém recirkulácie plynu, ktorého princípom je udržiavať teplotu motora pod hranicou tvorby týchto oxidov.

Odparovanie paliva

Jednoduché odparovanie paliva z nádrže sa môže stať jedným z najsilnejších zdrojov znečistenia životného prostredia. V súvislosti s tým vyrobili v posledných desaťročiach špeciálne nádrže, ktorých dizajn je určený na vyriešenie tohto problému. Palivová nádrž by mala "dýchať". Na tento účel bol vynájdený špeciálny systém, ktorý spočíva v tom, že samotná nádrž samotná je spojená pomocou hadíc so zásobníkom, ktorý je naplnený aktívnym uhlíkom. Toto uhlie je schopné absorbovať výslednú paru paliva, keď motor vozidla nefunguje. Hneď ako sa motor rozbehne, otvorí sa príslušný otvor a para vstúpi do motora na spaľovanie uhlia. Podľa toho všetkéhoSystémy z nádrže a hadíc musia byť neustále monitorované, pretože môžu mať unikanie výparov, ktoré znečisťujú životné prostredie.

Riešenie problematiky emisií vo veľkých mestách

Vo veľkých moderných mestách sú koncentrované desiatky tisíc tovární, milióny ľudí žijú a stovky tisíc automobilov prechádzajú ulicami. Toto všetko veľmi znečisťuje atmosféru, ktorá sa stala hlavným problémom XXI. Storočia. Pre svoje rozhodnutie orgány mesta zavádzajú sériu administratívnych opatrení. Takže v roku 2003 v Londýne bol prijatý protokol proti znečisťovaniu životného prostredia cestnou dopravou. Podľa tohto protokolu budú vodiči, ktorí jazdia v centrálnych mestských štvrtiach, účtovaný dodatočný poplatok vo výške 10 libier šterlingov. V roku 2008 prijali londýnske orgány nový zákon, ktorý sa stal efektívnejším v regulácii pohybu nákladných vozidiel, autobusov a osobných automobilov v centrálnej časti mesta a stanovil horný limit pre nich. Tieto opatrenia znížili obsah škodlivých plynov v atmosfére v Londýne o 12%. Od roku 2000 sa takéto udalosti uskutočnili v mnohých miliónoch miest. Medzi ne patria:

Tokio;

Berlín;

Atény;

Madrid;

Paríž;

Štokholm;

Brusel a iné.

Opačný účinok zákona proti znečisťovaniu

Boj proti výfukovým plynom nie je jednoduchou úlohou, ktorá jasne dokazuje príklad dvoch najneubnejších miest na planéte: Mexico City a Peking. Od roku 1989 má hlavné mesto Mexiko zákon,podľa ktorej je v určitých dňoch v týždni zakázané používať osobné auto. Po prvýkrát tento zákon začal prinášať pozitívne výsledky a zníženie emisií plynov, ale po určitom čase obyvatelia začali kupovať druhé staré autá, a tak začali jazdiť každý deň v súkromnej doprave a jeden týždeň nahradili jedno auto s iným. Táto situácia ešte zhoršila stav atmosféry mesta. Podobná situácia sa pozoruje aj v hlavnom meste Číny. Podľa 2015 asi 80% obyvateľov Pekingu má niekoľko áut, ktoré im umožňujú pohybovať sa každý deň. Okrem toho sa v tejto metropole zaznamenáva obrovské množstvo porušení zákona proti znečisteniu.