Domáce auto ZAZ-1103 «Slavuta» sa vyrába v praktickom zariadení zdvíhania. Toto je tretia séria vozidiel s plným pohonom od výrobcov Záporožského automobilového závodu. Prvou zmenou bola Tavria (hatchback), ktorá sa stala populárnou na Ukrajine av post-sovietskom priestore kvôli jej kompaktnosti a cene. Jeho sériová výroba trvala asi dve desaťročia. Namiesto zmeny nastala úprava "Dany". Vagón nebol schopný zopakovať úspech svojho predchodcu a bol čoskoro prerušený. V roku 1999 začala tretia generácia výroby. Slavuta sa považuje za najlepšiu vo svojom segmente, jeho výroba trvala do roku 2011. Pozrime sa na podrobnejšie charakteristiky automobilov a spätnú väzbu vlastníkov.

Exteriér

Vzhľad vozu ZAZ-1103 "Slavuta" je ťažké nazvať svetlým a atraktívnym. Prvé modely pokryté akrylovou farbou. Po roku 2004 sa kovy stali praktickejšími. Dvojvrstvová ochrana dlhšie chráni telo pred koróziou a ďalšími malými poruchami. Používatelia však odporúčajú použiť inú ochrannú vrstvu, inak sa zariadenie čoskoro začne rezať.

Svetelné prvky tohto vozidla nepožadujú špeciálnu stabilitu. Rozptýlenie svetelného inžinierstva za niekoľko rokov začína oblak, čo negatívne ovplyvňuje kvalitu svetelného toku. Je žiaduce pravidelne mazať pánty na dverách, inak začnú nepríjemne čistiť. Je umiestnený motor ventilátoraPod krytom na čelnom skle, ktorý nie je vybavený špeciálnym filtračným prvkom. V dôsledku toho sa dostane plný listov a iných nečistôt, čo vytvára nepríjemný hluk pri práci. Batéria je namontovaná na dosť nízkej úrovni, čo zhoršuje jej ochranu pred vlhkosťou a oxidáciou terminálu. Batožinový voz, v porovnaní s jeho predchodcom, vzrástol o päťdesiat litrov, má nízky prah, veľmi funkčný.

Čo je vnútri?

Salón automobilu ZAZ-1103 "Slavuta" je vykonávaný v maximálnom asketickom štýle. Interiér plne zodpovedá kategórii a nákladom vozidla. Miesta vo vnútri sú málo, dokonca aj cestujúcich strednej triedy sa pravdepodobne nebudú cítiť pohodlne pri pristávaní. Nízka kvalita plastu, čoskoro začne škrípať. Potrebujete hľadať nové časti. ZAZ-1103 "Slavuta" sa už nevyrába, preto bude veľmi problematické.

Auto bolo vyrobené v dvoch súpravách: štandardné a luxusné. Druhý model sa vyznačuje informatívnejšou palubnou doskou a očakávaným hniezdom pre prijímač umiestnený na centrálnej konzole.

Napájacia jednotka

Minitraktor je vybavený karburátovými motormi s objemom 11/12/13 litrov. Vylepšená verzia zabezpečuje štiepenú injekciu. Priemerná životnosť motora je približne 150 tisíc kilometrov. Každý typ elektromotora ZAZ-1103 "Slavuta" má svoje nevýhody. V teple karburátora často palivové čerpadlo odmieta. Modifikácie s distribuovaným vstrekovanímmajú problémovú oblasť - regulátor voľnobežných rýchlostí. Šetrí včasné pravidelné čistenie miesta a primeranú prevenciu. Majitelia varianty sú vybavené HBO, musí zložiť pri benzínovom tretej cesty, alebo koksuyutsya trysiek, upchatie čerpadlá a iných palivových článkov, a to až do plného výkonu nadol. tesnenie veka ventilov často stráca tesnosť a napínacie kladky načasovanie a zriedka stojí viac ako 60 tisíc kilometrov. Odborníci navyše odporúčajú, aby každých desaťtisíc kilometrov jazdy regulovali tepelnú medzeru ventilov.

prevodovky a brzda

Vozidlo ZAZ-1103 "Slavuta", ktorého vlastnosti budú naďalej ďalej skúmať, päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prenosový zdroj v porovnaní s natívnym motorom je výrazne vyšší. Niekedy sú problémy so zaradením 1. a 4. rýchlosti. Často, kvôli rukávom krídel, dochádza k miernemu úniku oleja. Je žiaduce zmeniť ho aspoň raz za každých 50 000 cyklov. Mechanické zariadenie spojky je vybavené káblom, ktorý je často roztrhnutý. Brzdový systém je predný a analógový. Predný panel je jedinečný vývoj konštruktorov Zaporizhzhya, ktorý používa uzavretý disk. Mechanizmus sa ukázal ako veľmi spoľahlivý, bez rozpadu asi 30 tisíc míľ behu. Kábel parkovacej brzdy je nakoniec natiahnutý a hlavný valec má priemernú pracovnú kapacitu približne 40 000 míľ. Hadica spojovací systém rúrok s výhodou pravidelne kontrolovať na tému separácie a trhlín(najmenej raz za 3 roky).

Riadenie a zavesenie

ZAZ-1103 "Slavuta" je živým príkladom toho, že auto je cestným prostriedkom, nie luxusom. Sedadlo vodiča nie je pohodlné a ergonomický indikátor je prakticky nulový. V prítomnosti malých bočných zrkadiel je veľmi žiaduca viditeľnosť. Stojí za zmienku, že auto začne rýchlo v teple a mrazu. Pri zohľadnení triedy vozidla je dynamika zrýchlenia celkom prijateľná. Je pravda, že pri rýchlostiach 80 km /h začína silný hukot motora a rozbehnutie kabíny. Horák auto mierne spotrebuje: asi 8 litrov na 100 kilometrov v kombinovanom režime. Predné odpruženie nezávislého typu je vybavené valcovými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Zadný uzol - polo-nezávislý, s priečnym stabilizátorom, pružinami a obojstrannými tlmiacimi ďalekohľavkami.

Stĺpik riadenia

Vozík s nízkym prúdom ZAZ-1103 "Slavuta" je vybavený koľajnicovým ovládaním, ktoré zriedkavo udržuje viac ako 60 tisíc kilometrov. Problémy sa prejavujú v podobe vôle, demolácie koľajníc a ozubených kolies, ako aj porúch riadenia. Keďže uzol má nízke náklady, je ľahšie ho nahradiť než opraviť. Vzhľadom na neprítomnosť priečneho stabilizátora je vozidlo viditeľne zakrivené na ohyboch.

Modifikácie

Počas sériovej výroby bolo vyvinutých niekoľko modelov tohto auta. Medzi nimi:

Prvá generácia ZAZ - "Tavria".

1103Slavuta s karburátorom.

úprava Suite (1103-40110307-401103078) - iný typ výkon a vstrekovanie paliva, ako aj ďalšie zariadenia.

Semi-lux s 12-litrovým karburátorom.

Štandardná injektora (1197 cu cm ..) - 11030842.

vstrekovanie Suite (1300 cu cm ..) - 11030840.

malé auto ZAZ-1103 "Slavuta" : hodnotenie

Podľa majiteľov recenzií, zvažoval subcompact auto má mnoho výhod. Avšak vzhľadom na kategóriu a cenu vozidla nie sú pre ňu žiadne nevýhody. Začnime s pozitívnymi momentmi:

Dostupná cena, vysoká udržiavateľnosť.

Nie je problém nájsť väčšinu náhradných dielov.

Efektívnosť nákladov.

Pohodlné a priestranné topánky.

Spoľahlivá prevodovka a tiché bloky.

Rýchle zahrievanie salónu v zime.

Neprestajné paliva.

Medzi negatívne aspekty malých vlastníkov automobilov uviesť nasledovné:

pevne a nepríjemný interiér.

malé životnosť mnohých základných prvkov palivových systémov a odpruženie.

Palivové čerpadlo bez hluku a ventilátor.

Rýchle stmievanie svetelných prvkov.

Izolácia slabého hluku.

, krehkosť, brzdové kotúče, rozbočovače, guľových kĺbov a ložísk.

​​

Rýchla korózia tela.

Ako vidíte, chýbajú nedostatky príslušného vozidla, ako je to v prípade mnohých lacných domácich strojov domácej výroby.

Cenová politika

Toto vozidlo pozostáva z častí, ktoré nepresahujú najvyššieakosti. Časť tohto problému je kompenzovaná nízkou cenou malých áut. Lacné, nenáročné auto je vhodné pre začínajúcich motoristov, ako simulátor pre získanie vodičských zručností, ako aj pre ľudí, ktorí si nemôžu dovoliť drahšiu možnosť. Vzhľadom k tomu, že sériový automobil nebol uvoľnený už niekoľko rokov, je možné ho zakúpiť na sekundárnom trhu. Cena vydanie, v závislosti na stave a roku vydania, - asi 15-3 tisíc dolárov.

Na záver

Tuzemský automobil ZAZ-1103 "Slavuta", ktorého technické charakteristiky sú uvedené vyššie, mnohí vodiči sú pripomienkou prvých ponaučení z jazdy. Je to taký klasický, porovnateľný s legendárnym Vasilijským "šesť" alebo "moskovským". Vzhľadom na časté poruchy stroja je možné súčasne naučiť, ako odstrániť malé problémy vlastnými rukami, pretože náhradné diely nie sú veľmi drahé. Toto vozidlo získalo slušnú škálu v sérii rozpočtových vozidiel, o čom svedčí spätná väzba od majiteľov a viac ako 10 rokov histórie sériovej výroby.