Sovietsky automobilový priemysel sa vždy snažil uspokojiť vodcov krajiny. V tomto ohľade, v roku 1978, sa začala dnes legendárny zástupca elitnej triede zvanej ZIL 4104. Jeho história, technické parametre a modely budeme ešte hovoriť v tomto článku.

Historický odkaz

Vozidlo ZIL 4104 bolo vydané na päť rokov. Jeho vytvorenie a prepustenie z továrne dopravník bol zapojený do ich rastlín. Lichačev. Vývojári voz dostal kód 115. Avšak, po určitej dobe z dôvodu zmien v systémoch siahať elitnej Union "železný kôň" bol číslo 4104. Všetky existujúce úprava vozidlo na báze titánu držal až do roku 2002.

nuansy návrhu

ZIL 4104 dizajnu je vo finále vypracovaný iba v roku 1977, nahradí 114-tý model, čo malo obrovský technický potenciál a mohla by byť žiadny problém pracovať oveľa viac rokov. Ale rozhodnutie vytvoriť nové auto bolo prijaté kvôli zmene módy v samotnom automobilovom priemysle.

Prvý návrh modelu 4104 bola vydaná v roku 1974, kedy inžinieri zhromaždili rozloženie plastelíny. V srdci núteného motora ZIL 114. Spodný vačkový hriadeľ sa rozhodol nahradiť pár hornej časti. Vďaka tomu má auto výkon 315 koňských síl. Konečná verzia návrhu bola pripravená na rok 1977. V očiach okamžite pribehli mriežku, ktoré poskytli autoelegancia, prísnosť a váha. Chromované prekryvy boli nainštalované na oblúkoch kolies. K salónu boli predložené špeciálne požiadavky, pretože v aute by sa mali presťahovať vedúci predstavitelia štátu. Prvé skúšky sa vykonali začiatkom roka 1978 av októbri závod zostavil aj prvé vozidlá s indexom 4104.

Zaujímavá skutočnosť

Vláda ZIL 4104 za svoju celú existenciu dostala do svojich radov asi dvesto áut. Zároveň sa všetky líšili iba vzhľadom, zatiaľ čo technické komponenty a zariadenia boli vždy rovnaké.

Parametre

ZIL 4104, ktorých technické charakteristiky sú uvedené nižšie, bolo veľmi silné a obrovské auto. Jeho hlavné ukazovatele sú:

Dĺžka - 6300 mm.

Šírka - 2100 mm

Výška - 1500 mm.

Veľkosť rázvoru je 3880 mm

Svetlá výška vozidla je 170 mm.

Hmotnosť - 3900 kg

Typ motora - karburátor.

Objem pohonného systému je 77 litrov.

Výkon motora je 315 litrov. c.

Automatická prevodovka.

Maximálna rýchlosť jazdy je 190 km /h.

Stroj zrýchľuje rýchlosť až 100 km /h za 13 sekúnd.

Spotreba paliva - 22 litrov na 100 km trate.

Kapacita palivovej nádrže - 120 k.

Niekoľko slov o tele

Typ karosérie je úplne kovový, uzavretý, štyri dvere. Salon mohol mať sedem ľudí. Predná rada je oddelená od zadnej strany špeciálnou stenou s priečkou skla. Stredné sedadlá by mohli byť v prípade potreby vrátené späť. ZIL 4104Interiér bol vybavený klimatizáciou, vetraním a vykurovaním, ktoré sa tiež líšili vo vesmíre a zdokonaľovaní. K dispozícii bol stereo rádiový prijímač a elektrické sklopné okienko.

Motor

Motor ZIL 4104 poháňaný benzínom, vybavený osem valcami. Ich umiestnenie je v tvare V. V čase, keď hriadeľ dosiahol rýchlosť otáčania 4 - 46 tis. Otáčok za minútu, motor vyvinul maximálny výkon rovný 315 koňských síl. S cieľom znížiť celkovú hmotnosť vozidla bol blok valcov a ich hlavu vyrobený z hliníka s vysokou pevnosťou. Každý blok bol vybavený horným vačkovým hriadeľom. Okrem toho bol každý valec vybavený dvojicou ventilov s hydrokompenzovanou vôľou.
Motor pracuje v spojení so štvorkomorovým karburátorom s dvoma benzínovými elektrickými čerpadlami. K dispozícii sú tiež dva olejové radiátory. Jeden z nich je poháňaný vzduchom chladením a druhý je chladením samotného stroja. Systém zapaľovania typu tranzistorov.

Automatická prevodovka

Tento uzol je vybavený hydraulickými transformátormi a má prevodovku číslo tri. Zmena stupňa použitia prepínača, ktorý sa nachádza medzi prednými sedadlami. Konštrukcia škatule predpokladá prítomnosť mechanickej zátky, ktorá vám umožní bezpečne držať vozidlo na svahu. Deaktivácia nastane automaticky v momente začiatku pohybu. Stredná podpera oddeľuje dve hnacie hriadele. Zadný mostík mádruh nerezových lisovaných zvarových nosníkov. Prevodový pomer hlavnej prevodovky je jeden 362. Hlavice kolies sú namontované na kuželíkových ložiskách.

Vlastnosti závesného držiaka

ZIL 4104 má rám zváranej konštrukcie, ktorá pozostáva z lisovanej medzery a tiež priečnikov. Predné odpruženie je namontované na priečnych pácoch a je nezávislé. Hladkosť a pružnosť pohybu stroja sa dosahuje použitím trhlín nainštalovaných pozdĺž rámu. Kolísanie a vibrácie spôsobené nepravidelnosťou cestnej komunikácie sú potlačené teleskopickými tlmičmi nárazov. Zadné zavesenie je pozdĺžna polo-eliptická nízko elastická pružina významnej dĺžky. Šírka jedného takého plechu je 75 cm, hrúbka je 8 mm Medzi listy sú vložky vyrobené z polyetylénu, ktoré znižujú vibrácie a vibrácie počas jazdy na nerovnom podkladovom povrchu. Pružiny sú tiež doplnené tryskami. Kolesá sú vybavené hlbokým okrajom. Spojenie s rohožami sa vykonáva pomocou kolíkov C. Pneumatiky sú bezdušové. Pokiaľ ide o mechanizmus riadenia, pozostáva z dvoch hlavných jednotiek:

Skrutky a matice s obehovými guľami.

Navijaky s ozubeným segmentom.

Brzdová sústava

Brzdy do auta - kotúčové brzdy namontované na všetkých kolesách. Systém je vybavený hydraulickým pohonom. Úpravy medzery sa vykonávajú automaticky. K dispozícii je tiež vnútorný chladiaci systém pozostávajúci z dvoch obvodov, z ktorých každý priamo pôsobí na všetky kolesá. Okrem toho každý obrysvybavené vákuovým zosilňovačom. Takáto jednotka je na hlavnom valci parkovacej brzdy - to je už bubnový mechanizmus na zadných kolesách. Jeho aktivácia nastáva kvôli pedálovému lisu. V okamihu spustenia vozidla zastaví parkovacia brzda.

Elektrické zariadenia

Všetky prvky automobilu, ktoré sa napájajú z elektrickej energie, sú poháňané 12-voltovým systémom. Funguje vďaka generátorovi s výkonom 115 kW a batérii 120Ah. Aby bolo osvetlenie vozovky optimálne v tme za denného svetla alebo za nepriaznivého počasia, a čelné protihlukové svetlomety sú vybavené halogénovými žiarovkami.

Voľby

V akých verziách bol zverejnený ZIL 4104? Zmeny stroja boli málo, ale mali by sa zvážiť podrobnejšie. Na základe elitnej limuzíny špecialisti z nich rastlín. Likhacheva vyvinula nasledujúce možnosti. Sedan 41041 Skrátená verzia auta videl v roku 1985 svet. Bol navrhnutý na prepravu piatich osôb a malý sedan typu karosérie. Základňa kolesa bola skrátená a dosiahla veľkosť 33 metrov. To nakoniec viedlo k všeobecnému zníženiu hmotnosti stroja až o 32 ton. Je to čudné, ale oficiálne vydanie tejto úpravy nebolo dokončené, ale posledné takéto auto vyšlo z dopravníka na konci deväťdesiatych rokov. Potom vystúpila moskovská radnica. Celkovo sa v období rokov 1986-2000 uskutočnilo 26 takýchto vozidiel.
"čierny doktor" (41042) Hlavnou bojovou úlohou tohto vozidla bolo preprava vysokého úradníkav prípadoch, keď má zdravotný problém. Ako ľahko uhádnuť titul, farba auta bola čierna. Zaujímavé je, že lekári, ktorí sú v ňom, bolo zakázané nosiť biele šaty. Áno, a vo všeobecnosti by auto nemalo byť izolované z celej n-tice. Salón nemal žiadne prostriedky na resuscitáciu. Rovnaké vozidlo bolo vyvinuté paralelne s klasickým vozidlom ZIL 4104. Vo všeobecnosti bolo auto určené pre vodiča, jedného strážneho a jedného lekára a troch lekárov. Telo tohto všestranného vozidla vyšlo o niečo dlhšie ako limuzína. Bola tu tiež doplnka, ktorú lekári mohli v prípade potreby pohodlne poskytnúť pri prvej pomoci. V niektorých prípadoch zadné dvere mali dve časti: jedna otvorená nadol a druhá - hore. Toto auto malo jednosvetové dvere s vrhom. Interiér bol luxusný, takže aj nechty boli vyrobené výhradne z pravých kože. "Oči a uši" 41043 - model určený na organizáciu špeciálnej komunikácie. Preto bola elitná automobilová doska vybavená tieneným systémom elektrických zariadení, parabolickou anténou vládnej komunikácie. Phaeton 41044 V roku 1981 inžinieri závodu vydali verziu auta, ktorá sa mala použiť výlučne na prehliadky na Červenom námestí. Vozidlo bolo vybavené moderným zastrešením. Tento proces trval 20 sekúnd. Dno kolies sa tiež zmenilo a skrátilo o 58 centimetrov. Jedno sedadlo pre vodiča a dve dvere zostali. A miesto sedadla pre spolujazdca sa nainštaloval kufor so sedačkouzábradlie, na ktorom vysokí predstavitelia stáli počas slávnosti. Iba 3 kusy takýchto strojov boli zhromaždené. V prehliadkach sa táto zmena zúčastnila v roku 2009. Boli použité dve autá, z ktorých jeden bol minister obrany a na druhej strane vedúci sprievodu. Tretia kópia bola rezervou a mala byť použitá v prípade porušenia jedného z prvých dvoch. K dnešnému dňu sú všetky "phaetóny" udržiavané v dobrom stave a pripísané na rovnováhu Ministerstva obrany Ruskej federácie. 41045 Modifikácia sa uskutočňuje vo forme klasickej limuzíny s niektorými zmenami vzhľadu. Vydanie sa začalo v roku 1983 po tom, ako sa k moci dostal nový generálny tajomník a trval až do roku 1985. Oblúky kolesa stratili svoje prekrytie a lišty boli posunuté z dverí k dverám. Konštrukcia mriežky chladiča bola tiež aktualizovaná, predné a zadné svetlomety sa zmenili. Avšak vo všeobecnosti bola koncepcia vozidla uložená v štýle ZIL 4104. 41046 Aktualizovaná verzia stroja pre špeciálnu komunikáciu. Bolo inštalované zariadenie "Kaukaz", ktoré prekonalo všetky predchádzajúce generácie technickými ukazovateľmi. Mimochodom, používa sa dodnes. 41047 Po zmene napájania v roku 1985 došlo k zmenám v konfigurácii vozidla. Svetlomety začali robiť obdĺžnikové, dizajn mriežky chladiča sa opäť zmenil, otočné signály boli namontované na koncovom povrchu krídel. Otočné a predné dvere zmizli. Spätné zrkadlá sú upevnené v novom tele a zmenili umiestnenie ich inštalácie: predtým, ako boli na dverách a teraz na rohu okna. Na účely optimalizácieEkologická norma vozidla prešla zmenou a motor, ktorý získal mechanizmus bezkontaktného štartu. V roku 1988 došlo k modernizácii prenosu, čo umožnilo zlepšiť svoju prácu a zvýšiť životnosť. Kolieska mali veľkosť 16 palcov. Funkcia "Žula" umožnila vozidlu pokračovať v pohybe aj vtedy, keď boli kolesá odtlakované. Testy ukázali, že pneumatiky majú sedem zásahov s guľkami. V čase prepustenia bolo auto na svete najdlhšie. Posledná taká luxusná limuzína bola vydaná v roku 2002 pre hlavu Kazachstanu. Mimochodom, 41047 sa stalo posledným vozidlom domácej výroby, pretože po krachu Únie sa vrcholový manažment krajiny presťahoval do zahraničných automobilov. "Pancierová kapsula" 4105 Konštrukcia vozidla bola založená na obrnených kapsulách. Automobily s vysokým stupňom ochrany boli vyrobené na základe modelov 41044104541047. Montáž bola vykonaná v meste Kurgan. Zariadenie dostalo objednávky na 25 strojov, z ktorých 2 boli vynaložené počas požiarneho testu. Hrúbka pancierov na niektorých miestach dosiahla 10 mm. Sklo spôsobilo zvýšenú hrúbku. Plynové nádrže získali vlastnosť samo-zdvihu v prípade poruchy a neboli vystavené samovznieteniu. Táto úprava bola uvoľnená v množstve 14 kusov. 41072 V roku 1989 bol svet videný auto nazývané "škorpión". Vozidlo bolo použité na presun ochrany starších členov vedenia krajiny. Salón je vybavený komfortnými zábradlami pre úspech ohňa z okien. Na streche bol tiež poklop. Kreslo sa otočilo správnym smerom. Zadné okno bolo v prípade potreby okamžite otvorené.Bolo vydaných 8 takýchto áut.

Záverom možno povedať,

ZIL 4104 prenos sa vyznačuje vysokým stupňom spoľahlivosti vo svojej podstate je skutočný vrchol automobilového priemyslu vo funkcii. V aute sa podarilo uviesť pohodlie a krásu, ako aj technickú dokonalosť. Automobil úspešne konkuroval svojim zahraničným partnerom - Cadillac a Rolls-Royce. Teraz je ZIL 4104 (jeho podvozok uvedený vyššie) takmer nereálne. Boli stroja alebo pod ochranou štátu alebo dlho sa usadil v elitných súkromných zbierok.