Ulyanovsk Automobilový závod je známy každému znalcovi SUV. V sovietskom veku bolo jednoducho nemožné kúpiť nový UAZ - všetky autá boli určené pre armádu. Obklopoval auto špeciálnym svetlom sily a spoľahlivosti. A armáda Oazyks naozaj nebolo vyradené automobilmi.
Prehistória
Avšak s príchodom reštrukturalizácie sa situácia dramaticky zmenila - vojenské nákupy prudko klesli a závod musel prežiť. Ulyanovsk dizajnéri sa zaviazali vytvoriť civilné varianty 469 UAZ kontrolovaných.
Tieto autá začali byť vyhľadávané rybármi a lovcami, ale táto trhová medzera je príliš úzka pre automobilový závod. Pracovníci v továrni sa začali pohybovať smerom k vytvoreniu menej užitočného stroja, lepšie prispôsobeného mestským podmienkam. Vozidlo malo byť založené na starom podvozku, ale malo úplne nové telo, ktoré spája všetky výhody starých modelov so zvýšeným komfortom a ovládaním. Toto vozidlo sa stalo UAZ 3160 na dopravníku v auguste 1997.
Karoséria
Pracovníci tovární boli vyzdvihnutí z archívu vývoja, ktorý začal v roku 1980 v spolupráci so špecialistami továrne v Volgu. Zrejme to je práve dôvod, prečo karoséria, a najmä svetlomety a mriežky chladiča, aktualizovaný oazik pripomína desiatu rodinu VAZ. Rámček predstavuje modernizovanú verziu starého uazovského rámu. Na fotografii UAZ 3160 môžete vidieť, že to vyzerá skôr divne, zdá sa, že auto je príliš krátke.
To je spôsobené tým, žeUlyanovskí inžinieri museli stlačiť nové telo na krátky starý rámček. A ak by utilitárske vozidlo 469 vyzeralo úplne ekologicky, potom model UAZ 3160, ktorý vyhlasuje titul moderného džípu, zodpovedal dĺžke trojdverových SUV popredných výrobcov, zatiaľ čo zostali päťdverové.
Salón
Rovnako ako predchodca šesťdesiatych rokov mal päť hlavných sedadiel pre cestujúcich vybavených bezpečnostnými pásmi a dvoma skladacími miestami v kufri. Vozidlo bolo umiestnené ako univerzálne, takže zadné sedadlo má operadlo pre hromadný náklad a skladacie sedadlá sa ľahko demontujú. Aj v novej žilke sa objavila schopnosť vytvoriť úplné miesto na spanie z predných a zadných sedadiel. Vozidlo získalo moderné interiérové vykurovanie, dobrú zvukovú izoláciu a vetracie a vykurovacie zariadenie, ktoré prináša vzduch nohám všetkých cestujúcich. Prístrojový panel získal modernejší dizajn, stĺpik riadenia sa stal nastaviteľným.
Motory
Na vozidle bolo nainštalovaných niekoľko variant motorov, všetky boli štvorvalcové. Prvý bol zastaralý UMZ-421. Archaický benzínový motor s kompresným pomerom len 82 v pôvodnej verzii vydal len 98 litrov. c. a 209 Nm z 29-litrového objemu. A prvé úpravy boli karburátor, ale až neskôr sa objavila verzia injektora UMZ-421310. Neskôr bol model UAZ 3160 vybavený modernejšími motormi automobilky Zavolzhsky. Benzín ZMZ-409210 v objeme 27 litrov vydal už 133 litrov. c. a 224 Nm, čo výrazne zvýšilo výkon stroja.Maximálna rýchlosť UAZ 3160 s týmto motorom dosiahla rýchlosť 130 km /h. Tiež malé série aktualizovaný UAZ osadený 22-litrový vznetový motor ZMZ-96 produkuje 514 310 litrov. c. a 216 nanometrov.
prenos a porovnávanie s moderná verzia prevodovka 469 modelu th suspenzie
, jej vlastnosti UAZ 3160 zmenil len málo. Všetky vozidlá boli dokončené synchronizovanou päťstupňovou manuálnou prevodovkou v spojení s dvojstupňovým "razdatkoy" s prevodovými pomermi 1 a 194. Na rozdiel od starých "razdatki" UAZ 469 v novom dávkovacom kartóne zbaviť les pák, znižovanie a pripojte prednú nápravu a zahrnutie podradenie prenos na jeden prepínač. Pozastavenie v UAZ 3160 je závislé, odpružené za prednou pružinou. Vozidlo je vybavené prednými kotúčovými brzdami, zadná zostáva bubon.
Share stroje
Tento nový UAZ nebol schopný získať popularitu, varené neskôr "Patriot". Vozidlo bolo predávané vo výške približne dvetisíc kópií ročne. Toto bolo uľahčené vysokou cenou a nezvyčajným umiestnením auta. Pre milovníkov off-road to bolo príliš hypermoderné a pre milovníkov komfortu UAZ 3160 mal príliš veľa detských chorôb. Myšlienky o autách sú veľa. Majitelia "šesťdesiat" poznamenal pozitívne aj negatívne aspekty nového UAZ 3160. Recenzia väčšiny vodičov potvrdzujú dobrú priepustnosť aktualizované auto, ktoré však značne zvyšuje pri inštalácii nezávislú priečnou diferenciál, ktorý stroj sériové číslo. Tiež majitelia chvália jemne o starom oazikovom odpružení a nie zléizolácia proti hluku. Avšak auto má dostatok nevýhod, z ktorých hlavné - kvalita montáže. Obzvlášť veľa tvrdí, že práca distribučnej krabice, ktorá rýchlo začína vytvárať hluk. Tiež mnohí ľudia nesúhlasia s nepraktickou dekoráciou kabíny, ktorá je rýchlo roztrhnutá a špinavá. V rade šesťdesiatych rokov existujú problémy s maľovaním a rýchlou koróziou tela. Ale vo všeobecnosti sa toto auto stalo prelomom. A mnohé detské choroby boli vylúčené z jej nástupcov.
Rozšírenia
Šesťdesiatnik bol prepustený až do roku 2004, kedy úplne zmenil predĺžený 3162 "Simbir". Vydané od roku 2000. Na fotografii UAZ 3160 sú oči neúmyselne malé zadné dvere. Simbir rozšíril svoju dĺžku z 4315 mm na 4630 mm, vyzeral oveľa modernejšie a jeho cestujúci na zadných sedadlách získali oveľa väčší komfort.
A v roku 2005 séria odišla, vytvorená na základe modelu 3160 UAZ "Patriot", ktorý získal značnú popularitu medzi ľuďmi. "Patriot" môže byť bezpečne nazývaný moderným džípom.
