V súčasnosti existuje niekoľko typov spaľovacích motorov - benzínových a naftových motorov. A ak pre prácu posledného pálenia zmes nie je potrebná (spaľuje z tlakovej sily), potom v prípade benzínu je iskra potrebné. Vytvára špeciálny prvok - sviečku. Takéto sú na vstrekovacích a karburátorových strojoch. Pri obsluhe motoristi často kladú otázky o tom, aký by mal byť na sviečky. Dnes budeme hovoriť o tejto téme podrobnejšie.

O zapálení

Sviečka je posledný prvok, ktorý prichádza do styku so zmesou paliva a vzduchu. Jeho hlavnou funkciou je spaľovanie paliva v okamihu, keď je piest v hornom mŕtvom bode. Napätie je napájané z vysokonapäťových vodičov. Na druhej strane je interval medzi prívodom iskier vytiahnutý zapaľovacou sviečkou. Keď je piest v BMT, medzi sviečkovými elektródami prebieha iskra. Je to katalyzátor tohto procesu.


Zmes sa zapáli, kompresná energia sa prenáša na piest. Po vypustení plynov sa proces zopakuje. Avšak, aby sa mohla iskra normálne pretrhnúť elektródami a zapáliť zmes, mala by byť optimálna. Počas prevádzky sa zmení. Áno, rozlišujte medzi malými a veľkými medzerami. Ako ovplyvňujú prácu motora, povedzme ďalej.

Aký je vplyv malého rozdielu?

Ak je medzera medzi elektródami malá (menej ako 04 milimetrov), najskôr sa to prejaví v povahe motora. vV tomto prípade majiteľ bude pozorovať medzery v zapaľovaní. Prečo sa to deje? Skutočnosť spočíva v tom, že spaľovanie horľavej zmesi vyžaduje silnú iskru. A keďže vzdialenosť medzi elektródami je malá, potom bude jej sila zanedbateľná. V dôsledku toho sa horľavá zmes bude riešiť raz. Motor sa začína triplikávať. Na karburátoroch sa často "naleje" sviečky. To nie je príliš dobré, pretože motor je v režime preťaženia.

Veľká medzera nie je vždy dobrá.

Preto, ak je iskra v malej medzere slabá, musí sa maximalizovať. Ale to nie je úplne tak. Ak je medzera 13 milimetrov alebo viac, iskra nebude jednoducho prechádzať medzi elektródami. Motor sa začne znova ztrojnásobiť. Navyše na sviečku bude sviečka. Existuje tiež porucha izolátora spodného kontaktu. Je to spôsobené tým, že iskra sa pokúša prekonať najkratšiu cestu medzi elektródami. V zime nemôže takýto motor vôbec začať.

Ako často kontrolujete?

Treba poznamenať, že samotní výrobcovia nezaväzujú skontrolovať a regulovať medzeru (vrátane irídiových sviečok). Avšak prax ukazuje, že časom sa tento parameter automaticky mení v jednom alebo druhom smere, pretože sviečka je stále pod napätím a vysokým tlakom. Čo robiť v tomto prípade? Skúsení motoristi odporúčajú skontrolovať medzeru zapaľovacích sviečok každých 15 000 míľ a prípadne nastaviť.

Aká je norma?

Takže máme nejaké údaje. Malá medzera je všetko pod 04 milimetrov.Skvelé - 13 a vyššie. Aká je medzera na sviečkach? Všetko závisí od typu jedla. Na karburátoroch s tramínovým systémom je tento parameter v rozmedzí od 5 do 6 milimetrov. Ale nie všetky jednotky by mali mať takú medzeru na sviečkach. Karburátor s elektronickým zapaľovaním funguje bežne vo vzdialenosti 07-08 milimetrov. A čo moderné vstrekovacie vozy? Aká je medzera na sviečky v nich? Odborníci odporúčajú vybrať parameter v rozmedzí 1 až 125 milimetrov. Presne s touto hodnotou bude motor motora čo najstabilnejší bez priestorov a vozíkov.

Zapaľovacie sviečky na plyn

Ide o samostatnú tému na posúdenie. Plynná zmes sa trochu líši od benzínu. Sviečky vyžadujú menej úsilia na preniknutie iskry. Výmena by mala byť teda približne 7 milimetrov. Motoristi však tvrdia, že vozidlo s plynovým valcom pracuje stabilne aj pri rozmeroch 11 mm. Preto na plynových jednotkách úprava medzery sviečky sa nelíši od benzínu. K dispozícii sú aj tzv. Plynové sviečky. Hrúbka elektródy je o niečo menšia než zvyčajne. Prehľady majiteľov automobilov však hovoria, že to neprinieslo zvláštny účinok. Vozidlo rovnako ide na plyn s bežnými plynovými a plynovými sviečkami. Toto nie je nič iné ako marketingová technika.

Ako to povedať?

Ak si všimnete, že auto sa správal inak, došlo k zapáleniu, stojí za to skontrolovať stav sviečok. Možno majú nesprávne povolenie. Pre nastavenie parametra odpojte vysokonapäťové vodiče a sviečkuStlačte pomocou špeciálneho tlačidla (ako na obrázku nižšie). Ďalej si vezmite do rúk špeciálny nástroj - sondu. To isté sa používa na nastavenie medzier medzi ventilmi. Fotografie zariadenia nájdete nižšie. Môžete ho zakúpiť na akomkoľvek automobilovom trhu. Náklady na takýto nástroj sú asi dve stovky rubľov. Takže poďme sa pustiť do nastavenia. Pomocou sondy určujeme presnú medzeru na zapaľovacích sviečkach. Všimnite si, že u vozidiel s kontaktným zatepľovacím systémom (starý "Žiguli" a "Moskovčania"), toto nastavenie je 01 mm nižšia ako v bezdotykovo. Ak je medzera menej ako normálna, elektróda sa opravuje plochým skrutkovačom. Ak je vyššie uvedená hodnota, prvok sa stlačí rovnakým nástrojom, iba na druhej strane. Niektoré sviečky môžu mať bočné usporiadanie elektródy (a niekoľko z nich).
V tomto prípade je medzera nastavená pre každý prvok. Beh by mal byť minimálny. Umiestnite medzeru sviečky, otočte ju na miesto, postavte pancierové potrubia a pokračujte v nastavení ďalšej. Je dôležité nezamieňať polohu vysokonapäťových vodičov. Preto stlačte sviečky jeden po druhom a nie všetky naraz. Alebo špeciálne štítky. V opačnom prípade sa motor nemusí spustiť. V tejto fáze môže byť nastavenie zapaľovacích sviečok považované za kompletné.

Prečo je také dôležité dodržiavať pravidlá?

Správne nastavená sviečka nie je len zárukou koherentnej prevádzky motora. Parameter medzery ovplyvňuje aj spotrebu paliva. Ak nastavíte požadovanú vzdialenosť medzi elektródami, znížite ich o 5 až 6 percent. tiežnormálna vôľa pozitívne ovplyvňuje zdroj samotnej sviečky, pretože prestane preniknúť cez izolátor. Ak sledujete tento parameter pravidelne, zdroj sviečky môže dosiahnuť 60 000 kilometrov. To platí aj pre vstrekovacie a karburátorové motory.

Záver

Takže sme zistili, akú medzeru treba mať na sviečkach a ako ju správne nastaviť. Ako môžete vidieť, postup je pomerne jednoduchý. Môže to byť aj začiatočník, ktorý sa s tým vyrovná. Na záver by sme mali poznamenať, že je potrebné skontrolovať medzery a nové sviečky (možno, keď bola prepravka ohnutá centrálnou elektródou). To je všetko. Dúfame, že vám tento článok pomohol pri riešení tohto problému.