Pri úniku zadného kľukového hriadeľa je pre majiteľa vozidla veľmi nepríjemné. Motor je znečistený olejom a všetok prach z cesty sa naňho veľmi aktívne prilepí. Olej tiež pretrepá gumové časti a kvapká na disky spojky, po čom môže riskovať straty svojich trecích vlastností. Všetko maslo nemusí unikať, ale takéto nepríjemnosti môžu spôsobiť vážne problémy. Ak je vytvorená tak, aby prúdila zo zadného epiploónu, je potrebné ho nahradiť.

Princíp činnosti

Toto tesnenie bolo navrhnuté tak, aby neutralizovalo únik mazadla z motora cez otvor, z ktorého vychádza kľukový hriadeľ. Táto položka je vyrobená zo silikónového alebo fluoročlánového kaučuku. Vyzerá to ako tesniaci krúžok. Priemer krúžku sa rovná priemeru kľukového hriadeľa. Zadná objímka kľukového hriadeľa pre väčšinu modelov automobilov má veľkosť približne 99 milimetrov.


Silikón, podobne ako fluorochemická guma, je pomerne odolný voči teplu. Preto mastnota netrpí vysokými teplotnými vplyvmi. Tieto prvky spolupracujú s otočným hriadeľom. V dôsledku toho je vplyv na tuk trením, čo vedie k zvýšeniu teploty spolu s uvoľňovaním tepla. Výrobcovia robia na vonkajšom obale špeciálne označenia a nápisy. Za ním je možné určiť, v ktorom smere sa kľukový hriadeľ otáča. Použitie týchto informácií v procese výmeny zadných vyhradených chýb kľukovej hriadele je vylúčené.

Kde je položka nainštalovaná?

Toto je tesneniePrvok je inštalovaný v oblasti bloku valcov, kde kľukový hriadeľ vyčnieva smerom von. Pri konvenčných vozidlách, kde je motor umiestnený pozdĺžne a proces distribúcie plynov sa vykonáva reťazovým pohonom, je tesniaca vložka umiestnená pred ložiskovým ložiskom v kryte kľukového hriadeľa. V prípade vozidiel s pohonom predných kolies, kde je motor priečne a v mechanizme distribúcie plynu sa používa pás, je prvok v bloku valcov, pretože v dizajne motora nie je štít.

Mazivo je pod určitým tlakom vnútri kľukovej skrine motora. V dôsledku tohto tlaku je olejové tesnenie stále stlačené proti častiam, ktoré by mali utesniť. Motor je preto bezpečne chránený pred únikom oleja.

Typické poruchy

U moderných motorov je veľmi dôležitým prvkom tesnenie zadnej kľukovej hriadeľa. To je spôsobené tým, že aj pri najmenšom posunutí častí bude mazivo prúdiť. Ale ako viete, či je čas nainštalovať novú pečať? Prvým znakom je rozliatie oleja v mieste, kde je k prevodovke pripojená kľuková skrinka pohonnej jednotky. Ak tok maziva preteká, môže padnúť do krytu spojky, usadiť sa na stenu silnou vrstvou a znečistiť disk spojky. To všetko povedie k prešmyknutiu spojky. Aj spotreba ropy sa výrazne zvýši.

Príčiny úniku žľazy

Život tesniacej hmoty je spravidla dosť vysoký a najčastejšie je určený životom vozidla. V dôsledku toho medzi dôvodmi zlyhania komponentov možno rozlíšiť:

Typicky tesnenie uniká ponajazdených kilometrov na 100 tisíc kilometrov. Je to spôsobené vibráciami motora kľukového hriadeľa. V dôsledku toho sa vnútorná časť prvku veľmi opotrebováva. Po prvé, táto vnútorná časť by mala pevne tlačiť proti chránenej časti. Ale pretože sa časom v dôsledku vibrácií vnútorná časť deformuje a stráca svoj tvar, už sa už nemôže dobre zapadnúť do kľukového hriadeľa.

Ak sa vozidlo dlhšiu dobu nepoužíva alebo dlho stojí na ulici v zime, potom tesnenie často zamrzne a vytvrdzuje. Ak je vystavený nízkym teplotám, potom už nie je schopný tesne priliehať k povrchu, ktorý chráni diely.

Nové epiploóny môžu prúdiť z iných dôvodov. Takže často je jedným z najpopulárnejších dôvodov kvalita detailov. V predajniach si môžete zakúpiť kované výložníky kľukového hriadeľa pre VAZ. Jeho náklady sú nízke a motoristi si nevšimnú, že si kupujú falzifikát. Zlá kvalita položky rozhodne ovplyvní, ako bude v budúcnosti fungovať. Ďalším dôvodom je porušenie pravidiel inštalácie. Najčastejšie sú tesnenia umiestnené do pohodlnej polohy a kladivo opatrne kladivo na mieste. Ale výrobcovia nedoporučujú inštalovať kladivo alebo inštalovať veľké úsilie. Ďalej je možné rozlíšiť poruchu motora. Ak sa v práci objavia určité zmeny, tlak plynu v kľukovej skrini sa zvýši, potom by tieto plyny mohli stlačiť obal. V dôsledku zrážky s kľukovým hriadeľom sa uvoľní a mazivo bude pretekať výslednou trhlinou. Ak prúdi olejový filter, potom niektorémotoristi si myslia, že zadná kľukový hriadeľ tečie. Niekedy je úplne normálna časť nahradená novým, ale práve ste museli vymeniť olejový filter.

Výrobcovia

Nekupujte tieto tesniace časti v sporných obchodoch na trhoch. Nie je potrebné nakupovať lacné výrobky z neznámych značiek. Takže si môžete nielen kúpiť pečať, nahradenie ktorého spôsobí určité problémy, ale aj závažnejšie poruchy.
Najpopulárnejšie sú títo výrobcovia: Viuctor Reinz, Elring, Goetze. Vyrábajú kvalitné výrobky. Výroba značkových údajov spadá nielen do automobilových predajní, ale aj do mnohých demontácií.

Dôsledky epiplonu

Stručne sme sa pozreli na to, čo môže spôsobiť zadné vyhadzovanie kľukového hriadeľa. A teraz zvážte dôsledky podrobnejšie. Nebudú to žiadne katastrofické dôsledky pre motor, ale samotný tok tuku je značný problém. Na vyriešenie problému bude musieť demontovať prevodovku, odstrániť spojku - disk a košík, odstrániť zotrvačník. To všetko je potrebné, aby ste sa dostali ku kľukovej hriadeľke a jej žľaze.

Ako určiť únik?

Tento problém je určený veľmi jednoducho a ľahko. Diagnóza môže byť aj začiatočníkmi. Ak medzi spojkou a pohonnou jednotkou sú kvapky čerstvého oleja, je čas na zmenu balenia.

Proces nahradenia tesnení na váze

Aby bolo možné nahradiť, bude musieť pracovať, pretože požadovaná časť je skrytá za spojkovým mechanizmom. Je lepšie sa niekoho opýtať na túto udalosťna pomoc Je lepšie, ak má asistent skúsenosti s podobnou prácou. Prvá vec vypína zotrvačník motora a odstráni rukoväť. Zadné tesnenie je v tele upevnené na skrutkách. Je ich osem. Odskrutkujte skrutky - kryt bude vo vašich rukách. Tesnenie môže byť vytiahnuté a na svojom mieste je do tela zasunutá nová časť. Veľkosť zadného epiploónu kľukového hriadeľa je pomerne veľká a forma je jednoduchá, takže pri stlačení a stláčaní problémov by nemali vzniknúť.

Renault.

Na príklade Renault Loganu sa pozrite na to, ako zmeniť zadnú pečať. Prvá vec je odstrániť mechanizmus prenosu alebo PPC. Vozidlo je zavesené výťahom. Potom demontujte batériu. Potom odskrutkujte skrutku, ktorá drží rám kontrolného bodu. Potom sa skrutka, ktorá drží spojovací valec, vypne. Potom demontujte všetky skrutky, ktoré držia kontrolný bod.
Ďalej odoberte kolesá, vypnite matice SNR, odskrutkujte guľkové ložiská s otočnými päsťami, vypusťte olej z kontrolného bodu a demontujte poloosu. Pod prívesom motora vložte nosič a odstráňte horné podpery prevodovky a potom celé telo kontrolného bodu. Vyberte zotrvačník, košík a poháňaný disk. Je potrebné si uvedomiť polohu zotrvačníka vzhľadom na kľukový hriadeľ. Potom sa vyťahujú navíjacie skrutky zotrvačníka a vytiahne sa zadné tesnenie kľukového hriadeľa "Renault Logan". Tesnenie sa zmení na nový v opačnom poradí. Tento postup je úplne dokončený. Po úspešnej výmene môžete zbierať späť.

Zadný pohon

Všetky vyššie uvedené pokyny sú relevantné pre modely s pohonom predných kolies. Čo sa týkapohon zadných kolies, potom odštartujte nielen kontrolný bod. Prvá vec je odstrániť hnací hriadeľ a potom pracovať s valcom spojky. Potom sú skrutky, ktoré držia kontrolný bod, odvrátené. Tiež vypnite krídla. Po tomto poli môžete bezpečne vybrať a nahradiť zadné tesnenie kľukového hriadeľa "Ford" alebo iných vozidiel na zadnom pohone.

Odporúčanie odborníkov

Puzdrá sú vyrobené z materiálov rôznej hustoty. To sa vykonáva tak, aby boli vybrané podľa typu oleja. Ak inštalujete tesniace vložky pre minerálne oleje a v motore budú naplnené syntetické materiály, potom sa tesniace hmoty môžu rozpustiť. Pred montážou je puzdro zasunuté na kľukový hriadeľ. Plochy tesniaceho telesa a kľukového hriadeľa sú namazané olejom. Po inštalácii skontrolujte stav. Ak nedôjde k presakovaniu, všetko sa ukázalo ako úspešné. Odborníci tiež odporúčajú, aby obe tesnenia motora okamžite zmenili - na zadnej aj prednej strane.