"BMW 5" - možno najznámejšia séria vozidiel tejto nemeckej značky. Každý to pozná. Dnes je auto vyrobené v niekoľkých karosériách. Toto je prehliadka zdvíhania a prepravy vozňov. Prehľad BMW 520i a nižšie uvedené špecifikácie nájdete v našom článku.

Vzhľad

Návrh auta vyvíjal Jacek Frolich. Takže auto je vyrobené v korporátnom štýle "BMW": vpredu - dve "nosné dierky" na mriežke a štyri-okuliare optika. Musím povedať, že BMW 520i vyzerá ako siedma séria. Niektorí dokonca vykonajú inováciu zmenou diskov a inštaláciou športového balíka. Ale ladenie BMW 520i je voliteľné. Zariadenie je už z továrne a je agresívne a predstaviteľné. Za automobilom nie je nič menej okázale. Najprv sa do oka vhadzujú obrovské červené svetlá a vypuklé zadné oblúky. Táto séria ponúka obrovský nárazník, ktorý dáva vozidlu športový vzhľad.

Telo a korózia

Starý "päť" sa neodlišoval vo vysokej odolnosti voči korózii - to je fakt. Ale keď hovoríme o modernej "BMW" tejto série, situácia sa dramaticky zmenila. Celá predná časť je vyrobená z hliníkových a plastových častí. Závesné poháre - obsadené. Odlišujú sa vo vlastnostiach vibračných šácht a vysokej tuhosti. Dvere na modernej "BMW" sú tiež vyrobené z hliníka. Ako uvádzajú recenzie, telo sa naozaj nebojí rezu. Dokonca ani pri hlbokých štiepnych jadrách nie sú vytvorené. Toto platí pre každý pozemok, či už oblúky alebostrechu

Rozmery, vôľa

Podľa európskej klasifikácie patrí vozidlo do triedy E. Takže celková dĺžka tela je 49 metrov, šírka - 186 a výška - 146 metrov. Toto sú rozmery sedanu. A BMW 520i F10 je o 2 milimetre nižšie. Ostatné veľkosti sú rovnaké ako sedan. Svetlosť - 14 centimetrov pre oba modely. To je pomerne malé, preto buďte opatrní pri parkovaní pri obrubníkoch a pri prekážkach.

Salón

Vo vnútri automobilu vyzerá moderne a prezentuje sa. Na širokej centrálnej konzole je desaťpalcová multimediálna obrazovka, pár ventilátorov, rádio a klimatizácia. Medzi prednými kreslami je k dispozícii kreslo. Volant s troma lúčmi s pohodlným uchopením a koženým pásom. Prístrojová doska je šípka, zatiaľ čo informatívna. Mimochodom, stredová konzola je rozložená v smere vodiča, ako aj na iné značky BMW. Samotný interiér je ošetrený kožou. Sedadlá majú výraznú bočnú oporu a sú vybavené elektrickými nastaveniami.

Zásobník batožiny

Jeho objem sa môže líšiť v závislosti od karosérie. Sedan teda môže vybaviť 520 litrov batožiny. Vo verzii turné je kufor navrhnutý pre objem 560 litrov. Zároveň ponúka predajca rôzne príslušenstvo pre "BMW".

Mriežka pre veci. Je pripevnený k prednej časti nohy cestujúceho. Ideálne pre ukladanie časopisov, cestných atlasov alebo retroreflexných vest.

Skladací kontajner. Je nepremokavá, rýchlo rozložená a pevnápomocou suchého zipsu. Dokáže odolávať zaťaženiu až do 20 kilogramov. Toto príslušenstvo pre BMW môže byť ponúkané v rôznych farbách.

Ochranný koberec pre topánky. Slúži na ochranu lakovaného povrchu nárazníka pred poškriabaním a iným poškodením, ktoré môže spôsobiť nakladanie a vykladanie vecí.

Vďaka dodatočnému príslušenstvu BMW sa piaty rad stáva praktickejším a vhodnejším na prepravu rozmerových vecí.

Špecifikácie

BMW 520i je modifikácia benzínu, pre ktorú je dodávaný jeden motor. Jedná sa o preplňovaný štvorvalcový pohon. Stojí za zmienku, že Nemci komplikovali jeho dizajn. Takže motor má hliníkový blok a spoľahlivú konštrukciu kľukového mechanizmu s posunutou osou otáčania ojnice a piestneho čapu. Motor sa tiež odlišuje od priameho vstrekovania paliva, ktoré je regulované olejovým čerpadlom a dvoma turbodúchadlami. Výsledkom bolo, že od dvoch litrov sa Nemcom podarilo získať 184 koňských síl a krútiaci moment 270 Nm, ktoré sú k dispozícii v rozmedzí 13 až 45 tisíc otáčok. BMW 520i je rozptýlené na stovky za 79 sekúnd. To je dobrý ukazovateľ, pretože tento motor je základom piatej série. Maximálna rýchlosť je 235 kilometrov za hodinu. Ako uvádza recenzia, BMW 520i je veľmi úsporné vozidlo. Pri vzdialenosti 100 kilometrov spotrebuje od 6 do 65 litrov 95. v zmiešanom režime.
Aké sú nástrahy tohto motora? Keďže dizajn je komplikovaný, nebolo to dosť a bez lyžičky dechtu. Majitelia zaznamenajú malý zdrojvložky a skupina piestov. Tieto mechanizmy vyžadujú pozornosť cez 150 tisíc kilometrov. Aj malý zdroj v reťazci pre olejové čerpadlo. Na veľkých tratiach sú problémy s turbínami, ktoré sú dva. Náklady na opravy budú skvelé. Napriek tomu je motor lacnejší ako šesť alebo osemválcový. To je dôvod, prečo je BMW 520i tak populárne. Za relatívne málo peňazí (ako základná verzia), obdrží kupujúci ekonomické a tým aj silný motor, s ktorým môžete určite cítiť ceste a užiť si jazdu.

Prevodovka

Pre túto verziu BMW existuje niekoľko prevodoviek:

mechanické pre šesť stupňov;

automatické osemstupňové.

Čo hovorí o majiteľoch mechanického prevodu? Všeobecne platí, že je spoľahlivé, ale z dôvodu častého agresívneho jazdy môžu zlyhať siebelbloky upevňujúce zadnú prevodovku. Verzie s pohonom na štyri kolesá majú problémy s motorom a prevodovkou, ktorá spája pohon s prednou nápravou. Nemali by sme zabúdať ani na pravidelnú výmenu oleja v distribučnej krabici (každých 100 tisíc kilometrov). V opačnom prípade to spôsobí opotrebenie ložísk.

Pokiaľ ide o automatickú skriňu, má pevný dizajn a môže vydržať až 450 Nm krútiaceho momentu. Mimochodom, toto pole sa môže prispôsobiť podmienkam jazdy. Ako uvádzajú recenzie, prevodovka poskytuje presné a rýchle prepínanie. Ale to nebolo bez incidentu. Preto sa majitelia sťažovali na prehriatie bloku mechatroniky, ktorá vyšla z prevádzky cez 80 tisíc kilometrov. Prostredníctvom 120 tisíc krabicemôžu byť robustní Dôvodom je zvýšenie pracovného tlaku. Aby sa vyriešil problém s nožmi, je potrebné nahradiť trenie, tesniace prvky a prekrytia blokovania hydrotransformátora.

Dráhová časť BMW

Vozidlo je postavené na základe "sedem". Platforma sa však skrátila. Stojí za zmienku, že auto má rovnomerné rozloženie zaťaženia na nápravy (50 až 50). Prednou časťou je dvojsedadlové hliníkové zavesenie. Pätka-vodítko (tiež vyrobené z hliníka) sa používa zozadu. Riadenie - hrabanie s elektrickým zosilňovačom. Okrem toho sa používa "servotronic" - aktívny systém riadenia. Brzdové mechanizmy - disk. K dispozícii sú tiež moderné elektronické asistentky. Brzdy sú veľmi citlivé. Okrem toho je hmotnosť "piatich" namontovaných viac ako jeden a pol ton, auto efektívne znižuje rýchlosť. V rovnakom čase sa slávny poklop necítil dopredu, ako v mnohých autách.
Ako sa uvádza v recenziách, pozastavenie je dosť pohodlné. Ale zároveň nemá na našich cestách vysoký zdroj. Takže po 50 tisíc kilometroch je potrebné zmeniť časť páky na zadnom a prednom zavesení. Jasné riadenie s dobrou spätnou väzbou. Zadná náprava - zatlačená. Systém je v dobrom prevádzkovom stave, ale v prípade poruchy sa bude musieť vážne rozpadnúť. Medzi slabé miesta systému riadenia patria aj recenzie hovorcov. Oni nakoniec dávajú významné zaklopanie v pohybe kvôli odporu. Trakčné a riadiace tipy sú asi 50 tisíc kilometrov.

Zhrňte.

Takže sme zistili, že ide o BMW520i. Medzi výhody tohto vozidla je potrebné zdôrazniť:

pevný vzhľad;

telo odolné voči korózii;

pohodlný a moderný salón;

výkonný a úsporný motor;

dobrá manipulácia.

Medzi nevýhody patrí nízka vzdialenosť, možné problémy s automatickou prevodovkou, nízky zdroj komponentov odpruženia, ako aj nákladná údržba.