ZIM-350 je práve prvým motorkou vyrábaným sovietskym strojovým vrtákom. Roky výroby tohto štvorkolky boli vypočítané od začiatku roka 1980 do konca roka 1999. Vývoj v tom čase bol významnou inováciou v sovietskom priestore, hoci v ZSSR bolo obrovské množstvo zručných remeselníkov a inžinierov. Samozrejme, stojí za zmienku aj zariadenie, ktoré vytvorilo túto jednotku. Charkov Motorcycle Factory mal jedinečnú históriu, ktorá by bola užitočná na poznanie osoby spojenej s technikou. Preto náš článok rozpráva o štvorkolku ATV-350 a jeho histórii.
Keď sa začala výroba motocyklov
, ZIM-350 bol montovaný v továrni na výrobu motocyklov Charkov. Bohužiaľ, posledný bol spomínaný veľmi zriedka. Je známe, že v roku 1930 dostal príkaz od Štátneho plánovacieho výboru: vyvinúť motocykel na použitie v Červenej armáde. Mimochodom, musí byť ovládateľný, rýchly a pohodlný a musí byť vhodný pre všetky typy povrchu vozovky. Poriadok nebol náhodný, pretože v tých rokoch zaznel vo svete o fámách o Hitlerovom útoku na Sovietsky zväz. V tom čase už boli vydané motocykle "Soyuz" a niektoré verzie IZh. Zariadenia Charkov a Izhevsk boli spojené a inžinier z dvoch republík vytvoril experimentálny model modelu L-300.
Na začiatku vojny inžinieri predpokladali, že motocykle budú hrať obrovskú úlohu na fronte. Ale inžinierske stavby neboli prispôsobené vojenským podmienkam. Na tento účel bol M-72 vytvorený.
Prvý ATVKharkiv
Hoci KhPZ vyrába automobily podobné ATV, prvá v tejto kategórii je ZIM-350. Vydané bol rastlina pomenovaná po bývalej rafinérii Malyshev. Táto preprava je skvelá na pohyb po nerovnom teréne a asfalte. Samozrejme, jednotka bola určená pre vidiecke podmienky, ako aj pre výlety po love alebo rybolove. V súčasnosti je pre mnohých motocyklistov nepostrádateľnou dopravou na rybolov. Z tohto dôvodu bol motocykel vybavený nosičmi batožiny v množstve dvoch kusov a závesom, ktorý umožňuje pripojiť príves na vozidlo.
ZIM-350: charakteristika motocykla
Štvorkolka má motor bežiaci na benzíne IZ. Jeho objem je 350 centimetrov a výkon - celkovo 50 koňských síl, čo je niekoľkonásobne väčší výkon ako motor Jupiter-2. Možno je teda hodnota modelu práve takou hodnotou. Chladenie motora - nútený vzduch. Jeho spustenie sa uskutočnilo pomocou pedálu kickstarter, hoci model mal elektrickú batériu. Maximálna rýchlosť bola okolo osemdesiat kilometrov za hodinu, čo je dobrý výsledok pre štvorkolku tej doby. Bol tam prenos so štyrmi rýchlosťami, rovnako ako diferenciál. Pozitívnou kvalitou je prítomnosť obrátenia.
Na zvýšenie komfortu boli vstavané montážne prvky pre inštaláciu plátenej plachty. Vďaka nim je možné postaviť skutočnú kabínu, chrániť pred dažďom a nečistotami. Okrem toho tu bola možnosť pripojenia pluhu alebo kosačky na zadnú stranu štvorkolky.To sa robilo v kolektívnych farmách: používali to ako traktor. Našťastie kapacita poľnohospodárskej práce stačila. Pre väčšiu priľnavosť sa používajú kolesá s rôznymi priemermi na nápravách.
Žiaľ, náhradné diely ZIM-350 sú prakticky nemožné kúpiť. Vzhľadom k tomu, štvorkolka je považovaná za raritu, náhradné diely sami sú tiež nezvyčajné. Väčšinou ich predávajú na Ukrajine. Tiež niektorí remeselníci chcú recyklovať ATV podľa svojich predstáv. Príklad techniky z takého sprievodcu nájdete na fotografii v našom článku.
Záver
Jednotka ZIM-350 je dobrým konkurentom pre iné domáce motocykle. Jeho tvorba je skutočnou revolúciou vo svete sovietskych motocyklov. Vymenujme hlavné body tohto článku:
Motocykel bol nepochybne jedným z najdôležitejších míľnikov v histórii výrobcu rastlín v Charkove.
Mal zrejmé výhody pred ostatnými motocyklami.
ZIM-350 bolo úspešne použité ako auto pre prácu na vidieku v teréne.
Napokon bol tento vývoj prvým ATV v Sovietskom zväze.
Dúfajme, že článok rieši otázky, ktoré vás zaujímajú, ako aj prospešné pre vás. Pamätajte, že všetko nové je hlboko zabudnuté staré. Preto je bezpečné povedať, že tento štvorkolok dáva impulz vývoju domácich modelov.
