Automobilový trh sa rozvíja neuveriteľne rýchlo. Niekto vyvíja elektrické autá, ktoré získajú cenu "Stroj roka". V posledných rokoch sa takzvané horké poklopy stali veľmi obľúbenými. Ide o športové verzie civilných hatchbacku. Zakladateľom tejto triedy je "Volkswagen" s modelom "Golf GTI". Boli to roky, ale na "Avtovaz" a pokračovali v označovaní štandardov "Kaliny" a "Priori" bez technických zmien. Ale v roku 2015 sa obraz stal čistejším. Domáci výrobca predstavil verejnosti novú verziu ruského hatchbacku - Kalina NFR. Špecifikácie, dizajn a recenzie - ďalej v našom článku.

Vlastnosti modelu

Predtým výrobca predstavil úpravu "Sport". Ale nemali by ste sa porovnávať s automobilom "Lada Kalina NFR". Je to úplne iné auto. Skratka znamená Need for Race. Uvedená kópia sa zhromažďuje na základe objednávky dcérskej spoločnosti "Lada-Sport". Hlavným rozdielom medzi hatchbackom "Kalina NFR" je motor. Ale o tom budeme hovoriť neskôr. Pozrime sa teraz na jeho vzhľad.

Konštrukcia

Zariadenie obsahuje funkcie továrne "Lada". To však stále nie je. Prvá vec, ktorá vyzerá takto, je obrovské 17-palcové disky z ľahkých zliatin na nízkoprofilovej gume. Vozidlo má tiež silné prívody vzduchu na kapote. Aby sa zabránilo pádu a iným cudzím predmetom, aby sa dostali do motorového priestoru, sú tieto otvory chránené čiernym kovovým roštom. Môžete si všimnúť, že prívody vzduchu sú tiež v dolnej častinárazník.

Za "Lada-Kalina-Sport NFR" sa líši od civilných úprav s prítomnosťou spojlera. Architektúra karosérie je veľmi úspešná. Vozidlo nemôže byť nazvané škaredé alebo neprimerané. A aj keď základ bol prijatý civilnej verzie, vďaka dizajnérom sa podarilo získať skutočný "nabitý" hatchback. Ale nezabudnite, že to je ďaleko od sériovej verzie. Zostavuje sa v samostatnom závode. V roku 2015 bolo vyrobených približne 50 kópií.

Salón

Okrem vzhľadu dokončeného dotýkania a kabíny. K dispozícii je prepracovaný volant a ďalšia palubná doska s červenými okrajmi. V kabíne sú vložky perforovanej kože. Recenzia na vedomie, že Kalina NFR má pohodlný volant. Takisto existuje "nulová" línia, ako na skutočných športových trestoch. Vo vnútri prevláda žltá čiarka. Centrálna konzola má veľký 7-palcový displej s clonou. Nachádzajú sa tu dva podstrčenia. Na bočných stranách sú na dverách skrinky reproduktory. Kvalita zvuku je na slušnej úrovni. Pokiaľ ide o izoláciu hluku, je to priemer. Nečakajte na ticho v kabíne. Napriek tomu sa cena auta stáva samozrejmosťou. Otočením kľúča zapaľovania blika červené červené šípky tachometra a rýchlomeru. Mimochodom, zmenili miesta v športovej verzii. Centrum je palubný počítač. Obsahuje informácie o aktuálnej spotrebe paliva, dennom a celkovom kilometri, ako aj údaje o výskyte chyby. Kombinácia zariadení bola vyvinutá spoločne s firmou Ferrum. Mimochodom, čísla na váhy majú šikmý font. prvýzdá sa byť nepohodlné, ale neskôr si zvyknú rýchlo, všimnite si spätnú väzbu. Na palubnej doske je duplicitná hodnota vysielania, na ktorej sa vozidlo práve pohybuje.
Aké sú ďalšie funkcie v aute "Kalina NFR"? Recenzie berú na vedomie pohodlie sedadiel. V civilnej verzii "Kaliny" mali veľkú ohyb v bedrách, kvôli čomu dlhé cesty boli jednoducho neznesiteľné. Teraz majú kreslá dobrá bočná opierka a široké opierky hlavy. Na zadnej strane kresiel je viditeľná jasná skratka NFR. Počas dlhých ciest vodič nenaráža chrbát a neprichádza do styku s nohami. Existuje široká škála nastavení. Mimochodom, tam sú tri na chrbte. Výplň sedadiel v príjemných tmavých farbách. A dokonca aj na dverách pre cestujúcich sú reproduktory. Sú tiež prítomné na zadnej stene. Pokiaľ ide o voľný priestor, nezmenil sa v porovnaní s obvyklým "Kalina". Oddelené od seba veľmi blízko, pozrite si recenzie. Veľkosť batožinového priestoru je tiež malá - 240 litrov. So sklopenými sedadlami sa toto číslo zvýši na 550. Porucha je malými rozmermi karosérie. Dĺžka vozidla je menšia ako štyri metre. To má však aj svoje výhody. Kompaktné rozmery umožňujú parkovanie aj v tesných nádvoriach. Mimochodom, na úkor krátkych vetrov, stroj pracuje dobre s nerovnou cestou.

Špecifikácie

Prejdime teda k najdôležitejším. Čo má Kalina NFR charakteristiky? Pod kapotou sa nachádza 16-ventilový benzínový motor, ktorý sa zrýchľuje. Základom bolo štandardné vazovsky "sheshnar" na 1600 "kocky".Výrobca tvrdí, že dizajn bol zrekonštruovaný systémom zavádzania. Ale turbíny pod kapotou by nemali čakať. Výkon tejto jednotky je 140 koňských síl. Je to o jeden a pol krát viac ako v bežnej "Kaline". Krútiaci moment je 165 Nm. Vozidlo s dôverou udržuje manévrovanie v toku. Bola tu tiež zdokonalená rampa a riadiaca jednotka. Pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť, Kalina NFR zrýchli na 203 kilometrov za hodinu.
Prvé stovky automobilov získavajú za 9 sekúnd. Pre porovnanie: Modifikácia "Lada-Kalina-Sport" sa o jednu sekundu zrýchli. Tu je 118-valcová benzínová jednotka. Pokiaľ ide o náklady na pohonné hmoty, veľa sa sťažuje na neopatrnosť auta. Koniec koncov, s objemom 1600 "kociek" dosahuje v zmiešanom cykle 10 litrov. Neexistujú žiadne ďalšie úpravy motora. V budúcnosti výrobca plánuje prejsť na použitie turbodúchadla, a tým zvýšiť kapacitu "Kalina" na 180 koňských síl.

O prevodovkách

Prevodovka je tu len mechanická, päť rýchlostných stupňov. Neexistujú žiadne automatické kontrolné body. Recenzie berte na vedomie pohodlie pri používaní prenosu s káblovou jednotkou. Tento box bol vyvinutý v spolupráci s nemeckými inžiniermi. Je jednoduché prepínať prevodové stupne do auta a samotná prevodovka neznie tak ako predtým. Podľa výrobcu táto kolónka má rozšírený zdroj. Je nepoužitá - maslo v nej je zaplavené po celú dobu životnosti. Zatiaľ, posudzovaním spätnej väzby, nevytvára pre majiteľov automobilov problémy.

Jazdný výstroj

V automobile Kalina NFR bola použitá nová klapka a nové tlmiče nárazov.podhodnotené pramene. Brzdový systém je tu tiež vylepšený. Teraz sú podložky na zadnej náprave. Riadiaci stojan má nižšiu polohu. Vzhľadom na pristátie a 17-palcové kolesá je šport športový. Ona sa nezakrúti v rohoch. Súčasne však odporúčania majiteľa poukazujú na tuhosť zavesenia. Dôvodom je použitie plynových tlmičov a gumy s nízkym profilom. Mimochodom, brzdový systém bol požičaný od francúzskeho "Renault-Megan". V prednej časti rozloženia typu "MacPherson" typu zavesenia na zadnom polomadenom lúči. Návrh zavesenia sa prakticky nezmenil v porovnaní s bežnou verziou "Kalina". Použitie viacerých systémov by však malo významný vplyv na náklady na vozidlo. A pretože "Kalina NFS" je určená ako najdostupnejšia horká poklop. Profil gumy - 40 milimetrov. Široké kryty pneumatík poskytujú dobrú spojku, ktorá vám umožní prudko skákať bez skĺznutia aj na prednom pohone. Kalina NFR je vybavená ďalšími mory s 5 skrutkami. V civilných verziách sú navrhnuté pre štyri skrutky. Od decembra 2016 sa na vozidle stanovilo rozdielové trenie. Výrobca uvádza, že táto revízia je určená na zlepšenie funkčných vlastností klzkej vrstvy.

O cene

Cena tohto vozidla je 647 tisíc rubľov. V súprave nie je veľa. Z výroby je vozidlo vybavené klimatizáciou, posilňovačom riadenia, zrkadlom, airbagom a elektrickými oknami. Tu je tiežkompletný audio systém. Ako hlavné zariadenie - dvojjadrový rekordér so 7-palcovým displejom, USB konektorom a bluetooth systémom. Ďalšími užitočnými možnosťami sú dažďové senzory zadnej parktroniky a protiblokovacieho systému kolies.

Pretekári

Medzi konkurentmi tohto vozidla by mala byť v zmienke RS uvedená "Skoda-Fabia". Jeho cena je asi 750 tisíc. Tiež za túto cenu si môžete kúpiť francúzsky hnedý poklop nazývaný "Renault Clio" RS. Vlastenecká "Kalina" je mierne nižšia ako charakteristika dynamiky.

Záver

Takže sme zistili, čo domáce "Lada-Kalina NFR" dizajn, cena a technické vlastnosti. V súčasnosti je jedným z najlacnejších a cenovo dostupných horkov˘ch poklopov na ruskom trhu. Samozrejme, je to najrýchlejšia úprava v modelovej rade AvtoVAZ. Dokonca aj Priora 1,8 ju stratia.