Peugeot 206 je francúzsky automobil malej triedy. Po prvýkrát sa toto auto objavilo na trhu v 98. roku. Novinka priniesla dobrý dojem. V prvom rade sa auto zaujímalo o neobvyklý a futuristický dizajn. Na konci 90. rokov to bol skutočný prielom. Pokiaľ ide o naše dni, toto auto je stále na dopyte na sekundárnom trhu (a to nielen v Rusku, ale aj v stredomorských krajinách). No, poďme sa pozrieť na to, čo Peugeot 206 má, spätnú väzbu vlastníka, nevýhody a funkcie.

Design

Ako sme už uviedli, exteriér vozidla sa stal hlavným tromfom. Mnoho kupujúcich kupuje tieto tečúce a dynamické línie. Stroj je ideálny pre mladých ľudí - tak povedzte recenzie. Peugeot 206 je kompaktná a lacná autoservis. Pokiaľ ide o "telo", sú tiež lacné časti, pri hľadaní nebudú žiadne problémy. Toto auto je vhodné pre mužskú polovicu - najmä ak je to "Pizzas" v čiernej farbe, ako na fotografii nižšie. Tento model bude čoskoro osláviť 20. výročie svojho vzniku. Napriek tomu auto vyzerá stále čerstvé a príjemné. Nezdá sa, že je chudobná a stará. V tomto francúzštine sa snažil. Ale nie bez lyžičky dechtu. Aké sú nevýhody značky "Peugeot-206" v recenziách majiteľa najčastejšie? V priebehu času, bláznivý plast na svetlomety, veľmi zraniteľné voči korózii oblúku a prahov. Rúra sa musí monitorovať a včas odstrániť, inak sa telo skoro stane skutočným sitom. To je osud lacného francúzskeho auta. Mimochodomklírens tohto "dieťaťa" je asi 16 centimetrov, čo spolu s krátkou základňou dáva neuveriteľné vlastnosti priepustnosti. Stroj ľahko stúpa na strmých kĺzačkách a pri prechádzaní veľkých vývrtov sa nedotýka dna. Ako uviedli majitelia, na "Peugeot-206" môžete s istotou jazdiť na mokrej primérke. V prípade skĺznutia môže byť ľahko zatlačený - stroj má hmotnosť menšiu ako jednu tonu.

Salón

Interiér francúzskeho hatchbacku je podľa dnešných štandardov veľmi skromný. Neexistujú žiadne hliníkové vložky, drevené a kožené sedadlá. V kabíne dominujú hladké, tiché linky a kreslá sú pokryté plátno. Centrálna konzola má plne vybavený CD prehrávač a klimatizácia je dostupná v drahších kompletných zostavách. Volant trojnápravového kolesa pohodlne padá do rúk. Na prístrojovej doske sa nachádzajú biele váhy s červenými šípkami - takýmto odkazom na športové vozidlá. Veľmi neobvyklé riešenie a dnes takýto panel vyzerá veľmi výhodne. Medzi nevýhody modelu Peugeot 206, recenzie neposkytujú dostatočne širokú škálu ovládacích prvkov riadenia. Sedadlá v hatchbacku sú však celkom pohodlné. Kabína má hlboký odkladací priestor, veľké vrecká a police. Izolácia hluku na miernom stupni - diaľkovo počuť hluk motora pre dve a viac ako tisíce otáčok. Medzi ďalšie nepríjemnosti v aute "Peugeot-206" sú zaznamenané malé zrkadlá a malý kufor. Zadná rada sedadiel je zložená. Pre tých, ktorí chcú väčšiu kapacitu, je tu Peugeot 206 sedan. Recenzia hovoria, že tento kufor auta je pohodlnejší a objemnejší.

Technické parametre

Základom tohto vozidla je benzínový motor s objemom 11 litrov. Jeho maximálny výkon je 60 koňských síl. Ako je uvedené v recenziách, Peugeot-206 ("automatický") je pomerne úsporný. V meste trávi maximálne osem litrov. Medzi mínusmi tejto jednotky majitelia zaznamenali vysokú hlasitosť. Práca motora je jasne počuť v kabíne. Tiež 11-litrový Peugeot nie je pôsobivý v dynamike. Aby ste dosiahli správnu rýchlosť, majitelia musia motor dôkladne rozčistiť. Spomedzi problémov s opravou je vhodné vyhradiť výmenu uzáverov a tesnení na zmršťovanie ropných látok, ktoré ICE požaduje až do výšky 100 000 kilometrov.
Ďalšou v zostave je 14-litrová jednotka s výkonom 75 koňských síl. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, tento motor je takmer totožný s predchádzajúcim motorom a zrýchľuje ho "Pizzami" oveľa rýchlejšie. No, pre tých, ktorí chcú najväčšiu dynamiku, stojí za to odporučiť 16-litrový motor pre 109 síl. Vďaka tomu vozidlo zaberie sto za približne 11 sekúnd. Mimochodom, do roku 2000 bol model 206 vybavený 8-ventilovou jednotkou od 16 do 85 koňských síl, ale s ňou auto bolo celkom živé. Zrýchlenie na stovky trvalo 125 sekúnd. V meste strávia obidve jednotky nie viac ako desať litrov.

Existujú nejaké problémy?

Pokiaľ ide o servis, 16-litrové agregáty vyžadujú pravidelné čistenie vstrekovača. Pri prevádzke 100-120000 je snímač tlaku nefunkčný, čím je vozidlo nestabilné pri voľnobežných otáčkach.
Pokiaľ ide o výmenu spotrebného materiálu (oleje a filtre), od roku 2000 výrobca zvýšil medziútvarové kilometre na 30 000. Avšak vďaka našej klíme a podmienkampoužitie tohto výrazu je lepšie znížiť dvakrát. Náklady na TO bude stáť majiteľ 5000-6000 rubľov. Najdrahší je TE-3 vyrobený na 100 000 km. Cena za prácu s náhradou všetkých častí a kvapalín - 350 dolárov. Ale aj s týmto "Peugeot-206" je považovaný za jeden z najlacnejších v údržbe áut.

PPC

Ak je vybavený automatickým strojom "Peugeot-206", radí sa majiteľovi nahradiť kvapalinu ATF každých 70 000 kilometrov. Spolu s tým je potrebné vyčistiť paletu a vyčistiť magnety. Táto operácia výrazne predĺži životnosť stroja na Peugeot 206. Spätná väzba od vlastníkov na potvrdenie. Vďaka včasnej výmene kvapaliny ATP, box nie je "tlačený" ani pri behu na 300 000 kilometrov. Čo sa týka mechanického prevodu, olej v nej je zaplavený po celú dobu životnosti. Ale majitelia starostlivých áut stále vykonávajú výmenu ropy raz za 100 000 kilometrov. Do tohto obdobia sa hromadí veľa ložísk a vývoja vo forme kovových triesok. Odpadová kvapalina sa čerpá cez hornú časť konvenčným vákuom.

Verzie dieselových motorov

Na sekundárnom trhu nájdete dieselové verzie, ktoré boli neoficiálne prenesené z Európy. V podstate sú to 14 - a 2-litrové turbo motory. Ktorý z nich je lepšie vybrať? Ako bolo uvedené v recenziách, najúspešnejší bol dvojlitrový motor HDi so systémom priameho vstrekovania paliva. S ním auto strávi sto nie viac ako 6 litrov v meste (a to je na "stroji"!). Ale musíte pochopiť, že francúzska turbodiesel je náročná na kvalitupalivo, preto by ste nemali ušetriť na spotrebnom materiáli (platí pre palivové filtre).

Prevodovka

Klasický McPherson je pred vozidlom. Jedná sa o pružinový regál v zostave s tlmičom nárazov. Pokiaľ ide o spoľahlivosť pozastavenia vozidla Peugeot 206, recenzie hovoria, že sa veľmi bojí ruských diery. Odkvapkávanie je veľmi krehké - až 50.000 môže už "zapadnúť" guľkové ložiská a seibloky. Teší sa len z nízkej ceny týchto detailov. Stojan s pákou nebude stáť viac ako 80 dolárov. Brzdy v tomto aute sú citlivé. Vpredu sú diskové mechanizmy, za bubnom. Prvý nosí až 30 000 a zadná časť môže prejsť okolo 100 000 kilometrov. Za modelom Peugeot 206 je namontovaný torzný nosník. Ako hovoria recenzie, zadné odpruženie pre Francúzka je silnejšie ako predné. Prvá oprava je potrebná iba na 100 000 kilometrov - ide o výmenu zadných tlmičov. Kľúčové ložiská sú opotrebované až do tohto dátumu, ale nemali by byť oneskorené s náhradou - povedzme skúsení majitelia - inak prvok zlomí sedadlá v nosníku a ten bude musieť byť úplne zmenený na nový.

Záver

Zistili sme, že auto je Peugeot-206. Bez ohľadu na to, ako tvrdia, že francúzske autá sú nespoľahlivé a nákladné v prevádzke, tento model dokazuje opak. Vozidlo je praktické, spoľahlivé a lacné pri opravách. Je celkom možné ho považovať za dôstojný analóg "Matizu", "Kaliny" a dokonca "Golf" tretej generácie.