Diagnostika automobilového kondicionéra

Komfort jazdy do značnej miery závisí nielen od kvality zavesenia a hluku, ale aj od teploty vzduchu v kabíne. V horúcich letných dňoch je jednoducho nemožné robiť bez klimatizácie. Teraz je tak rozšírený, že sa inštaluje nie v štandardnej výbave. Zdá sa, že tento systém je veľmi primitívny a jednoducho by sa nemal zlomiť. Ale dlhé roky vykorisťovania stále ovplyvňujú jeho stav a zdravotné postihnutie. Diagnóza klimatizačného zariadenia je operácia, ktorej skôr alebo neskôr čelí každý majiteľ vozidla. Pozrime sa na túto otázku bližšie.

Známky

Aké sú pohony na diagnostiku klimatizácie vozidla? Existuje niekoľko z nich. Po prvé, toto je charakter jeho práce. Ak sa vyskytnú zvuky tretej strany alebo zvuk, je to prvý dôvod pre hĺbkovú diagnostiku. Tiež známkou zlyhania systému bude jeho nízka účinnosť. Áno, klimatizácia bude zlá alebo nie je dostatočná na chladenie vzduchu. Zvyčajne je závada všetkých kondenzátorov, ktoré sú kontaminované "z vonkajšej strany".
Ďalším znakom, po ktorom by sa mala vykonať diagnostika kondicionéra automobilu, je nepríjemný zápach v kabíne. Môže sa to vyskytnúť z rôznych dôvodov, ale nie je vhodné jazdiť s týmto problémom (aspoň preto, že takýto vzduch je veľmi bohatý na škodlivé baktérie).

Externá kontrola

Zaznamenávajú sa znaky poruchy. Čo robiť ďalej? Na profesionálnu diagnostiku klimatizačnej jednotky nie je potrebné spontánne spúšťať servis. Po prvé, skúmajte to sami, externe. Hlavná zložkatento systém je chladivo.
Opatrne skontrolujte, či sa s touto hadicou a miestom pripojenia nachádzajú. Jasné stopy by nemali byť. Ak tomu tak nie je, potom došlo k úniku do systému. Nižšie sa pozrieme na to, ako skontrolovať úroveň freónov. Medzitým sa obráťme na prehľad ďalších prvkov.

Kompresor

Diagnóza klimatizácie vozidla nie je možná bez kontroly kompresora. Toto je najdrahšia položka v systéme. Musíme skontrolovať výkonnosť jeho práce. Zapnite klimatizátor a počúvajte jeho prácu. Keď je klimatizácia zapnutá, nesmie sa vyskytovať neprirodzený zvuk. Možno dôvodom bol problém v elektronike (napríklad zlyhal senzor) alebo v elektromechanickom zariadení.

UV diagnóza

Zvyčajne sa táto operácia sa vykonáva v špecializovaných dielňach. Aká je jeho podstata? Freón sa čerpá do klimatizačného systému. Ale nie jednoduché, ale predmiešané s ultrafialovým doplnkom. Po niekoľkých dňoch prevádzky sa auto opäť posúva. V prípade zistenia úniku sa ihneď objavia stopy odtlakovania. Táto metóda umožňuje rýchlo a bezpečne určiť presné umiestnenie zlomu. Problémom však je, že ultrafialový freón s vlastnými rukami sa nedá naložiť do auta.
Z tohto dôvodu, diagnostika a ultrafialové kondicionér náplň auto je len na špeciálne stojany.

kontroly chladiva úroveň

Táto operácia musí byť pravidelne, či existuje dôvod na diagnózu alebo nie. Ako zistiť, ako je systém úplnýchladiva? Za týmto účelom je v odtokovej oblasti vytvorené špeciálne okno. Na ňom je možné určiť stav samotnej pracovnej tekutiny. Ak má bielu farbu a je naplnená vzduchom, musí byť vymenená. V normálnom stave nemá chladivo žiadnu farbu a je homogénna hmotnosť bez bublín.

Ako obnoviť hladinu freónov?

Tento postup sa uskutočňuje na špeciálnom stánku, v dielňach. Doplňovanie paliva vlastnými rukami sa neodporúča. Je to veľmi ťažké a nemôžete určiť únik. Pri napĺňaní freónu na čerpacej stanici najskôr skontrolujte systém tesnosti. A až potom sa majster rozhodne - či pridať chladiacu kvapalinu alebo nie. V prípade únikov musia byť naliehavo lokalizované. V opačnom prípade budete musieť freónky každé dva až tri týždne. Ako často potrebujete tento postup urobiť? Čerpanie paliva Freon sa uskutočňuje raz za tri roky bez ohľadu na to, či vozidlo beží.

Klimatizácia funguje nestabilne

Stáva sa, že systém môže sám vypnúť a neočakávane sa zapnúť. Najčastejšia chyba senzora tlaku chladiaceho média je porucha. Je to istá poistka. V prípade pretlaku násilne vypína systém z bezpečnostných dôvodov. Senzor nemusí pracovať aj z dôvodu problémov s napájaním. Je potrebné skontrolovať integritu kontaktov a relé. Niektoré autá majú ventilátor na kondenzátore. Slúži ako doplnkový freonový chladič. V prípade poruchy sú typické zvuky. Je to bzučiaci fanúšik fanúšikov. Tiež porušenie práceSystém sa vyskytuje v dôsledku poškodenia elektrického pripojenia ventilátora.

Vykonávame dezinfekciu.

Čo robiť, ak hladina freónu je normálna, kompresor nevytvára hluk z vonkajšieho prostredia, ale je z neho nepríjemný zápach? Jedinou cestou von je antibakteriálna liečba systému. Spočíva vo výmene salónneho vzduchového filtra (je to papier a je spotrebným materiálom) a výparníka.
Odporúča sa umývať raz za dva roky. Náklady na túto službu na čerpacej stanici - asi pol dvetisíc rubľov.

Dezinfekcia vlastnými rukami

Tento postup je možné vykonať nezávisle. Potrebujete vzduchový kondicionér s čistiacim prostriedkom s rozprašovačom peny a predĺženie trubice
Na poslednom z nich musí urobiť rez na konci pod 45 stupňov. Potom odošlete skúmavku do výparníka a upevnite ju páskou. Vyberte salónny filter. Stlačeme obsah bubna a dúchadlo zapíname 10-15 minút. Počas tejto doby sa pena zmení na znečistenú kvapalinu a preteká cez odtok na ulici. Po týchto operáciách musíte spustiť motor a zapnúť režim recirkulácie (ventilátor nastavíme na maximálny výkon). Okná zatvárame a vozidlo necháme 5-10 minút. Potom môžete očistiť všetky miniaplikácie a dať nový salónový filter. Žiadna nevlnená vôňa už nebude.

Záver

Zistili sme, ako sa vykonáva údržba a diagnostika klimatizačného zariadenia. Ak spozorujete zvýšený šum alebo pachy, neskôr neskôr problém odložte. Včasné čistenie systému a výmena chladiaceho média bude pokračovaťklimatizácia

Súvisiace publikácie