Mitsubishi Outlander je najpopulárnejším výrobcom crossoverov na miestnom trhu. Ďalej je jeho prvá generácia verzia pre domáci trh - Mitsubishi Airtrek: technické charakteristiky, funkcie, recenzie.

Vlastnosti

Toto auto je kompaktný segment SUV od J. Začal s výrobou v roku 2001, Outlander bol prepustený od tohto dňa v tretej generácii, zatiaľ čo verzia pre domáci trh pod názvom Airtrek existovala iba v prvej generácii CU0W). Toto auto bolo vyrobené pred rokom 2008. Treba poznamenať, že prvý Outlander bol na dopravníku menej dlho (od roku 2003 do roku 2006). V roku 2002 sa auto prestavovalo. Verzia turbo je vybavená kapucňou a rámom.

Telo

Spoločnosť Mitsubishi Airtrek prezentovala v karosárskom 5-dverovom vozni. Jeho rozmery sú dlhé 441 ma šírka 175 - 178 ma šírka 154 - 1585 m. Je potrebné poznamenať, že Outlander je väčší v dĺžke a výške: 4545 m a 1605 - 1685 m. Veľká dĺžka je spôsobená zmenami optiky a mriežkami chladiča. Rázvor je 2625 m, trať je 1495 m pre prednú nápravu a 151 m pre zadnú nápravu. Celková hmotnosť je 1605 - 1745 kg, celková - 133 - 152 ton Vozidlo má pomerne živý dizajn, ktorý je stále aktuálny. Súčasne sa Outlander výrazne odlišuje od analógového pre domáci trh, najmä vpredu.

Motor

Najskôr bola Mitsubishi Airtrek vybavená dvoma motormi. 4G63. Štvorvalcová pohonná jednotka s objemom 2 litre. Rozvíja 126 litrov. c.pri 5500 ot /min, 173 Nm pri 4500 otáčkach za minútu. 4G64. Motor s podobnou konfiguráciou v objeme 24 litrov, vybavený priamym vstrekovaním GDI. Jeho výkon je 139 litrov. c. pri 5500 ot /min, krútiaci moment - 207 Nm pri 3500 ot /min. V roku 2002 bol pridaný silnejší motor. 4G63T. Jedná sa o turbocharged verziu prvého motora. Rozvíja sa 240 l. c. pri 5500 ot /min a 343 Nm pri 2500 ot /min. V roku 2003 začali po prestavení ponúknuť výkonnejší analóg 4G64. 4G69. Ide o motor rovnakého objemu a rozloženia, vybavený systémom MIVEC (systém zmeny fáz distribúcie plynu). Jeho výkon je 160 litrov. c. pri 5750 ot /min, krútiaci moment - 215 Nm pri 4000 ot /min. Okrem toho sa objavila deformovaná verzia 4G64 pre aktualizovaný model Mitsubishi Airtrek. Motor bez priameho vstrekovania vyvíja 133 litrov. c. pri 5000 ot./min a 200 Nm pri 2500 otáčkach za minútu.

Prevodovka

Stroj bol vybavený poloautomatickou prevodovkou INVECS II. Pred rekonštrukciou pre atmosférické verzie bol k dispozícii v 4-rýchlostnej verzii a turbo bolo vybavené 5stupňovou prevodovkou. Navyše pre atmosférické automobily ponúka 5-stupňové MKPP.

Airtrek s pohonom 4G63 - výhradne pohon všetkých kolies. Ďalšie verzie sú tiež vybavené prevodovkou s pohonom predných kolies. Objavili sa po opätovnom vylepšení ponúkaných iba so štvorstupňovou automatickou prevodovkou a oboma variantmi pohonu. Systém plného pohonu zahŕňa viskóznu spojku na interakčných diferenciálnych a otvorených diferenciálov na obidvoch mostoch.

Prevodový stupeň

Oba zavesovacie konzoly Mitsubishi Airtrek sú nezávislé: predná časť je McPherson, zadná je multifunkčná. Cestné povolenieje od 160 mm pre najsilnejšiu verziu až do 195 mm v iných kompletných súpravách. Vo variantoch, ktoré sa objavili po resilingu, bol klírens zvýšený na 205 mm.

Podvozok má pomerne tuhé nastavenie, vďaka čomu sa vozidlo vyznačuje dobrou manipuláciou. Mechanizmus riadenia má konštrukciu prevodovky. Brzdy - ventilované kotúče vpredu, vzadu - kotúčové v preplňované verzii a všetky ostatné valce. Objavili sa po reštartovaní kompletné vybavené kotúčové brzdy na všetkých kolesách. Štandardné vybavenie zahŕňa EBD, ABS, brzdový asistent. Kolesá sú všetky možnosti - 16-palcový veľkosti 215/60 a 225/60 postrestaylynhovыh prídavkom na dokončenie sady.

Interiér

Vozidlo má 5-miestny interiér. Napriek kompaktnej veľkosti Airtrek je interiér celkom priestranný. Jeho rozmery sú dlhé 1845 m, šírka 146 m a výška 122 m. Interiér je jednoducho vyzdobený, čo zodpovedá úrovni segmentu. Je potrebné poznamenať, že Outlander je vybavený skromnejší než Mitsubishi Airtrek. Balíky základnej úrovne sú v každom prípade veľmi jednoduché. Maximálna verzie sú vybavené plnou silou, vrátane regulácie skla, sedadiel a zrkadiel, klimatizácia avtoupravlinnyam šrafovanie multimediálny systém s šiestimi reproduktormi, monitor, TV tuner, DVD, navigačný systém, diaľkové kľúčové s imobilizérom, xenónové svetlomety a protivotumankami. objem batožinového priestoru je 402 litrov (1705 litrov s zložených zadných sedadlách).

Výkon

2-litrový motor základňa zrýchľuje na 100 km /h na 107 sekúnd a môžedosiahnuť 192 km /h. Verzia s objemom 24 litrov je pomalšie: zrýchlenie na 100 km /h trvá 123 sekúnd, maximálna rýchlosť je 180 km /h.
Spotreba paliva podľa výrobcu pre základňu Mitsubishi Airtrek s MKPP je v zmiešanom režime na 100 km 91 l, 121 l v meste a 74 l na ceste. 24-litrový stroj GDI je hospodárnejší: tráví 11 litrov v meste a 7 litrov na ceste. Verzia s rovnakým motorom bez GDI pri spotrebe paliva je naopak o niečo vyššia ako základná autá. Airtrek s 4G69 trávi v zmiešanom cykle okolo 9 litrov na 100 kilometrov, turbíny - 13 litrov v meste a 9 litrov v meste. V skutočnosti sú náklady veľmi závislé od štýlu jazdy, takže údaje o ňom sú veľmi kontroverzné. Takže aj pre základný motor je podľa niektorých dôkazov až 15 litrov na 100 kilometrov v meste a až 20 litrov v zime, na druhej strane sa rovná pasu. Objem palivovej nádrže je 60 litrov.

Cena

Cena väčšiny Airtrek na sekundárnom trhu je 250-600 tisíc rubľov. Vzhľadom k tomu, Outlander začal vyrábať o 2 roky neskôr, počiatočné náklady na ojazdené autá je asi 100 tisíc rubľov viac.

Recenzie

Majitelia si veľmi cenili Mitsubishi Airtrek. Väčšinou sa im páči kapacita kabíny a kufra, dizajn, spoľahlivosť, priepustnosť, dynamika (najmä pri modeli 4G63T, hoci mnohé vyhovujú aj charakteristike štandardnej 2-litrovej verzie), zvládnuteľnosť a vďaka tejto všestrannosti. Súčasne sa zdá, že interiérový dizajn má veľa ľudí. Tiež sa často zaznamenáva slabá izolácia zvuku Mitsubishi Airtrek. Recenzie o spotrebe paliva sú kontroverzné pre všetky motory. Ako bolo poznamenané, toto je určené štýlom jazdy. Niektorí sa zdajú ťažkézavesenie a polomer otáčania - veľké.
Najčastejšie musíte obsluhovať podvozok. Možné problémy s koróziou a elektronikou. Motory sú všeobecne spoľahlivé. Najjednoduchšie používať 4G63 je najnáročnejšia služba GDI. Náhradné diely sú pomerne lacné, ale drahšie ako väčšina japonských automobilov.

Záver

Na základe technických údajov a hodnotenia môžeme konštatovať, že Mitsubishi Airtrek sú veľmi univerzálne a praktický automobil, a to vďaka plnému pohonu, priestrannou a ergonomickou kabínou základe. Táto tuhá suspenzia poskytuje dobrú manipuláciu a motory - dynamický (najmä 4G63T). To znamená, že je to rodinné auto so športovým charakterom. Vo všeobecnosti je to dosť spoľahlivé. Väčšina služieb si vyžaduje pozastavenie.