Japonské automobilky sa nemusia unaviť prekvapením všetkých motoristov sveta so svojimi modelmi. Spájajú sa v jednom aute, čo sa mi zdá byť nezlučiteľné pre každého. Výrazným príkladom výsledku takého experimentu je RVR Mitsubishi. Patrí do triedy mini-žil, ale má dynamiku športových vozidiel a priepustnosť SUV.
Všeobecný prehľad o vozidle
"Mitsubishi-RGD" je názov pre domáci trh v krajine. V iných štátoch je známe iným menom. Takže v Európe je toto auto známe ako "Space Runner". Hneď ako tento model nebol uvedený v Amerike: "Mitsubishi Expo-LRV", "Dodge-Colt-Vegan", "Summit-Vogon", Plymouth Colt Wagon! Ale ako sa názov robí, jeho vlastnosti sa nemenia.
Hlavnými ukazovateľmi modelu sú predné alebo plné pohony, prevodovka dvoch možností na výber (automatické alebo mechanické), výkon motora od 136 do 250 koňských síl. Dynamika, ako ovládateľnosť vo výške. Brzdový systém tiež plní svoje funkcie dokonale. Môže vydržať aktívny jazda a vysoké rýchlosti. Malá drsnosť na ceste prehltne auto. Ale môžeme povedať, že zavesenie je tuhé.
Začiatok výroby tejto jednotky na začiatku 90. rokov. Po celú dobu vydali tri generácie RVR značky Mitsubishi. Recenzie vlastníkov potvrdzujú individuálny charakter každého z nich. Kombinácia ukazovateľov rôznych typov áut priťahuje. V podmienkach aktívneho používania sa niektoré prvky rýchlo opotrebujú.
Prehľad tela a interiéru
Pokiaľ ide o telo, potom je tu jedna zaujímavá vlastnosť. Na strane vodiča - iba jedno dvere. To je dôvod, prečo je RVR Mitsubishi štvordverovým vozidlom. Volant môže byť z pravej alebo ľavej strany. Pre Rusko bude samozrejme optimálny variant s ľavým riadením. V opačnom prípade budú musieť cestujúci opustiť vozovku. Je to významná nevýhoda auta, ktorú spomínajú recenzie majiteľov. Na prednom rade sedadiel je pohodlné. Dvere sú dostatočne veľké na pohodlné sedenie. Pre nohy je dostatok miesta. Sedadlo vodiča sa okrem štandardných nastavení dá prispôsobiť výške a uhlu vankúša. Príjemná malá vec - sklopná lakťová opierka.
Ale zadná časť sedadla nie je tak pohodlná. Najprv sú otvory zadných dverí veľmi úzke. Ľudia s veľkým komplexom sa ťažko šplhajú. Ďalším mínusom sú nohy, ktoré nikam nechodia. Pre nich je veľmi málo miesta.
Dostupné možnosti
RVR Mitsubishi vám umožní pohodlne sedieť za volantom. Dokonca aj dlhé výlety nebudú obťažovať. Môžete si dlho sedieť za volantom. Je ťažké držať sa ergonómie. Z možností, s ktorými je vozidlo vybavené, sú len štandardné možnosti. Patria sem:
elektrické zdvíhacie zariadenia; elektrické nastavenie polohy spätných zrkadiel; centrálny zámok; regulácia klímy.Pre bezpečnostné pásy sú dva airbagy protiblokovacie systémy.
Úpravy
Automobil bol držaný v niekoľkých verziách. Napríklad úprava Mitsubishi RVR Sports Gear kombinuje prvky SUV a športové auto.Je vybavený dvojlitrovým dieselovým motorom s turbodúchadlom. Prevodovka je automatická. Sedadlá majú rozšíriteľné nastavenia. Vysoké pristátie, veľký "kenghout" vpredu, stopa pri dverách, akcia je pripevnená na piate dvere - to všetko pripomína SUV.
Pri jazde v meste bolo vydané auto vo verzii GDI RVR. Vybavený 18-voltovým motorom, ktorý sa líši v malom množstve paliva a malým množstvom emisií škodlivých látok. Ďalšou zmenou je Open Gear. Odlieta sa od posuvnej strechy Mitsubishi RVR Sport. Okrem toho prvky odstránené z SUV.
Modely prvej generácie
RVR Mitsubishi prvej generácie sa uskutočnili v rokoch 1991 až 1997. Ide o štvordverové alebo päťdverové modely. V prvom prípade boli na jednej strane posuvné dvere. Väčšina možností bola plná jazda. Ale existovali verzie s prednými kolesami. Ako pohonná jednotka boli nainštalované naftové alebo benzínové motory s objemom 18 alebo 20 litrov. Ich výkon sa pohyboval od 88 do 250 koňských síl. Na samostatných verziách je nainštalovaná turbína. A bez ohľadu na typ paliva. Priemerná spotreba paliva pri jazde v meste je 96 litrov na sto kilometrov. Na trase "Mitsubishi-RGD" je 53 litrov za sto. Priemerná hodnota režimu zmiešanej jazdy je 62-67 litrov na sto kilometrov.
Vozidlo je schopné zrýchliť až 185 kilometrov za hodinu.
Druhá generácia modelov
Druhá generácia vozidiel RVR Mitsubishi sa objavila v roku 1997. A boli prepustené až do roku 2002.
Modely tohto obdobia mali modernejší vzhľad. Zmeny sa dotýkali aj energetických jednotiek. Dvojlitrový turbodiesel bol odstránený z výroby. Namiesto toho sa objavil benzínový motor s objemom 24 litrov a výkonom 165 koňských síl. Práve v tomto čase došlo k rozdeleniu vozidiel na úpravy.
Tretia generácia
Niekoľko rokov potom, čo bola výroba druhej generácie pozastavená z dopravníka, klesli nové modely Mitsubishi-RGD. Stalo sa to v roku 2010. Pod svojim rodným menom sa predával iba v Japonsku a Kanade. Ostatné krajiny ho dostali pod názvom "Mitsubishi-ASC".
Toto je päťdverová verzia. Šírka karosérie je viac ako 35 centimetrov. Kvôli tomu môže byť vo vnútri voľne umiestnených päť ľudí. Na streche sa nachádza šachta s ponorámovým sklom. Zadné sedadlá sa nepohybujú, ale sú o niečo vyššie ako predné sedadlá. Otvorí sa to prehľad cestujúcich. Motor bol vybavený objemom 18 litrov a výkonom 139 koňských síl. Voliteľné predné alebo plné pohony. "Mitsubishi-RGD" - auto, ktoré priťahuje pozornosť svojej individuality a jedinečného štýlu.
