Američania vždy milovali veľké autá. Takmer v každom americkom meste môžete vidieť pickup. Jedná sa o druh nákladného vozidla postaveného na rámu SUV. Vyrobte snímače od niektorých významných výrobcov. Ale článok sa zameriava na Ford. Nedávno vydala aktualizovaný Ford Raptor. Fotografie, funkcie a špecifikácie - prečítajte si článok.

Opis

Ford-Raptor je pohon zadných kolies alebo americký pick-up s pohonom všetkých kolies, ktorý je súčasťou radu F. "Raptor" je 150. tele a je sériovo produkovaný od 90. rokov. Tento stroj je považovaný za jeden z najúspešnejších na domácom trhu.

Design

Ford Raptor je skutočne mužské auto. Každá čiara tela a každý detail je plná agresivity a drsnosti. Ahead je obrovská čierna mriežka a masívny kovový nárazník. Druhý plynulo prúdi do ochrany motora. Nový Ford Raptor ponúka modernú optiku. Je to svetelná dióda. Na obryse sa rozprestiera rad smerových signálov. Vozidlo má široké oblúky kolies. Majú plastovú podšívku, ktorá chráni telo pred nečistotami.


Nemenej masívne v tomto SUV a bočné zrkadlá. Nie sú namaľované farbou karosérie, čo je veľmi praktické. Aj keď existujú verzie, v ktorých sú zrkadlá ešte stále tónované s trupom. Všeobecne platí, že auto sa ešte horšie a brutálny vzhľad. Tento pickup určite priťahuje vzhľad.

Ford Raptor: ladenie

Podobnépickup je často ladenie. Takže majitelia nastavili široké blato, iné blatníky a silný nárazník. Zvyčajne je "Raptor" pripravený na terénne použitie. Preto ako tuningový prvok môžete použiť šnorchl a navijak. Tiež toto auto je často farbené, čo mu dáva ešte osobitnejší vzhľad.

Rozmery, vôľa

Rozmery príslušného vozidla závisia od verzie kabíny. Áno, môže to byť tri druhy:

jednoduché;

jeden a pol;

dvojité.

Celková dĺžka vozidla sa môže pohybovať od 532 do 59 metrov. Šírka vozidla je 192 metrov a výška - 2 metre. V tomto prípade sa vozidlo vyznačuje významným cestným lúmenom. Na štandardných kolesách má veľkosť 23 centimetrov. Ako sa uvádza v recenziách, je ťažké prevádzkovať Ford Raptor (Ranger verzia nie je výnimkou) v meste. Toto auto bolo naozaj postavené pre široké americké cesty. Ale aj pri rozjazde s viac než trojkolesami sa tento automobil cíti skvelo v teréne. Stroj je ideálny na prevádzku mimo spevnených ciest.

Salón

Uvnitř tohto vozidla nie je menej pôsobivé. Kabína má masívny panel a najširšiu lakťovú opierku. Volant je štvorramenný s veľkou sadu gombíkov a príjemnou priľnavosťou. Môže byť tiež upravená v niekoľkých smeroch.

Prístrojová doska je informatívna, ako hovoria recenzie. Na centrálnej konzole je digitálny multimediálny displej a na bokoch - dva fúkané vertikálne deflektory. Trochu nižšie - riadiaca jednotkaklimatický systém. Po ruke má vodič voliteľný prevodový stupeň. Na strane cestujúceho - hlboký podcaster. Ako je uvedené v recenziach, salón má veľa priestoru. Toto je podporované nielen dlhou základňou, ale aj širokým telom. A neexistujú obmedzenia vo výške. Za volantom sa vodič bude cítiť pohodlne nad priemer. Ford Ranger Raptor (2018) má nové sedadlá s výraznejšou bočnou a bedrovou podporou. Ako je uvedené v recenziách, kreslá v aute sú celkom pohodlné. Pokiaľ ide o zadný rad, môže existovať dvojitá lavička (to je vo verzii "SuperCab"), alebo úplná trojmiestna pohovka (modifikácia "SuperKry").
Medzi nevýhody spätnej väzby patrí použitie lacného spracovania materiálov. Toto je hlavný rozdiel medzi všetkými americkými pickupmi (a niekedy aj SUV). V USA je to bežný pracovný stroj, takže nikto nie je znepokojený mäkkým plastom a lepšou izoláciou šumu tu. Toto sú hlavné nevýhody týkajúce sa kabíny. V druhej strane majitelia nevyjadrujú nároky na toto auto.

Špecifikácie

Pre tento terénny automobil existujú štyri varianty benzínových motorov. V tomto riadku nie sú k dispozícii úpravy nafty. Všetky pohonné jednotky sú vybavené prevodovkou bez alternatívy. Takže začneme v poriadku. Základom pre takéto vozidlo je atmosferický 35-litrový šesťvalcový cyklónový motor s blokom v tvare písmena V a mechanizmom na časovanie 24 ventilov. Podobná jednotka sa odlišuje od priameho vstrekovania paliva.

To umožnilo americkým inžinierom dostať sa z tohto objemu približne 287 koňských sílVýkon je k dispozícii v plnom rozsahu pri 63 000 otáčkach za minútu. Krútiaci moment tohto motora je 346 Nm a je k dispozícii zo štyroch tisíc otáčok. V páre s takýmto zariadením funguje šesťstupňová automatická prevodovka. V drahších kompletných zostavách je k dispozícii motor rodiny "EcoBust". Je to tiež atmosférická šesťvalcová jednotka s objemom 27 litrov. Okrem priameho vstrekovania je však takýto motor charakterizovaný rôznymi fázami distribúcie plynu. Maximálny výkon motora - 329 koňských síl. Krútiaci moment - 508 (dostupný od troch tisíc revolúcií). Pár s týmto motorom pracuje rovnakým AKPP v šiestich rýchlostiach. Aj pre takéto vozidlo je ponúknutý päťlitrový osmiválec. Má priame vstrekovanie paliva a fázového posúvača na uvoľnenie a prívod. Avšak mechanizmus časovania je najjednoduchší, pričom každý valec má dva ventily. Maximálny výkon motora je 385 koňských síl. Krútiaci moment je 525 Nm. K dispozícii sú luxusné verzie osemvalcového motora EcoBust. Táto 35-litrová jednotka V s kombinovaným systémom napájania. Áno, tu je priama a distribuovaná injekcia. Takisto má motor štart /stop technológiu, ktorá vám umožňuje šetriť palivo, keď nájdete auto v dopravnej zápche. Maximálny výkon - 380 koňských síl. Krútiaci moment je 637 Nm. Pár s touto jednotkou prevádzkuje desaťstupňovú prevodovku, v ktorej sú upresnené posledné tri rýchlosti.

Jazdné zariadenie

Takéto vozidlo je postavené na vozíku pohonu zadných kolies,Avšak pre samostatnú dosku môže byť Ford Raptor vybavený dvojstupňovým rozvádzačom pohonu všetkých kolies. Ako základ pre celú vyzdvihnutie pomocou klasickej rámovej rebríky (s priečnym vvarenymy celkom osem kusov). Telo z hliníka. Predná časť závesu je založená na ramenách v tvare písmena A a skrutkových pružinách. Zo spodnej roviny pôsobí pružinová štruktúra a nerozoznávaný most. Takýto režim praktizujú Američania nie prvý rok. A zdá sa, že niektoré úpravy dizajnu pozastavenia nebudú trvať dlho. Riadiaci stojan s elektrickým zosilňovačom. Brzdy sú kotúčové a vpredu sú navyše ventilované. Ako toto auto je na cestách? Model Ford Raptor má závesy pripomínajúce nákladné auto. Takže prázdne auto môže skočiť na vedro. Preťažený pickup sa však správa úplne inak. Koleso nie je bavlna, ale kvôli dlhé základne a vysoko položené ťažisko by mal vstúpiť do zákruty presne. Stroj nie je určený na agresívne jazdy. Jej hlavnou úlohou je dodávať tovar, s ktorým dokonale funguje. Preto nie je potrebné hovoriť o vysokej hladkosti kurzu. Toto je normálny pracovný kôň zo Spojených štátov.

Konfigurácia náklady

V základnej verzii XL US Ford Raptor vyzdvihnutie je k dispozícii za cenu 3 milióny 193 tisíc. Toto je verzia SuperCabu. V konfigurácii "Limited" s plným dvojriadkovým kabíne "SuperKryu» Ford Raptor je 4 milióny 705 tisíc rubľov. Ale, ako ukazujú štatistické údaje o predaji, väčšina ľudí si vôbec neuvažuje o nákupenie špičkové vybavenie. Mimochodom, tento snímač je už vybavený:

ABS;

systém rozdelenia brzdnej sily;

klimatizácia;

predné a bočné vankúše;

akustika;

pre viacerých hráčov;

elektrické zdvíhacie zariadenia na okná;

hmlové svetlá;

elektrické zrkadlá a iné zariadenia.

Súťažiaci

V raporte sú iba dvaja vážni súperi. Toto je nemecký "Volkswagen Amarok" a americký "Chevrolet Colorado". Ale v Rusku sa však najviac radšej vezme "Amarok", ak už je cieľom prevziať pickup. "Volkswagen" má dostupnejšiu cenu a na charakteristiku užitočného zaťaženia a z hľadiska vybavenia nie je horší ako "americký".

Zhrňme

Takže sme zistili, aké sú technické špecifikácie a náklady spoločnosti Ford Raptor. Čo môžete povedať o tomto vozidle na konci? Ide o typický americký pickup, ktorý má výrazný vzhľad, ale nemá žiadne bežné vlastnosti. Avšak, musím povedať, že ak sa pred Američania dať na jednoduchom pick-up konštrukcii motora 80 rokov, teraz v rade je voľba medzi atmosferickým a turbínových motorov rady "ЭkoBust." Američania začali premýšľať o spotrebe paliva. Priemerná spotreba motora je 15 litrov na sto. Na porovnanie, staré "Raptors" spotrebovali oveľa viac ako 20. To je významný pokrok. Ale toto auto je vhodné pre použitie v našom prostredí? Je to kontroverzný problém. V meste takéto auto zjavne nie je potrebné,pretože jeho manévrovateľnosť je horšia ako pri "trávniku". Ale v dedine môže toto vyzdvihnutie fungovať. Ale nie každý je ochotný zaplatiť takéto peniaze za jednoduchého, pracovného koňa. Preto má vysoké predajné hodnotenie len na domácom trhu v USA - v krajine, v ktorej sú snímače obľúbené už viac ako 50 rokov.