Každý majiteľ vozidla vie, že akákoľvek práca na podvozku vozidla má za následok zmenu správneho montážneho uhla kolesa. V dôsledku toho sa mení spôsob, akým sa auto správa na ceste. Parametre východného kolapsu závisia aj od hmotnosti iných faktorov. Ide o tlak v pneumatikách, opotrebovanie gumy, zavesenie v zavesení a podvozok vozidla. Na zabezpečenie stability a manipulácie sú predné kolesá v aute vystavené určitým uhlovam tela a zaveseniu. Poďme zistiť, čo to je - collage-collapse - a ako to urobiť.

Charakteristika

Takže čo je to? Toto je parameter vzostupu a zrútenia volantu vozidla vo vzťahu k jeho telu a vozovke. Stúpanie je uhol vytvorený medzi rovinou vozidla a osou trakcie riadenia alebo symetrie. Pozitívny uhol sa dosiahne, keď sú predné kolesá navzájom vyrovnané v smere jazdy. Tam je tiež negatívny výstup. Tu sú kolesá nasmerované na rôzne strany.


Rozdelenie je roh vytvorený medzi rovinou vozidla a cestou. Ak sa horná časť kolena ohne smerom k telu, potom sa nastaví negatívny kolaps. Ak je mimo tela, je to pozitívne. Keď je na vozidle tento parameter nastavený s výraznými odchýlkami, auto môže ísť z priamej cesty. Na jednej strane môže dôjsť aj k opotrebeniu behúňa. Pravé a ľavé rohy sa za nimi zrútiaveľkosť by mala byť čo najbližšia. Rozdiel medzi dvoma uhlami by nemal byť dlhší ako 30 minút. To je to, čo je - východný kolaps. Existuje však ešte jeden uhol, ktorý ovplyvňuje manipuláciu a stabilitu. Toto je kolotoč. Je tvorená medzi osou, v ktorej sa koleso otáča a vertikálnou stranou. Keď vodič úplne odskrutkuje volant, musí sa disk nakloniť smerom k otáčaniu. Castor je veľmi dôležité. Ak je rozdiel v rohoch ľavého a pravého kolesa, spôsobí to, že auto prejde z priamej cesty.

Prečo to potrebujete?

Pre vodičov, ktorí riadia auto dlhú dobu, je odpoveď na túto otázku dobre známa. Kto aspoň raz jazdil v aute, kde nie sú regulované pretekanie a šplhanie kolies, potom bude oveľa lepšie cítiť auto na ceste a rozvíja sa reakcia na dokonca mierne odchýlky týchto dôležitých uhlov od normy.

Pri jazde s autom si vodič musí užívať a odpočívať. Inžinieri pre tento účel a prísť s dátovými uhly, takže na ceste, môžete cítiť čo najpriaznivejšie a najbezpečnejšie.

Výhody nastaveného parametra

Ak je koleso správne nastavené vo vozidle, má dobrú stabilitu a minimálne odchýlky od priamočiarosti pohybu. Stroj je dobre riadený, má manévrovateľnosť. Pri jazde nie je vodič unavený. Dobre exponovaný parameter znižuje riziko pozorovania a hádzania vozidla v prípade extrémnych situácií. Tiež auto má vynikajúci rollback, šetrí palivo a pneumatiky opotrebovávajú minimálne.

Keď uhlyzlomený

Takéto auto môže priviesť majiteľov kedykoľvek. Napríklad, ak môžete jazdiť suchým asfaltom, je to stále možné, potom ak je to potrebné, aby ste sa mohli pohybovať na mokrom alebo šmykľavom mieste, auto môže ísť tam, kde to bude vyhovovať. Vždy sa musí udržiavať, nastavovať pri pohybe. V tomto prípade sa auto stáva zdrojom vážneho rizika nielen pre vodiča a cestujúcich, ale aj pre ostatné autá a chodcov.
Niekoľko ľudí premýšľalo nad čiarami z správy o nehodách, v ktorej píšu, že vodič nebol schopný zvládnuť a šiel do blížiaceho sa jazdného pruhu. Často je to výsledok nesprávneho zarovnania kolies. V Európe je kontrola rohov zrútenia zrútenia povinným postupom pri absolvovaní technickej kontroly.

Kedy by som mal skontrolovať?

Skúsení majitelia automobilov vedia s istotou, že po akýchkoľvek manipuláciách týkajúcich sa výmeny závesných častí a podvozkov automobilu, aspoň skontrolovať rohy. Pre začiatočníkov sa odporúča skontrolovať a navštíviť stánok východného kolapsu po nasledujúcich operáciách:

Ide o náhradu ovládacích prvkov riadenia. Patria sem trakcia, hroty, guľkové ložiská, kyvadlová páka, koľajnica alebo kormidlové zariadenie. Odporúča sa aj nastavenie uhlov po výmene pák, pružín, pružín, tlmičov a regálov.

Kolízie kolapsu kolies sú povinné po akýchkoľvek operáciách, pri ktorých sa zmenila vzdialenosť vozidla. Môžete ho nainštalovať na podložky pod pružinami, inštalovať dlhé alebo krátke pružiny, zmeny týkajúce sa výmeny tlmiča.

Začiarknite túto možnosťak vozidlo zmenilo svoje správanie. Tak často príznaky sú nesprávne odstránenie uhly na strane stroja alebo zmene polohy volantu pri priamej jazde. V prípade, že stroj udržuje zlá cesta bola oneskorená o prístupe tiahne do strany pri brzdení, všetky tieto signály k tomu, čo je potrebné okamžite navštíviť stanicu. Čo musíte urobiť, montážne kolaps po výmene pneumatík z letného na zimný a naopak? Odborníci tvrdia, že to nie je potrebné. Ale je to nevyhnutné, ak sa pneumatiky veľmi rýchlo opotrebúvajú. Všeobecne platí, že nastavenie uhlov potrebné po zásahu do systému riadenia a zavesenie. Vo všetkých ostatných prípadoch, nie je nutná návšteva búdky východ-kolaps.

Vybavenie

Všetky tieto potrebné úpravy môžu byť vykonané v garáži pomocou improvizovaných prostriedkov, ak chcete rýchlo vytvoriť východ-kolaps po výmene lopty. Na jemné doladenie garáž bude potrebovať vysoké, uhlomer a pravítko. Ale je lepšie využívať služby čerpacej stanice. Tam je presnejší a moderné vybavenie pre zbiehanie a odklon.

Predtým v garáži majstrov teší popularite osobitné pravidlo regulovať výstup. To je tiež niekedy používaný - je to pohodlné a nevyžaduje špeciálne zručnosti. Linka užil toto popularity je, pretože by to mohlo urobiť zo všetkého, čo je po ruke.

optické lavici

, ale stále prichádzajú s novými a novými systémami pre uľahčenie ľudskej práce. Postupom času bola linka nahradená optickým zariadením. Cez aktívne reklamné 3D-počítač postaviť rôzne typy RMS-1používané na niektorých staniciach. Mimochodom, toto zariadenie sa vyrába dnes, aj keď sa vyvinul v polovici minulého storočia.
Potom bolo nové zariadenie - optické СКО-1М. V základnej konfigurácii vám systém umožňuje merať uhly s priemermi kolies od 18 '.

Laserové vybavenie

Potom sa začali objavovať laserové stojany - nachádzajú sa vo väčšine čerpacích staníc, ktoré poskytujú službu kolapsu kolízie. Čo to je? Tieto agregáty sú na rozdiel od optických riešení omnoho presnejšie. Pohodlie spočíva v tom, že sa údaje v reálnom čase zobrazujú na monitore. V pamäti počítača, ktorý riadi systém, sú už k dispozícii údaje o potrebných rohoch nastavenia kolies pre väčšinu automobilov. Jedná sa o profesionálne zariadenie na zostup-kolaps.

Počítačové systémy

Potom technológia šla ešte ďalej a poskytovanie informácií z kolies vozidla na monitor sa stalo bezdrôtovým, na rozdiel od laserových inštalácií. Počas procesu spôsobili káble veľa nepríjemností. V prípade bezdrôtového zariadenia je každé koleso vybavené špeciálnym zariadením, ktoré zobrazuje rohy. Pri takýchto meraniach je každé koleso zavesené a posúvané spolu so snímačmi. Toto sa vykonáva na vyrovnanie bití. Tieto postupy musia trvať určitý čas.

3D stojany

Táto generácia zariadení výrazne zmenila bežnú prácu stredísk starostlivosti o vozidlá. Na kolesách vozidla nastavte špeciálne trysky. Informácie z nich po prečítaní stroja preposielajú a prepisujú kamery. Výsledky sa potom porovnajú s nominálnymi hodnotami. Potom sa zobrazia indikátorypočítačový monitor s tipmi, ako vykonať jednu alebo inú reguláciu. Technológia umožnila zvýšiť nielen rýchlosť, ale aj kvalitu nastavenia. Spočiatku, po vzhľade boli tieto stánky veľmi drahé. Nie každý ich mohol kúpiť. Až donedávna cena takého komplexu predstavovala 20 tisíc dolárov. Dnes stojí stánok klesol o tretinu. Ale takáto služba nie je lacná.

Výhody 3D stojanov pre majiteľa vozidla

Výhody sú. Jedná sa o meranie vysokej kvality, čo znamená presnejšie nastavenie. Toto zariadenie má tiež najnovšie základne od všetkých výrobcov automobilov. Služba je navyše zrejmá: na obrazovke v reálnom čase, majiteľ auta môže vidieť, ako sa uhly líšia s úpravou majstra. Potom sa po vykonaní postupu vytlačí výpis s parametrami pred a po inštalácii. Ak je koleso namontované presne, všetko sa deje správne.

Pravda a klamstvo o 3D stojane

Predpokladá sa, že staré laserové stojany sú archaické. Ale mnohí ich navštívia. Všetko kvôli tomuto zariadeniu je odolné a je veľmi jednoduché. Náklady na komplex sú nižšie, a preto nízka cena za službu. Mnohí sa však odvolávajú na nízku presnosť výsledkov. Treba poznamenať, že cena počítača na východe - kolaps a laser je prakticky rovnaká. Ukazuje sa, že stanice účtujú vyšší poplatok za ten, ktorý by mal byť lacnejší. Laserové stojany sú v skutočnosti presnejšie ako počítačové. A s tým bude súhlasiť so skúsenými odborníkmi. Všetko sa bude líšiť, ak stojan nie je správne kalibrovaný. Potom je naozaj chyba. alemusíte kalibrovať a počítačové systémy. Ak je kalibrácia nesprávna, indikátory budú náchylné na chyby. Existujú aj iné faktory v prospech zastaraného laserového zariadenia - to je absencia prekážok.

Ľudský faktor

Je dôležité mať na pamäti, že hlavnú úlohu v procese nastavenia nespočíva v stojane, ale v sprievodcovi, ktorý poskytuje službu. Najčastejšie majiteľ vozidla nevie presne, kto bude regulovať - ​​skúsený špecialista alebo nováčik, naozaj nevie, čo to je - zrútenie. Existuje však veľa ľudí, ktorí slúžia na stánku. Na počítačoch stojí často ľudia, ktorí sú ďaleko od znalostí teórie rohov. Ak čítate fóra, je jasné, že niektorí motoristi chodia regulovať rohy na stojane viac ako raz. Pokiaľ ide o laser, väčšina ľudí s mnohými skúsenosťami pracuje na nich. Často takíto ľudia pracujú sami. Nemôžu si kúpiť drahý moderný počítačový stojan, ale budú môcť presnejšie nastaviť reguláciu v starých technológiách. A väčšinu času v procese nie je samotná konfigurácia, ale vypnutie okysleného pripútanosti. Kde urobiť východnú kolaps, každý si môže vybrať sami, ale situácia na tomto trhu je presne taká. Preto je lepšie uprednostňovať laserové zariadenie.

Záver

Takže sme zistili, že takýto kolaps - lezenie. Nepochybne kompetentne upravené uhly kolies - to je potrebné a dôležité. Bez nej nie je možné dosiahnuť pohodlnú jazdu, bezpečnosť a ďalšie parametre. Najdôležitejšie je vybrať správny SRT, kde pracujú skúsení odborníci, ale niemladého operátora Pokiaľ ide o frekvenciu postupu, odporúča sa vykonať túto operáciu s každým TO-2.