Najznámejšími zástupcami prémiového segmentu D sú nemecké modely. Hoci okrem nich sú zahrnuté aj iné stroje. Medzi nimi "Saab 9-3". Charakteristiky, história, jeho vlastnosti sa posudzujú ďalej.
Vlastnosti
Toto vozidlo je stredne veľký model švédskeho pôvodu. Hoci spoločná platforma sa strojmi od iných výrobcov, je považovaný v blízkosti prémiovom segmente, má športový charakter, predovšetkým vďaka firemného dizajnu a preplňované motory s vysokým výkonom. Vyznačuje sa vysokou úrovňou bezpečnosti.
História
Saab 9-3 sa vyrábal od roku 1998 do roku 2014 v dvoch generáciách. Prvá generácia (YS3D) vyrába od roku 1998 do roku 2003, pretože je považovaný za model druhej generácie 900
Tento model druhej generácie (YS3F) vyrobených od roku 2003 do roku 2014 v roku 2005 obnovená rad motorov v roku 2007 bola aktualizovaná interiéru a tiež niektoré technické zmeny, av roku 2008 mal restyling, vrátane vonkajších a technické transformácie. V roku 2011 došlo k miernemu upadnutiu, čo ovplyvnilo návrhovú a technickú časť.
V roku 2013 sa v dôsledku zmien právnych predpisov kódu modelu dostal MY14. Boli vykonané minimálne externé aktualizácie. Zoznam dostupných možností bol výrazne znížený.
platformy
stanovená YS3D platforma Opel Vectra A. YS3F má tiež spoločnej platformy s Vectra a Cadillac BLS (GM Epsilon). Obidve možnosti zahŕňajú rozloženie predného motora s priečnym usporiadaním motora apredný alebo plný pohon.
Body
Prvý "Saab 9-3" je predstavený v karosérii: 3 - a 5 - dverový hatchback a dvojdverový kabriolet. Dĺžka je 463 m, šírka je 1712 m, výška je o niečo väčšia ako 142 m, rozmer kolies je 2605 m. V druhej generácii bol hatchback nahradený 4-dverovým sedanom a 5-dverovým kombi. Veľkosti sa trochu zvýšili, najmä po prestavení. Dĺžka dosiahla 4635-469 m, šírka - 1753-18 m, výška - 1433-154 m, rázvor - 2675 m.
Pre MY14 opustil tela iba sedan. Tento model sa vyznačuje vysokou úrovňou bezpečnosti, tradičnou pre švédske auto. Prvá generácia Saab 9-3 v testoch Euro NCAP dostala podľa verzie YS3F-5 hodnotenie ochrany cestujúcich 4.
Motor YS3D
vybavil štyri motory vo viacerých variantoch.
B204. Štvorvalcová 2-litrová pohonná jednotka. Základný B204i, ktorý je k dispozícii od roku 1999 do roku 2000, vyvíja 130 litrov. c. a 177 nanometrov. Toto je jediný atmosférický motor "Saab 9-3 YS3D". Existuje niekoľko nafukovacích variantov. B204E: 154 koní, 219 Nm (1999-2000). B204L: 185 koní, 263 Nm (od roku 2000). B204R: 200 L s 280 Nm (1999).
B205. V roku 2000 prišiel na miesto B204 v troch variantoch a bol nastavený na koniec výroby. B205E: 150 koní, 240 Nm, B205L: 185 koní, 280 Nm, B205R (pre Aero): 205 l. c. a 280 Nm.
22 TiD. Turbodiesel v pôvodnej verzii vyvíja 116 litrov. c. a 260 Nm (1998-2000). V roku 2000 sa zvýšila produktivita na 125 litrov. c. a 280 Nm.
B235R. Štvorvalcový motor s turbodúchadlom modifikovaným spoločnosťou Viggen. Vyvinuté najskôr 225 litrov. c. a 342 Nm. V roku 2001 sa výkon zvýšil na 230 litrov. c. Používa sa od roku 1999 do roku 2002
Druhá generácia Saab 9-3 má širší rad 5 motorov.
Z18XE.Základom v roku 2004 bol 18-litrový motor namiesto dvoch litrov. Rozvíja 120 litrov. c. a 167 Nm Navrhované pred rokom 2009
B207. Preplňovaný 18-litrový motor B207E s výkonom 148 litrov. Str. 240 Nm nainštalovaná od roku 2003 do roku 2014 2 liter motor bol predstavený v rovnakom období dvoch preplňovaným verzia: .. B207L (.. 173 k p 265 nm) a B207R (Aero) (207 K p 300 nm). Okrem toho, od roku 2007 do roku 2014 vyrába dvutoplyvnye B207E pre verziu 18 t BioPower, podobný výkon a B207L B207R (197 k. S. 300 nm) na 20 t BioPower.
22 TiD. Od roku 2003 do roku 2004 ponúkal model Y3SD vznetový motor s výkonom 123 koní, 280 Nm.
19 TiD. V roku 2004 nový vznetový motor, ktorý sa vyvíja modifikovaný 8-ventil 118 hp. P. 280 nm a 16 ventilov verzie 19 kapacita TiDS 148 litrov. s 320 Nm. Od roku 2007 prichádzajú s verziou twin turbo 19 TTiD, ktorá vyvíja 178 koní, 400 Nm.
B284. Tento preplňovaný 28-litrový V6 bol predstavený v roku 2006. Spočiatku výkon bol 247 koní a 350 Nm. V roku 2007 sa zvýšili na 252 hp. P., 355 nm, a v roku 2008 opäť prinútila motor 276 hp. P. 400 Nm. V roku 2010 jeho vydanie skončilo.
V prípade MY14 zostal len B207R, zvýšený na 220 litrov. c.
pre prenos
Pre väčšinu prevedení k dispozícii YS3D určený ako PPC (5-krok mechaniku a 4-stupňová automatická), s výnimkou 23 a T 22 TD, ktoré sú vybavené mechaniku. Okrem toho sa zistilo veľmi zriedkavé MKPP s automatickou spojkou. Len predný pohon. YS3F restyling vybavené tak, aby 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a 6-stupňovou automatickou prevodovkou, navyše k pôvodnej verzii 18 a 19 TD sedan a automobil obsadeného mechaniky. Tiež predný pohon. Po obnovení výkonnosti19 TD a 28 T boli vybavené šesťstupňovou prevodovkou. Počiatočná verzia dieselového motora bola dokončená 5-stupňovou automatickou prevodovkou a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Tieto krabice boli ponúkané 20 T. objavil s pohonom štyroch kolies sedan a automobil 20 t BioPower, 28 T, 210-silný sedan T. 20
MY14 vybavený šesťstupňovou prevodovkou a pohonom predných kolies.
Runner
Saab 9-3 v oboch generáciách má nezávislé prívesky. Predné McPherson typ, zadné mnogorichazanaya. Brzdový kotúč na oboch nápravách, vpredu vetraný. Športové úpravy sa líšia v nastavení podvozku. Prvá generácia vybavená kolesami vo veľkosti 15-17 palcov, druhá - 16-18 palcov.
Interiér
Vďaka rozmerom interiéru je malý, v blízkosti nemeckých náprotivkov.
Užívatelia poukazujú na nedostatočnú izoláciu šumov Sa'ab 9-3 od stroja. Recenzie tiež naznačujú nižšiu kvalitu materiálov, kvôli ktorým môžu dôjsť k posunu.
výkonu cestnej
najpomalší verzia prvej generácie 9-3 (20 a 22 TD) sa približne rovná dynamických vlastností, zrýchlenie na 100 km /h trvá 11 sekúnd, maximálna rýchlosť 200 km /h. Modifikácia Viggen je zrýchlená na 100 km /h počas 68 sekúnd a dosahuje 250 km /h. Je vybavený odpružením so zvýšenou tuhosťou a zosilnenými brzdami. Aero zaostáva za ním za 05 s a 20 km /h a je oveľa horšie na manipuláciu a stabilitu, pretože má štandardný podvozok.
Najpomalší modifikácia - YS3F - 18. Sedan zrýchli na 115 km /h za 115 sekúnd a dosiahne 200 km /h. Univerzálny je pomalý na 1 s a 5 km /h. Najsilnejšia verzia sedanu je 28 T inpohonom predných kolies verzie s manuálnou prevodovkou u týchto subjektov zaznamenal s 67 a 250 km /h. Prítomnosť plnej jednotky zvyšuje čas zrýchlenia o 04 sekúnd. Modifikácia Aero je športová s držiakom na zavesenie.
Náklady
YS3D cena je v priemere 200 tisíc. Rubľov. Cost YS3F väčšine prípadov v rozmedzí od 350 do 800 tisíc. Rubľov, zatiaľ čo cena z najlepších možností presahuje 1.000.000 rubľov.
Údržba
Uvažovaný model sa považuje za pomerne spoľahlivý. Avšak, to je náročné z hľadiska zložité konštrukcie, takže budete potrebovať riadnu údržbu automobilu. "Saab 9-3", zatiaľ čo náklady na náhradné diely a prácu menej nemeckej a japonskej náprotivkami, ale stále niektoré údaje sú dosť drahé.
