História modelu

Japonský koncern Suzuki predstavil v roku 1996 prvú generáciu Suzuki Street Magic. Populárny nielen v Japonsku, ale aj v Európe získal mini bicykli, motocykla snímok vďaka zvýšenej tuhosti, výkonným dvojtaktným motorom, automatickou prevodovkou a kapacity palivovej nádrže 62 litrov, ktorý určí svoj osud. V tom istom roku vydal výrobca aktualizovanú verziu - Suzuki Street Magic 50, ktorej technické charakteristiky výrazne zdokonalili inžinieri spoločnosti. Smerové potrubia prednej vidlice boli zvýšené na 32 milimetrov, motor získal nový výfukový systém, kolieska boli nahradené liatinou. Druhá generácia mini-bicyklov - Suzuki Street Magic II - vyšla v roku 1997. Skúter bol vytvorený na základe Street Magic 50 a dostal optiku originálneho dizajnu, kotúčových bŕzd a zvýšeného volantu. Estetický dizajn s hladkými čiarami nie jejediná výhoda kolobežky: pneumatiky vybavené pozemnými kolesami umožňujú jazdiť nielen pozdĺž diaľnice, ale aj na cestách nečistôt.

Špecifikácie Suzuki Street Magic

Podvozok a základné komponenty dizajnu boli požičané zo štandardných japonských skútrov. Objem palivovej nádrže skútra je 62 litrov, čo spôsobuje sťažnosti od motocyklistov. Vstavaný motor Magic Suzuki značky Street Magic s kapacitou 49 centimetrov. systém chladenia vzduchom, chladič a niektoré ďalšie komponenty Pohonná jednotka vypožičala od klasických skútrov Suzuki, umožnilo znížiť nákladového modelu, pri zachovaní vynikajúce jazdné výkony. Na rozdiel od konvenčných mini-bicyklov má skúter Suzuki vysokú priepustnosť a je viac prispôsobený nečistotám. Z plnohodnotného motocykla získal skúter predné sedadlo palivovej nádrže. Kufor v modeli chýba, sedadlo je úzke, roztiahnuté a určené len pre vodiča. Rozsah odtieňov tela je bohatý a obsahuje vínové a strieborné farby.

Design mynybayka

určiť, do ktorej kategórie Magic Street, vzhľad je veľmi ťažké, špecifikácia Suzuki Street Mágia zodpovedajú skútri dizajnu kombinuje rysy bicykel a motocykel. Jedinečný dizajn podtrhuje štýlová optiku, zliatinové kolesá, blinkre pôvodnej podobe, široké kolesá a prednej vidlice. Kolobežky sú zvyčajne vybavené dlhým sedlom, ale Suzuki Street Mágia má podobný, sedadlo určené len pre vodičov.

Možnosti ladenie

Prvá zmena Suzuki mini bike bol predstavený v roku 1996 a získal medzinárodný ohlas po prepustení na trhy ďalších krajín. V Európe skútra dodávané s niekoľkými ďalšími možnosťami, ako modelu pre Áziu, výkon a objem motora boli výrazne znížené, čo však nebráni nadšencov Pimp Suzuki. Objem pohonnej jednotky sa môže zvýšiť až o 70 centimetrov, nový výfukový systém a spínač zapaľovania. Pre motoristov menia základné detaily mini-bicykla pre podobné náhradné diely japonskej výroby. Inštalácia originálnych dielov môže zvýšiť maximálnu rýchlosť Suzuki Street kúziel o 70 km /h, zatiaľ čo európsky model môže zrýchliť až 55 km /h.
Vonkajšie ladenie kolobežiek sa prakticky nikdy nevykonáva, pretože je to mimoriadne ťažké. Hlavné zmeny sa týkajú všeobecne technickej stránke mynybayka:

nastaviť nový vypínač, čím sa zvyšuje počet otáčok až 10000 za minútu;

výmena ozubených kolies zadnej prevodovky;

inštalácia nových valčekov a variátorov.

Podobné ladenie sa uskutočňuje s cieľom zlepšiť prevádzku nového motora s kapacitou 70 kociek. Jednoducho povedané, inštalácia modernizovaného motora vyžaduje výmenu komponentov v celom systéme.

Náklady na skúter japonská

Klasické modely kolobežiek Japonská skupina Suzuki oveľa lacnejšie mini motorka Street mágia, ale jeho vynikajúcu kvalitu a priepustnosť plne ospravedlniť svoju cenu. K dnešnému dňu sú báby ponúkané iba nasekundárny trh v starej forme, ale skúter si môžete zakúpiť v ladenie verziu a v dobrom stave za 30-45 tisíc rubľov. Pre všetky roky vydania sa predávalo mnoho modelov mini-bicyklov, čo uľahčuje nájdenie náhradných dielov a príslušenstva na skútri na trhoch. Mnoho náhradných dielov sa predáva v špecializovaných zahraničných internetových obchodoch. Skúter je nenáročný v údržbe a nevyžaduje veľké investície do prevádzky a opravy a výmena a inštalácia nových dielov môže byť vykonávaná vlastným majiteľom bez odkazu na moto službu.

Výhody kolobežky

Pozostávajú z týchto:

skutočného a jedinečného dizajnu;

jednoduché a lacné služby;

pohodlné a pohodlné pristátie;

Kvalita japonskej montáže;

dynamika a agilita;

je najlepšou voľbou pre začínajúceho motocyklistu.

Nevýhody mini-bicyklov

Medzi nimi:

nedostatok rukavíc;

ťažkosti pri hľadaní niektorých podrobností;

Nedostatočne účinné zadné brzdy.

Napriek niektorým nevýhodám je tento skúter užívateľsky prívetivý a nákladovo efektívny.