Hrdina tejto recenzie bol automobil Acura RDX (foto bude prezentované nižšie). Tento crossover v roku 2014 sa objavil v predaji v ukrajinských autosalónoch. Jeho predchodcovia - modely TL a MDX - sa osvedčili. Stojí za zmienku, že japonské autá sú veľmi podobné ruským vodičom. Pozrime sa, čo je zaujímavé v crossoveringu RDX.

Funkcie

Vodiči pozdravení s poznámkami zachytili vznik tohto auta na trhu. Najprv bol vybavený vylepšenými dielmi. Aktualizácie sa dotkli systému úplného disku. Ostatné funkcie Acura RDX, vrátane motora, sa tiež zmenili. O niečo neskôr. Pre japonské automobily je hlavným trhom Severná Amerika. Po spustení linky v Rusku však bola crossover maximálne prispôsobená domácim vodičom. Vozidlo tohto modelu bolo prvýkrát vydané v roku 2006. Nepodarilo sa obnoviť v roku 2009. Aktualizovaná verzia (druhá generácia) bola predstavená verejnosti v roku 2012. Má úplne nahradila model MDX. Prvé autá vládcu nedosiahli ruského kupujúceho. Ale druhá generácia bola oficiálne zastúpená na domácom trhu.

Vzhľad

Verzia určená pre ruské cesty sa líši od prvej generácie. Po prestavení sa zmenil tvar tela. Druhá generácia sa viac podobala predchádzajúcemu modelu MDX. Podobnosť je vidieť v mieste falošných krídel. Nárazník dostal úľavu. Teraz to vyzerámasívne a odvážne. Zmeny ovplyvnili aj optiku hlavného svetla. Vďaka svojmu predĺženému tvaru sa "papuľa" automobilu podobá predkovi predátora. Celkový dojem dopĺňajú nové vstupy vzduchu. Ich forma je viac zaoblená. Na hranách výrobca umiestnil okrúhly antifog. Dokonca aj s nepríjemným pohľadom, auto vyzerá štýlovo a sofistikované. Tento výsledok bol dosiahnutý vďaka použitiu hladkých línií na tele. Zadná časť vozidla sa tiež zmenila. V druhej generácii návrhári uprednostňujú zaoblené čiary, ktoré vyzerajú úplne originálne.

Rozmery

Recenzie Acura RDX zvýrazňujú tému svojej veľkosti. Na rozdiel od prvej generácie sa rozmery vozidla zvýšili. Teraz vyzerá veľmi masívne a hrubý. Jednoducho to nie je možné ignorovať v všeobecnom vlákne. Kompaktná hmotnosť tohto modelu je 1761 kg. Dĺžka kruhu sa roztiahla na 4685 mm. Zvýšenie rozmerov sa odráža aj v šírke. V druhej generácii je tento parameter 1870 mm. Preto sa zmenil rázvor - 2885 mm. Čo môžete povedať o výške kríženia? Je tiež dosť veľká. Vzdialenosť medzi spodným bodom kolesa a najvyšším bodom strechy bola 1680 mm. Masívnosť a dobrý priechod sú potvrdené značným cestným lúmenom. Svetlá v tomto aute dosiahli značku 200 mm.

Salón

Interiérový dizajn bol zaujímavý pre motorové limuzíny. Faktom je, že developer sa pokúsil zjednotiť všetko, čo bolo uvedené v predchádzajúcich modeloch Acura. Je zrejmé, že existuje určitá podobnosť.Crossover Acura RDX je 5-miestne, ale podľa vodičov to nie je tak rozsiahle, ako by bolo žiaduce. Ošetrenie v koženej kabíne, ktorá hovorí o prestíži. V štýle neboli žiadne problémy. Predný panel je športový. Bez odchýlky môžu byť vývojári na to hrdí. Všetky prvky sú veľmi pohodlné. Centrum má dva displeje a multimediálne navigačné systémy. Hlavné funkčné prvky sú harmonicky umiestnené pri kormidle. Vodiči v ich recenziách si všimli, že na začiatku to spôsobuje určité nepohodlie, ale zvyknete si rýchlo.
Problém voľného priestoru sa bohužiaľ dotýkal aj batožinového priestoru. Hoci je crossover dosť veľký, jeho objem je len 404 litrov. Samozrejme, to nestačí, pretože tam sú malé sedany s 500-litrovým batožinovým priestorom.

Acura RDX: Špecifikácie

Pri výbere motora pre vozidlo vývojári nešetrili. Inštalovali šesťvalcový Acura RDX pod kapotou. Funguje na benzíne. Inštalácia testu napájania bola úspešná. Predtým bola použitá na Hondy Odyssey. Z tých motorov, ktoré boli inštalované v skorších verziách, sa muselo opustiť. Ide o štvorvalcové motory s objemom 23 litrov. V aktualizovanej verzii je nová technológia distribúcie plynu I-VTEC. Umiestnenie valcov je v tvare V. Dôležité je, že tento motor Acura RDX je považovaný za menej nákladný. Dosiahnutie takýchto výsledkov bolo spôsobené použitím systému, ktorý s minimálnym zaťažením deaktivuje časť valcov. Samotný motor nie je príliš ťažký. Znížte jeho hmotnosťsa uvoľnili na úkor hliníkového bloku a hlavy. Objem pohonnej jednotky bol 32 litrov. Táto sila je celkom dostatočná na to, aby mohol veľký crossover zrýchliť na 210 km /h. Jednotka pri maximálnom zaťažení vytvára dobrý výkon - 273 koňských síl.

Podľa vodičov sú takéto výsledky hodné chvály. Pokiaľ ide o ostatné charakteristiky motora, potom motor robí 5 000 otáčok za minútu. Krútiaci moment bol 340 Nm. Prekvapivo sa táto ťažká váha môže odobrať z "stotiny" za pouhých 8 sekúnd.

Prevodovka

V predchádzajúcej generácii, v pároch s motorom, bola inštalovaná 5-stupňová automatická prevodovka. Pokiaľ ide o novú verziu Acura RDX, tu bola použitá šesťstupňová automatická prevodovka. Japonskí fanúšikovia automobilov upozornili na skutočnosť, že tento prevod bol vybavený modelom MDX. Čo je dôležité, v novom aute, výrobca dokázal maximalizovať spotrebu paliva. Testovacia jazda ukázala, že v zmiešanom režime vozidlo spotrebuje len 10 litrov. Ak pôjdete na trať, táto hodnota sa zníži o približne 3 litre. V meste budú náklady vyššie. Budú približne 14 litrov.

Pozastavenie

Výrobca musel z dôvodu zníženia nákladov na stroj bohužiaľ opustiť celú jazdu. Všimnite si, že táto bola použitá v prvej generácii. Aby sa systém Acura RDX sprístupnil verejnosti, bolo rozhodnuté nainštalovať jednoduchú jednotku AWD. Pracuje podľa nasledujúceho princípu: krútiaci moment sa rozdeľuje medzi zadné a predné kolesá. Aby sa vozidlo stalo manévrovateľným aviac zvládnuteľné, bolo na ňom inštalované nezávislé zavesenie. Taktiež zabezpečuje dopravu doslova v ktorejkoľvek oblasti. Z výkonového zosilňovača sa muselo opustiť. Je toto riešenie správne? Je ťažké povedať. Prechod druhej generácie je vybavený zosilňovačom elektrickej energie. Pracuje na princípe prenosu čísla. To znamená, že elektrický servopohon pracuje v závislosti od rýchlosti.
Na prednej časti vozidla výrobca nainštaloval regály McPherson a stabilizačné stabilizátory. Bol použitý iný systém. Toto je multifunkčná s stabilizátormi a skrutkovými pružinami.

Brzdový systém

Podľa tohto kritéria neexistujú rozdiely medzi druhou a prvou generáciou. Brzdový systém používa Acura RDX a to isté. Zozadu sú 12-palcové nevetrané disky a vpredu vetrané (123?). Pri núdzovom brzdení výrobca predpovedal systém: ABS, brzdový asistent, EBD.

Dokončenie a náklady

Na ruskom trhu sa auto oficiálne predáva v zbierke Techno. Súprava obsahuje tieto možnosti:

Vyhrievané sedadlo vodiča a predné sedadlo spolujazdca.

Xenónové svetlomety hlavného svetla.

Procesný systém.

Tempomat.

18-palcové disky z ľahkých zliatin.

Vysokokvalitný zvukový systém schopný automaticky zvyšovať hlasitosť so zvyšujúcou sa rýchlosťou.

Salón s koženým čalúnením.

Šesť airbagov.

Zadná parktronicka a iné.

Pre takéto auto bude musieť zaplatiť asi 2 milióny rubľov. Niektoré recenzie hovoria, že jedrahé. Nakoniec však musíme brať do úvahy aj náklady na službu, ktoré tiež stojí celkovú sumu. Avšak japonské autá nikdy nepatrili do kategórie lacné, takže príležitosť cestovať na masívnom crossoveru bude musieť vyčnievať. Navyše, podľa väčšiny vodičov, nevýhody (pomerne malý kufor, nie obzvlášť priestranný salón) nie sú tak dôležité, aby odmietli potešenie.