Niekedy jednoduchý proces výmeny lampy na palubnej doske môže spôsobiť problémy s vodičom, ktorý je zle oboznámený s elektrotechnikou, čím viac automobilov. Tento systém v aute je charakterizovaný obrovským počtom zariadení a zariadení. Pokiaľ ide o pripojenie dvoch systémov, aj skúsení autoelektrikári si môžu zapamätať všetky texty a získať ďalšie vlasy. To platí najmä v prípade integrácie poplachového systému do bežného elektrického systému. Pozrime sa, ako rýchlo a bez stresu pripojiť budík na centrálny zámok.

jednotka CK

Centrálna zámka je pomerne zložitý systém, ktorý zahŕňa elektrické aj mechanické komponenty. Tento systém umožňuje vykonávať rôzne manipulácie so všetkými zámkami vozidla súčasne. Ak to chcete urobiť, ovládač jednoducho vrátite kľúč alebo stlačte malé tlačidlo na diaľkovom ovládači. Systém je schopný ovládať nielen zámky dverí, ale aj uzáver otvorenia plynovej nádrže, ako aj veko kufra. Konštrukcia systému môže byť dosť komplikovaná a proces pripojenia bezpečnostného systému k centrálnemu zámku bez vedomia jeho zariadenia nie je možné. Centrálny zámok je pár súvisiacich prvkov. Jedná sa o riadiacu jednotku, senzory dverí, tlačidlá a aktivátory.

Riadiaca jednotka

Toto je len mozog centrálnej zámky. Pred niekoľkými rokmi bola táto jednotka umiestnená v jednej budovekonektor a nikto nemal žiadne problémy s úlohou spojiť budík s bežným centrálnym zámkom.


V novších modeloch automobilov môže byť táto jednotka rozvetvená do samostatných prvkov. Tieto detaily môžu byť na rôznych miestach kabíny a podlahového priestoru. Funkciou tohto bloku je sledovanie stavu koncového bodu, ako aj tlačidiel a kontaktov. V niektorých modeloch je jednotka ďalej vybavená prijímačom rádiového diaľkového ovládania. Najťažšie na pripojenie signalizácie je nájsť túto jednotku.

Senzory a tlačidlá

Tieto zariadenia môžu obsahovať koncové spínače pre dvere. Niektoré alarmy majú kontakty na pripojenie k nim. Tiež je tu zahrnuté tlačidlo na otváranie a zatváranie dverí.

Výkonné zariadenia

Tieto prvky priamo ovplyvňujú mechanizmus zámku. Prichádzajú v dvoch typoch - elektrické alebo pneumatické. Na vozidlách sú pohony VAZ elektrické. Pneumatika je teraz raritou. Elektrický pohon je malý elektromotor s reduktorom, ktorý otočí pohyb motora na piest - akcia poháňa pohon. Existujú dva typy systémov - jeden motor a dva. Druhý je populárnejší. V takomto aktivátore jeden motor slúži na zatvorenie, druhý na otvorenie. Elektrický pohon je napájaný zdrojom impulzného prúdu - signál prechádza z riadiacej jednotky a je krátkodobý. Ak použijete prúd na servopohony na viac ako jednu sekundu, prístroj sa jednoducho spáli.

Druhy centrálnychzámky

Nezáleží na tom, ktorý poplachový systém je Sheriff, Lopard alebo Starline. Pred pripojením alarmu k centrálnemu zámku musíte nájsť riadiacu jednotku pre CZ. A tu majiteľ stojí pred veľmi zaujímavou úlohou. Koniec koncov, rôzne typy centrálnych zámkov sa líšia v rôznych schémach pripojenia. Faktom je, že v určitých modeloch a značkách automobilov je možné použiť ich centrálne zámky.
Napríklad pri pripojení signalizácie Tomahawk na vozidlo Golf 4 bude algoritmus ten s kladným impulzom. Ak potrebujete pripojiť budík na centrálny hrad na "Grante", potom bude všetko úplne iné - s negatívom. Každý spôsob pripojenia zvážte podrobne.

CI s kladným impulzom

V tomto prípade sú pohony ovládané z pozitívneho impulzu. Takéto centrálne zámky sa najčastejšie nachádzajú na modeloch od spoločnosti Volkswagen a General Motors. Schéma pripojenia bude nasledovná. Vezmite obyčajnú sondu so svietidlom a vyhľadajte drôt, pri použití, na ktoré sa otvárajú dvere +12 V. Potom, keď bolo možné nájsť potrebný drôt, zistí, aké závery má alarmový systém. Môžu to byť slabé prúdy alebo napájanie. V prípade prvej signalizácie pripojte vodiče cez diódy zodpovedajúceho napätia. V prípade normálne otvoreného napájania je kontakto pripojené k plusu. V tomto prípade sa uzatvorené nepripájajú. General - na kontakty, ktoré boli zistené počas vyhľadávania.

TsP so záporným impulzom

Táto schéma sa uplatňuje na Opel, Grant, Priori a všetkyďalšie VAZ, kde je centrálny hrad pravidelný. Pokiaľ ide o návod na pripojenie, je to podobné ako predchádzajúce, ale je to naopak. Nájdite negatívny kontrolný kábel a potom ho odošlite na číslo -12 Art. Pri slaboprúdových záveroch na drôty sú spojené diódy. Na napájacie svorky na normálne otvorenom kontakte pripojte záporný vodič. K spoločným záverom sa nachádzajú všetky drôty.

Ako sa pripojiť k VAZ VA?

Tento problém, ako pripojiť alarm k centrálnemu zámku, predtým, ako majitelia vozidiel od spoločnosti AvtoVAZ stáli po roku 2000. Predtým neexistuje žiadna takáto možnosť v celej sade. Hrad Vaziv má svoje vlastné zvláštnosti, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Skôr ako sa spojíte, musíte tieto funkcie pochopiť. Pohony na základe elektromotorov sú nainštalované ako pohony v každom dverách. Riadenie centrálneho zámku je zabezpečené v akejkoľvek signalizácii. Všetko bez výnimky, najmodernejšie systémy CK, ktoré sú inštalované v zariadení, ako už bolo uvedené, sú riadené negatívnym impulzom. Ako alarm pre pripojenie k centrálnemu zámku sme krátko zvážili. Ale nič o tom nemožno pridať. Pre pripojenie budíka k centrálnemu blokovaciemu zariadeniu je potrebné nájsť negatívny kontrolný vodič a 12 V od dodanej signalizačnej jednotky. Ak je dovezený hrad nainštalovaný na vozidle z určitého cudzieho vozidla, väčšina z nich má kladné riadiace centrum. Ako pripojiť budík na ústredňuzámok na Priori, ak je to od spoločnosti Opel? Vyžaduje pripojenie kladného ovládacieho vodiča k príslušnému kontaktu na poplachovej jednotke.

Pripojenie v praxi

Pozrite sa, ako v praxi pripojiť budík na centrálny zámok. Pri montáži bude potrebná sada skrutkovačov, súprava kľúčov, spájkovačka a príslušenstvo na spájkovanie. Potrebujete tiež viacfarebný jednožilový drôt, multimetr, izoláciu a ukotvenie. Najprv by ste mali nájsť blok, ktorý kontroluje prácu centrálneho hradu. Na vozidlách značka VAZ bude musieť urobiť dlhú cestu s vyhľadávaním. Blok CZ sa nachádza v blízkosti cievky na sedadle predného spolujazdca za plastovou zástrčkou. Netreba dodávať, že jeho umiestnenie je veľmi nepríjemné. Ak chcete pracovať čo najpresnejšie, je potrebné rozobrať interiér vozidla. Pri pripájaní je lepšie zdvihnúť drôt rovnakých farieb ako vodiče z riadiacej jednotky CD. Z akého signalizačného modelu závisí to, či sú potrebné ďalšie relé. V niektorých prípadoch sa poistky a napájacie spínače nemusia zaobchádzať s bremenom. Najjednoduchší spôsob pripojenia alarmu k centrálnemu zámku VAZ-2114 a ďalším podobným modelom spočíva v spájaní vodičov. Vo väčšine modelov by ste mali hľadať drôt bielej a hnedej farby. Budete potrebovať štvorvodičový kábel, ktorý je položený z relé v signalizačnej jednotke ku konektoru ovládania dverí. Aby ste predišli problémom s ovládaním centrálneho zámku v aute, potrebujetevykonajte prácu s odpojenou batériou. Každé zapojenie by malo byť pripojené len spájkovaním alebo použitím terminálu (povinná izolácia). Kábel alebo drôt sa odoberá so zásobou. Potom sú šnúry stohované drôty a upevnené na častiach tela. Pozorovanie farby kábla vám pomôže, ak potrebujete rýchlo nájsť správny kábel.

Záver

Tu je návod, ako správne pripojiť budík na centrálny zámok. Ako môžete vidieť, tieto diela sa dajú robiť vlastnými rukami. Po montáži však neponáhľajte, aby ste zhromaždili interiér vozidla. Je potrebné starostlivo skontrolovať systém vo všetkých režimoch prevádzky. Niekedy môže dôjsť k malým problémom počas inštalácie - niečo nefunguje tak dobre, alebo sa jeden z zámkov neotvorí z tlačidla. Ak je salón už zostavený, je potrebné vykonať jeho opätovnú demontáž. Ak by sa však pripojenie uskutočnilo podľa schémy, všetko bude fungovať prvýkrát.