Značka "Citroen" je typicky spojená s rozpočtovými prostriedkami, malými autami. Áno, existuje veľa takýchto modelov vo francúzskom výrobcovi. Dnes však budeme uvažovať o výklenku stredne veľkých automobilov. Jedným z nich je "Citroen C5". Toto auto je k dispozícii v osobnom sedanom a všestrannej osobe a patrí do obchodnej triedy. Na ruskom trhu tento model nie je veľmi žiadaný. Ale prečo? Poďme pochopiť.

Design

Francúzi sa vždy líšili v tvorivých rozhodnutiach. A "Citroen C5" nebol výnimkou. Vonkajšie auto vyzerá atraktívne aj po viac ako desaťročí (takéto telo je uvedené na fotografii nižšie). Z diaľky auto zapôsobilo s masívnym dlhým telom. Vpredu má auto širokú chrómovú mriežku, ktorá je pokračovaním kapoty. Svetlomety sú čiastočne podobné ako v Chevrolet Epic, ale už v "základni" šli s xenónom. Modely sú farbené v farbe karosérie. Na vozidle sú tiež plastové veká, ktoré čiastočne chránia prahové hodnoty od štrku. Vozidlo má zjednodušené telo. V priebehu času sa stal nepríjemnejším, ale nie menej masívnym. Viac moderných sedanov prichádza s modernizovanou optikou. Okrem šošoviek sú aj pásy bežiacich svetiel. Predný nárazník sa stal reliéfom, konfigurácia protipeniacich prostriedkov sa zmenila. Bočná čiara je teraz výraznejšia a lišty sú posunuté nadol. Telo dostalo tvar kvapky. Prináša vozu športový a asertívny vzhľad.

O tele

Aké sú výhody spätnej väzby? "Citroen C5" je dobre tolerovanýRuské zimy a nehrdzavejúce po reakčných činidlách. Telo modelu C5 je galvanizované, ale roky sa môže z času na čas objaviť. Najzraniteľnejšie miesta sú oblúky kolies, spodok predného nárazníka a dvere.


Medzi nevýhody vozidla Citroen C5 poukazuje na slabý mechanizmus otvárania kapoty. Má káblovú jednotku. Je inštalovaný so silným ohybom, v dôsledku čoho môže sneh zmrznúť v zime a vôbec sa nedá otvoriť. V dôsledku toho sa disk alebo samotná rukoväť zlomí. Ten je vyrobený z plastu a nie z kovu, ako u všetkých ostatných automobilov. Kolíska sa otvára dobre. Ale kvôli dutine (zhromažďuje sa na konvexnom zadnom okne) je farba veka batožinového priestoru po otvorení poškodená. V inom tele nevadí majiteľom problémy.

Salón

Vo francúzskom sedan sa cítite ako kozmická loď: hladké predné línie, silná centrálna konzola a veľa dekoratívnych vložiek. Zvláštna pozornosť si zaslúži prilbu. Oddeľuje sa od centrálnej časti. Napokon je tu množstvo rôznych tlačidiel. Ale pre mnohých je to nevýhoda. Riadenie by malo byť čo najjednoduchšie a najjednoduchšie. Tu je preťažený rôznymi kľúčmi a okrem toho sa otáča oddelene od "stredu". Medzi výhody - veľa úprav (obidva stĺpy a kreslá). Prístrojový panel je prakticky digitálny, s výnimkou smerového rýchlomeru. Stred displeja je palubný počítač. Tu sa vodič môže dozvedieť všetky informácie o výkonnosti (vrátane denných acelkový počet najazdených kilometrov). Počítač spotrebuje palivo bez chýb. Druhý rad sedadiel nie je menej pohodlný. Bude ubytovať až tri osoby. Medzi výhody patrí dobrá tvorba pohovky a chrbta. Vzhľadom na dlhú základňu cestujúci na zadných sedadlách necítia nedostatok miesta. Dáždnikové sedadlá môžu byť velurové alebo kožené. Najnovšia verzia je ponúkaná v rôznych farbách a odtieňoch. Medzi výhody sedanu "Citroen C5", recenzie naznačujú množstvo "čipov". Nie je to len ovládanie klimatizácie v "základni", ale aj dvojité zasklenie, vyhrievané predné a zadné sedadlá, ako aj funkcia masáže. Podsvietenie nie je len na tlačidlách, ale aj v rôznych výklenkoch - odkladacia priehradka a karty dverí. Ďalším plusom je dobrá izolácia šumu. Vozidlo nepočuje prácu závesu, motora a iných agregátov. Citroen C5 je veľmi tiché auto. Medzi nevýhody spätnej väzby patrí slabé vetranie bočných okien. Kvôli tejto zimnej zimnej kôry je vytvorená - okná v tejto chvíli je lepšie, aby sa otvoriť. Často sa majitelia loggerheads rozpadajú. Môže to spôsobiť chybu elektroniky.

Špecifikácie

"Citroen C5" je vybavený benzínovým aj dieselovým motorom. V Rusku však väčšina jednotiek je vybavená motormi prvej kategórie. Základný motor pre "Citroën C5" je in-line atmosférický pre 18 litrov. Maximálny výkon motora je 127 koňských síl. Toto je najslabší motor v pravítku. Vďaka nej sa automobil zrýchli na sto za 135 sekúnd na mechanike. Žiadna iná prevodovka pre 18-litrový "Citroen" sa nepredpokladala. Spotreba paliva je 11 litrovmestský režim. Vonku sa tento údaj zníži na 56 litrov. Jedným z najpopulárnejších je dvojlitrový motor so 143 silami. Je vybavená automatickou alebo manuálnou prevodovkou. Spotreba paliva tejto jednotky - 125 litrov v meste a 7 na diaľnici. Zvýšenie v zostave - šesťvalcový motor v tvare V vo výške 29 litrov. Jeho výkon je 210 koňských síl. Tento prístroj je vybavený len automatickou prevodovkou. Priemerná spotreba paliva - 12 litrov v zmiešanom cykle.

Nafta

Medzi dieselom stojí za zmienku rad dvojlitrových agregátov. V závislosti od stupňa posilnenia vyvíjajú výkon 138 a 160 koňských síl. Dodáva sa s mechanickou alebo automatickou prevodovkou. Zrýchlenie na sto trvá od 9 do 12 sekúnd. K dispozícii je aj rad 22-litrových motorov. Ich výkon je 173 a 204 koňských síl.

Najvýkonnejšia - 27-litrová turbodiesel. Dokonca aj s automatickou krabicou sa zrýchľuje na stovky za 8 sekúnd (napriek tomu je výkon jednotky až 240 koňských síl).

Motory Citroen C5 vydané v roku 2017

V poslednej dobe bola linka doplnená novými pohonnými jednotkami. Je to 16-litrový benzínový a dvojlitrový dieselový motor. Prvý vyvíja výkon 120 alebo 150 koňských síl. Vybavený automatickým a mechanickým boxom v prvom a druhom prípade. Rozptýli autá až stovky za 86-122 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 198 a 210 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva - od 5 do 98 litrov, v závislosti od prevodovky a režimu prevádzky.
Dieselová turbínaMotor má výkon 138 koní. S ním vozidlo zrýchľuje na stovky za 118 sekúnd. Maximálna rýchlosť - 200 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva - od 55 do 10 litrov pri automatickej prevodovke.

O prevodovkách

Pre prevodovky "Citroen C5" je niekoľko:

Automatická štvorpodlažná AL-4.

Šesťstupňový automatický stroj "Aysin".

Päťstupňová mechanika.

Šesťstupňová mechanika.

Pri posudzovaní odpovedí je pre vozidlo "Citroen C5" najviac nespoľahlivé štvorstupňový AL-4. Náklady na opravu box - od 60 tisíc rubľov. Tento prenos má tiež vysokú spotrebu paliva. Mechanici sú najspoľahlivejšie, ale veľmi málo prípadov. Zvlášť pre veľké mesto je žiadúci automat. Z hodnotenia AKPP sa odporúča, aby prijali šesťstupňový "Aysin". Jedná sa o japonské krabice, ktoré dlho preukázali svoju spoľahlivosť. Ich zdroj je možné porovnať s motorom. Mimochodom, najoptimálnejším motorom vozidla Citroen C5 je 22-litrový dieselový motor. Medzi problémy iných motorov - neočakávané prerušenie rozvodového remeňa, po ktorom jednoznačne zomrie ventilový mechanizmus. Zmeňte pás raz za 50 tisíc kilometrov.

Podvozok

Vozidlo je postavené na platforme PF3. V prednej časti sú stánky "MacPherson", za - viacposchodové. Medzi vlastnosti patrí hydropneumatické zavesenie "Hydroactive 3". Namiesto prameňov sú na bonusových autách inštalované vzduchové balóny. Výhodou takéhoto pozastavenia je vysoká hladkosť tempa. Ako sa uvádza v recenziách, "Citroen C5" perfektne prehĺta všetky nerovnosti a nezvlieča sa naopak,napriek vysokej hmotnosti. Ďalším plusom - možnosťou nastavenia voľného priestoru. Vozidlo nebude jazdiť pri plnom zaťažení (a jeho odstupy sú úprimne malé a to je nevýhodou pre naše cesty). Ak je to potrebné, môže sa zvýšiť vôľa - kompresor v krátkom čase čerpá vankúše na požadovanú úroveň (maximálne - 21 centimetrov). Medzi nevýhody tohto pozastavenia patria nákladné opravy. "Citroen C5" je servisovaná ako "Mercedes" S-trieda. Navyše nie každá služba sa používa na diagnostiku - existuje veľa elektroniky. Silentbloky sa líšia pri montáži s pákami, čo zvyšuje náklady na opravy. Jediný plus - zameniteľnosť náhradných dielov od 407. Peugeotu.

Cena

Na sekundárnom trhu možno Citroen C5 zakúpiť za 300-700 tisíc rubľov v závislosti od roku vydania. Nové exempláre sú k dispozícii na 1 milión 473 tisíc rubľov (v minimálnej konfigurácii). Citroën C5 univerzálny sa predáva za 1 milión 682 tisíc rubľov. Zoznam základných možností obsahuje:

Predný a bočný airbag.

Kontrola klímy.

Adaptívny tempomat.

Pohon kúrenia a elektrického zrkadla.

Adaptívne osvetlenie.

Akustika.

17-palcové liate disky.

Maximálna verzia je dostupná v zadnej a prednej parktronike, bixenónovej optike, elektrickom pohone a vetraní sedadiel, dažďových a svetelných senzoroch.

Mám sa kúpiť?

Zdá sa, že "Citroen C5" je celkom dobré auto s príjemným vzhľadom, ergonomickým interiérom a pohodlným zavesením. Ale tento "Francúz" sa ťažko predáva na našom trhu.Medzi dôvody patrí zložité zariadenie. Vozidlo je doslova nahromadené elektronikou, ktorá začína zlyhať 8-10 rokov. A aby sme zavolali celý reťazec a zistili, aký je dôvod, netrvá to ani hodinu. Automatická schránka tiež spôsobuje problémy. Nerobte nič s rukami. A služby sa jednoducho nemôžu použiť na opravu. To isté platí pre pozastavenie. S jeho "napharshinnostiyu" všestranný človek "Citroen C5" tlačí kupujúcich preč. Dokonca aj za nízku cenu, málo ľudí riskuje, že bude mať "Francúz". V priebehu rokov dochádza k zlyhaniu senzorov a iných elektronických prvkov. Stroj je všetko omylom, po odstránení ktorého nikto nezaručuje, že nebudú nové. Preto je Citroen tak ťažko predávaný. Ale nájsť dobrú kópiu "sekundárneho" je veľmi ťažké. Takže sme zistili, čo Citroen C5 funkcie, recenzie a funkcie. Vezmite si ho, alebo ho neprijmite - rozhodnite sa pre vás.