Čo je to termostat? Keď je motor napájaný, nielen energia krútiaceho momentu, ale aj teplo. Aby sa predišlo prehriatiu a prevádzke motora v jeho režime, je k dispozícii chladiaci systém. Skladá sa z vodného čerpadla poháňaného kladkou, radiátorom (často dvoma alebo tromi časťami), odbočnými rúrami a mnohými ďalšími prvkami. Dôležitou súčasťou návrhu systému je termostat. Čo je to a ako to preveriť, bude opísané v dnešnom článku.
Účel
Takže čo je termostat? Toto je konštrukčný prvok chladiaceho systému, ktorý je určený na riadenie tokov chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) v procese prevádzky motora. Ako viete, auto používa dva obrysy - malé a veľké.
Po prvé, kvapalina cirkuluje v prvom kruhu. Potom, keď sa motor zohreje na optimálne teploty, ventil sa otvorí a tosol je už na veľkom obryse. Je vo forme ventilu a termostatu.
Kde sa nachádza
Čo je termostat, trochu pochopený. Teraz musíte zistiť polohu tejto položky. Typicky je kryt termostatu viditeľný na vstupe čerpadla alebo na výstupe GBC.
Zariadenie
Tento mechanizmus pozostáva z niekoľkých prvkov:
telesa ventilu;
otočná pružina;
dolná a horná hranica;
;
ventilové dosky;
gumová dutina;
tesniaci krúžok;
vodiace zariadenie;
termoelementu.
Druhá je druhomsenzor termostatu. Zvýšenie teploty sa odráža v jeho konzistencii, čo umožňuje, aby ventil zmenil svoju polohu. Na moderných autách sa používajú termostaty s tvrdým plnivom.
Termostat je teda tepelne citlivý mechanický ventil. Je v mosadznom ráme. Doska prvku sa aplikuje na kryt termostatu.
Čo to znamená? Slúži ako valec, vo vnútri ktorého je zásoba, ktorá spočíva v gumovej dutine na jednej strane a v ráme od druhej. Samotný termoelement je medzi telom a gumovou dutinou. Plnivo je zmesou medi a granulovaného vosku.
Ako to funguje
Keď je motor spustený, ventil je v zatvorenej polohe. Chladiaca kvapalina sa pohybuje po malom kruhu a prechádza hlavným chladičom. Tým sa zabezpečí rýchle zahrievanie motora. Akonáhle teplota toastu dosiahne daných parametrov (asi 80 stupňov), termočlánok sa začne taviť. Áno, kryt termostatu sa pohybuje pozdĺž stonky. Doska začína prekonávať úsilie reverznej pružiny. Prístup k veľkému okruhu chladiaceho systému sa otvorí. Všimnite si, že ventil sa neotvorí okamžite, ale postupne. Preto existuje jednotný prechod tekutiny z jedného kruhu do druhého. Termostat je úplne otvorený iba pri 95 stupňoch a viac.
Keď sa motor zasekne, teplota kvapaliny klesne. Termočlánok teda začína nadobúdať pevný stav. Tento proces sa neustále opakuje a opakuje sa mnohokrát.
približneTeplotný režim
Teplota termostatu môže byť iná. Obvykle sa pohybuje od 70 do 85 stupňov. Sú tu zimné a letné prvky. V prvom prípade je teplota termostatu (keď sa otvára) je 82 stupňov, v druhej - 72 (ako príklad - auto "GAZel" s motorom ZMZ). Skúsení motoristi odporúčajú tento prvok meniť sezónne, aby nevystavovali vozidlo prehriatiu.
Táto tendencia sa však pozoruje len v domácich automobiloch. Vo vnútri sú navrhnuté pre flexibilnejší teplotný rozsah. Nemôžu meniť termostat na "zimu" alebo "leto". Ale ak sa vozidlo cíti prehriatie, stále stojí za to premýšľať o nahradení spodného teplotného prvku. Niekedy ventil nemusí fungovať vôbec. Z tohto dôvodu budeme zvážiť, ako samočinne skontrolovať termostat.
Skúška účinnosti - metóda č. 1
Na zaistenie toho, aby bola táto položka v dobrom stave, spustite motor a zohrejte ho na pracovnú teplotu. Potom musíte otvoriť kapotu a skontrolovať, koľko sa spodné a horné potrubia, ktoré smerujú do radiátora, zohriali. Ale tu stojí za zmienku dve odtiene:
Rúry môžu byť veľmi horúce. Preto sa ich dotknime iba pomocou hustých rukavíc.
Aby sme nepoškodili ručný ventilátor (najmä ak nie je elektrický, ale poháňaný viscometom), testujeme tlmený motor.
Ak sú obe rúry horúce po dôkladnom zahriatí, potom je prvok funkčný a nevyžaduje výmenu.
Ako skontrolovaťTermostat? Metóda číslo 2
Treba poznamenať, že v predchádzajúcej metóde existuje riziko prehriatia motora. Ak sa kvapalina nedostane do hlavného chladiča, ohreje sa v priebehu niekoľkých sekúnd. Okrem toho môže prvok zaseknúť v jednej polohe.
Je zvlášť problematické zistiť poruchu, ak je ventil otvorený len do polovice. Áno, motor sa ochladí a zahreje, ale bude to veľmi dlhé. Samotný výrobca neupravuje predpisy od zahrievania motora. Tento parameter je čisto individuálny pre každú klímu a teplotu vzduchu. Preto pre presnejšie údaje odoberáme prvok zvonka a odnesieme ho do domu v kuchyni. Naplňte vodu do hrnca (trochu si vezmite), umiestnite termostat tam a umiestnite ho na kachle. Hneď ako voda začne bublinkovať, pozorne sledujte otvorenie ventilu. Pružina sa musí pohybovať hladko. Ak sa tak nestane, prvok je uviaznutý.
Je predmetom opravy?
Kryt termostatu je neoddeliteľný. Preto v prípade poruchy sa časť zmení na novú. Našťastie, cena položky nie je viac ako 200 rubľov (pre domáce vázy). Zistili sme teda, čo je termostat, ako funguje a ako ho skontrolovať.
