Honda CBR 600 F4i je skvelá voľba pre tých, ktorí hľadajú dostatočne silný, ale nie agresívny bicykel, ideálny pre jazdu po meste a mimo neho. Motocykel je ľahko ovládateľný a ľahko ovládateľný. Zostáva len spoznať jedného z najjasnejších predstaviteľov radu Honda.

"Mäkké jadro"

Prečo zacielite tento model? Len preto, že výkon motora je dostatočný na to, aby pocítil prvú injekciu adrenalínu a nestačil na to, aby lietal do príkopu. Hoci tam sú prípady, v ktorých to funguje s ľahkosťou. Charakteristický dizajn priťahuje mnoho fanúšikov športových motocyklov. Avšak názov Honda CBR 600 F4i čistý "šport" je dosť ťažký - mäkký a pružný na hranici mesta, rýchlo a blesk na dobrej ceste. Jednoduchosť riadenia - to je jeden z kľúčových výhod motocykla. Dokonca aj nováčik sa s ním môže postarať, takže Honda sa čoraz viac stáva prvým motorkou dievčat a chlapcov, ktorí sa v blízkej budúcnosti ocitnú na pretekárskej trati.

Technické poznámky

Charakteristika Honda CBR 600 F4i jasne demonštruje všetky vlastnosti potrebné pre spoľahlivého a poslušného "žrebca". Štvorvalcový motor má systém na kvapalné chladenie. Každý valec je vybavený štyrmi ventilmi. Motor beží hladko, bez náhlych trhnutí a trhaní. Trik je trojfázový generátor. Elektronický zapaľovací systém - spúšťanie motora sa vykonáva pomocouštartér. Závesná konzola sa dá ľahko vyjadriť o variabilite cesty, ktorá je veľmi vhodná pre ťažký terén. Medzi hlavné výhody športového turista patrí:

nenáročnosť;

Jednoduchosť riadenia a prevádzky;

ergonómia prípadu;

Štýlový dizajn a mierna spotreba paliva.

Nedostatky a presnejšie možné a najčastejšie problémy budú trochu neskôr. A teraz je čas zistiť príbeh o tom, ako sa na trhu objavil Honda CBR 600 F4i.

História

Doslova od prvých dní svojho narodenia a prezentácie sa motocykel stal obľúbeným u takmer všetkých. Dokonca aj obdivovatelia extrémnej jazdy ocenili dostatočnú silu motora a vyhliadky na používanie tohto modelu.

Takzvaný Honda predchodca je Honda VF750F v roku 1983, známy "navijak", ktorý prešiel niekoľkými etapami modernizácie. Neskôr sa objavila mladšia verzia VF500F, ktorá bola v roku 1987 nahradená prvým "Sibirk" s indexom F1. V tom čase bol motocykel vybavený 600-valcovým motorom s distribučným systémom DOHC a 16 ventilmi. Motocykel Honda CBR 600 F4i dosiahol viac ako 400 metrov za 1132 sekúnd - vtedy to bol naozaj chladný ukazovateľ. V "stajniach" bolo 82 koní, ktoré umožnili rýchlo urýchliť bicykel. O niečo neskôr došlo k druhej modifikácii s indexom F2, ktorý potešil motocyklistov so stádom 100 litrov. c. Mimochodom, dizajn tohto modelu je zatiaľ príťažlivý.

Riadenie

Toto je naozaj samostatná téma pre rozhovor, ktorý si vyžaduje nadšenú pozornosť. S trikom sa dokáže vyrovnaťdievča a neskúsený vodič. Ľahká hmotnosť a vynikajúca ergonómia celého tela - jednoducho dodávajú skutočnosti, že Honda CBR 600 F4i okamžite reaguje na každý dotyk motorkára.
Tento model sa vyznačuje jednoduchosťou a jednoduchosťou riadenia. Podvozok je pomerne stabilný, aby sa cítil tak istý ako Kawasaki alebo Suzuki, ale "sibirk" reaguje a manévruje ako prvotriedny motocykel s priemernou hmotnostnou kategóriou. Toto zariadenie je vybavené vynikajúcim cestným podvozkom, ktorý je výrazne posilnený vynikajúcou ergonómiou celého tela. Pristátie motocykla je rovno a nevyžaduje výrazný pohyb celej hmotnosti na bicykli, čo nehovorí o väčšine modelov Suzuki. V podstate ide o takzvanú koncepciu športového motocykla prispôsobeného na jazdu v mestských podmienkach.

Rozličné vlastnosti modelového radu

Aktualizovaná verzia F4i bola prezentovaná širokej verejnosti v roku 2001. Tento index výstižne naznačuje, že ide o model štvrtej generácie, už vybavený systémom vstrekovania paliva, tzv. "4+". Ale to je ďaleko od všetkých inovácií. Na rozdiel od modelu Honda CBR 600 F4 má F4i miesto dvojitého svetlometu namiesto jediného, ​​rovnako ako digitálny prístrojový panel s analógovým tachometrom namiesto akéhokoľvek "alarmu batérie".

Nie je ľahké si všimnúť iné inovácie. Rám bol vylepšený spolu s posilnením držiaka stĺpika riadenia. Na "diagonáloch" boli dodatočné rebrá, rovnako ako takzvané "ušné" montážne motory, ktoré boli zahrnuté priamo na celú siluštruktúra. To všetko v celku zvýšilo celkovú tuhosť podvozku. Ďalšie highlight - modely určené pre európsky a japonský trh, vybavené imobilizérom HISS. Americké verzie tejto možnosti neboli vybavené, ale "zámorské" modifikácie "sibírskych", ktoré nie sú zahalené drakonickými ekologickými zákonmi, získali produktívnejšie nastavenia pre vstrekovanie paliva. A v dôsledku toho mierne zvýšená sila (asi 2-3 koňské sily).

Kto je vhodný?

Honda CBR 600 F4i je prvou vecou, ​​ktorú by mal mať potenciálny majiteľ motocykla. Návod na obsluhu pomôže vyhnúť sa vážnym problémom a tiež opraviť bicykel bez použitia služby motorov. Najprv bola Sibirka umiestnená ako plnohodnotný športový bicykel, ideálny pre každodenné použitie. V čase uvoľnenia bola verzia modelu F4i s 600-kubickou Honda energeticky náročnejšia. Ak by sa F4i naozaj sústredil na každodenné používanie, čo dokazuje športovo-turistické dvojité sedadlo, potom bol Honda CBR 600 F4i Sport určený pre tých, ktorí nie sú proti a na trati jazdiť. Namiesto dvojitého sedadla boli nainštalované pravidelné oddelené pilotné nálepky a druhé číslo.
Hneď ako sa objavila séria RR, ktorá bola agresívnejšia v prírode a dizajne, "Efka" sa hladko presúvala zo športového bicyklového tábora do uvoľnenejšej triedy športových turistov.

Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

Snáď tento motocykel môže byť nazývaný obľúbeným medzi statractors. Prečo sa tento bicykel páčil? Najprvmotoэkvylybrystы ako jeho takmer úplné neporaziteľnosti rámcov (možno lepiť na bicykli mnohokrát), lojalita motora vo vzťahu k cestovaniu na zadnom kolese a motora priamo sám nesmrteľnosti a celkovo podvozku. Typická "stantovыy" zariadenie je ľahko rozpoznateľné - to takmer žiadny plast, ale existujú silné súprava ako jarmo na chvoste alebo masívne bunkové ochrannými oblúkmi. Ak je to potrebné na tieto účely "Honda", to je najlepšie hľadať už pripravenú shell, a nie aby sa zapojili do autooptimalizací. Nakoniec motor pohádal, hoci bol nesmrteľný, ale stále zabitý.

Kde kúpiť?

Špecifikácie Honda CBR 600 F4i - prvá vec, na ktorú treba venovať pozornosť pri kúpe motocykla. Pri posudzovaní recenzií nájdenie modelu v slušnom stave nie je príliš ťažké. To sa navyše vzťahuje len na tie, ktoré sú poháňané húpačskými modelmi, a tými, ktorí mali čas zoznámiť sa s domácimi cestami. Vzhľadom k jeho jemné povahy a relatívne nízkym výkonom, tento motocykel nie je tak atraktívne ako novšie RR-ki, ktorí chceli venovať pozornosť ako pre začiatočníkov a reálnych pretekárov. Najviac F4i používa ako nástroj v mestskej premávke alebo dlhého dosahu zariadení, o čom svedčia početné názory. Kvôli týmto funkciám si aj staré motocykle zachovali svoje pôvodné vlastnosti. CBR nie je často kupujú prvé kolo tak často stretávajú s extrémnym a nesprávnym používaním nemožno povedať o "chetыrehsotkah." Cena sa pohybuje od 180 do 320 tisícrubľov. Ako takáto korelácia v rokoch prepustenia neexistuje. Model v roku 2004 môže byť oveľa horší ako Honda CBR 600 F4i v roku 2002. Mimochodom, je ľahké predať motocykel. S jeho charakteristikami a všestrannosťou sa kupujúci nachádza veľmi rýchlo, ak samozrejme nepreháňajte cenu stroja.

Najčastejšie problémy

Pohyb reťazca TMG je jednou z najbežnejších chýb, ktorá je bežná v CBR. Po prvé je tu chrastenie zvuk v blízkosti hlavy valcov, spôsobené rozvodového reťaze napínaku so slabou pružinou. V obzvlášť ťažkých prípadoch bude potrebné nahradiť samotný reťazec. Ale z väčšej časti eliminovaný problém je veľmi jednoduchá - treba nahradiť pôvodný napínač alebo mechanické. Podľa posudkov imobilizér HISS, ktorý sa nachádza v americkej verzii športového turista, často prináša svojmu majiteľovi veľa ťažkostí. V prípade, že voľba padla na práve taký model, mali by ste si vybrať bývalý majiteľ druhého kľúča zapaľovania, pretože strata prvého stupňa spôsobiť vážnu škodu rozpočtu - je nutné vymeniť všetky zámky a kupovať nový riadiacu jednotku. Je to asi 1000 dolárov.

Odpruženie motocykla a potenciálne problémy s ním

Bez ohľadu na to, ako dobrý a spoľahlivý "zavesenie 'Sybyэrka ako mačka, má len niekoľko životov. V náročných podmienkach, dokonca sa začne hrať a ukázať svoj charakter. To platí najmä pre zaťaženie prakticky každého štrku zadných kolies a odpruženia. Pri kontrole by ste mali venovať pozornosťvenovať náležitú pozornosť ložiskám kolies, zadnej hviezde a stĺpiku riadenia, najmä ak existuje podozrenie, že bývalý majiteľ sa rád hodil do ostrého štýlu spolu s vilkami, zastávkami a inými akrobatickými náčrtmi. Nahradenie týchto položiek sa ľahko hodí do štandardnej moto služby strednej triedy. V skutočnosti sa všetko môže robiť samostatne, ak ruky rastú na správnom mieste a po ruke je manuál.