V Japonsku sú japonské autá veľmi obľúbené. Nachádzajú sa nielen vo východnej, ale aj v západnej časti našej krajiny. Tieto stroje milujú svoju spoľahlivosť v prvom rade. A skutočne, ako ukázala prax, japonské autá zriedka zlyhávajú, než európske. Ale ako sa stará japonská show sama o sebe? Pokúsme sa zistiť príklad Honda Accord 7. Špecifikácie, "vredy" a mnoho ďalších - ďalej v našom prehľade.

Opis

"Honda Accord" je vozidlo s priemernou veľkosťou, ktoré je komerčne dostupné od 76. roku. Siedma generácia sa konala od roku 2002 do roku 2007. Tento model bol oficiálne odoslaný na americký i európsky trh. Honda Accord bol vyrobený v niekoľkých karosériách. Jedná sa o všestranné dvojdverové kupé a štvordverové sedany.

Vzhľad

Ako sme už povedali, auto bolo vyrobené v rôznych telesách. V Rusku je však najpopulárnejším telom sedan. Návrh siedmej generácie je dosť dobrý - povedzme spätnou väzbou. Napriek tomu, že viac ako 15 rokov, tieto autá stále vyzerať čerstvé, moderné a dokonca aj športové (ak vezmeme do úvahy svetlé telo farieb). Pred vozidlom - prísne stínované svetlomety a elegantná mriežka so zjednodušeným nárazníkom. Čiarky mriežky sa opakujú na kapote. Stroj nemá žiadne svalové oblúky, ale vyzerá pomerne úspešne na úkor proporčných línií.


Za automobilom nie je menej prísna silueta. Je to nepríjemná kapucňakufor a "zavesené" lucerny. Mimochodom, táto forma optiky bola predtým praktizovaná v Toyote Camry v 20. tele. Autodráha Honda Accord 7 vyzerá zastrčená. Aké sú pozitívne body zdôrazňujúce majiteľov? Prvý plus je samozrejme dizajn. To nie je príliš zastarané v našej dobe, okrem toho, že auto má dobrú pozíciu na ladenie. Honda Accord ponúka množstvo diskov, ktoré nielen dodávajú štýlový vzhľad vozidla, ale aj vyššiu trvanlivosť na ceste. Existujú však nevýhody. Takže medzi mínusmi, ktoré stojí za zmienku, sú svetlá potiahnuté Honda Accord. Okrem toho sú plastové a nakoniec hmlisté. Existujú aj nevýhody vo verzii typu S. Veľmi slabá montáž nárazníka, vďaka ktorému sa v priebehu rokov nachádza medzera medzi svetlometom a nárazníkom.

Teraz o kvalite maľby. Japonské autá mali vždy slabú povrchovú úpravu. A Honda Accord 7 nebola výnimkou. Ako bolo uvedené v recenziách, farba na "Honda" je veľmi tenká a ľahko poškriabaná. Existujú nevýhody aj na čelnom skle. Je to dosť mäkké. Ak nie je čas na výmenu stieračov, je možný výskyt bahnitých prúžkov, ktoré je možné odstrániť iba abrazívnym leštením. Kov na Honde môže na viacerých miestach rezieť. Toto je okraj kapucne, rovnako ako oblúky kolies. Zvlášť trpia chrbtom. To sú všetky nevýhody štandardu Hondy Accord zo siedmej generácie.

Honda Accord 7: rozmery, vôľa

Podľa európskych noriem patrí toto vozidlo do triedy D. Celková dĺžka vozidla sa pohybuje od 467 do 477 metrov v závislosti od typu tela. Šírka vozidla sa môže pohybovať od 176 do 181 metrov. Výška je od 142 do 147 metrov. A tuvzdialenosť vozidla je vždy nezmenená - 15 centimetrov. Ako bolo uvedené v recenziách, Honda Accord 7 je veľmi nízky automobil. Pri prevádzke na našich cestách môžete poškodiť katalyzátor, ako aj ochranu z plastu na dne. Niekedy sú ťahy na samom okraji nárazníka. Toto zariadenie zjavne nie je určené na použitie mimo terénu.

Salón

Interiér je celkom dobrý vzhľadom na to, že auto bolo uvoľnené v roku 2002. V porovnaní s Európanmi toho istého roku má Honda lepší interiér. Pre vodiča je k dispozícii multifunkčný multifunkčný kožený volant a sedadlá s dobrou bočnou oporou. V mnohých kompletných súpravách sú sedadlá vybavené elektrickým pohonom a vykurovacím telesom. Prístrojová doska je šípka. Je pomerne informatívny - v strede je rýchlomer (aj pre mierky v americkom trhu) a na ľavej strane je tachometer. Červená stupnica začína so sedem tisíc zákrutami. Na centrálnej konzole boli v týchto dňoch multimediálny displej s navigáciou. K dispozícii je aj CD-rekordér. Na strane spolujazdca - hlboká odkladacia skrinka, ktorú možno zamknúť na kľúč. Medzi hlavné pozitívne stránky v Honda Accord 7 v recenziách patrí dobrá úroveň vybavenia a dobrá ergonómia. Ale nezabudnite na nevýhody. Tak, časom, začne plazivý plast v kabíne. Stroj vyžaduje dodatočnú izoláciu proti hluku. Koža na sedadlách vychádza za piaty rok prevádzky. V tom istom čase sa kryt pre často používané tlačidlá a tlačidlá v kabíne vymaže. Ale pokiaľ ide o samotnú elektroniku, na to nie sú žiadne problémy. výnimkasú prípady nekvalifikovaného zásahu.

Špecifikácie

V Rusku nájdete 2 motory pre Honda Accord 7. A obaja sú benzín. Základňa je dvojlitrová jednotka s výkonom 152 koní. Vytvára krútiaci moment až 186 Nm. Aké sú dynamické charakteristiky Honda Accord 7? Dvojlitrová "Honda" je celkom živá - povedzme v recenziách. Zrýchľuje sa na stovky za 105 sekúnd a maximálna rýchlosť je 215 kilometrov za hodinu.

V drahších kompletných súpravách nájdete 24-litrový motor. Tento motor rozvíja výkon 190 konských síl. Krútiaci moment jednotky je 223 Nm. Táto jednotka vám dáva nezabudnuteľné pocity jazdy. Do stovky sa sedan s objemom 24 litrov zrýchľuje za 79 sekúnd. A maximálna rýchlosť je 227 kilometrov za hodinu. Takéto "Honda" už možno zaradiť do kategórie športov. Takéto vysoké dynamické vlastnosti japonských inžinierov boli dosiahnuté vďaka systému zmeny prietoku ventilov a fáz distribúcie plynu. Medzi pozitívne body treba poznamenať, že elektronika pod kapotou sa nebojí záchytov.

Problémy s motorom

Vo všeobecnosti sú tieto motory dosť spoľahlivé - hovoria ľudia v recenziách. Zdrojom bloku z ľahkých zliatin je až 350 tisíc kilometrov. Ďalej môžete vykonať gilošu, ktorá bude stáť 1 tisíc dolárov. V priebehu času sa na Honde zastaví napínanie bezpečnostného pásu. Jeho cena je príliš vysoká - 125 USD. Tiež tieto motory môžu "nasávať" olej v dôsledku opotrebovaných tesnení a netesných tesnení. Kvôli ostrému štartu a agresívnej jazde môžeaby pohon motora zlyhal cez 100 tisíc kilometrov. Ich cena je od 70 do 230 dolárov.
Niekedy môžu nastať problémy so štartérom na Honda Accord 7. Štartér sa zapne, ale hriadeľ sa neotáča. Dôvodom je na sebe bendix, alebo korunka zotrvačníka.

Problémy s prevádzkou

Vlastníci čelia niekoľkým problémom:

Neúmyselné prerušenie motora pri voľnobežných otáčkach. Zvyčajne je to porucha systému zapaľovania a regulácia časovania.

Nestabilná prevádzka motora pri voľnobežných otáčkach. Dôvodom môže byť upchatie injekčných trysiek, palivových potrubí alebo filtrov.

Motor po štarte. Dôvodom je nepríjemné sacie potrubie alebo netesné tesnenie, ktoré sa dostáva do bloku vstrekovača. Aj spolu s tým dochádza k poklesu výkonu motora.

Údržba

Teraz pre službu. Japonské motory ako vysoko kvalitný olej a nemrznúca zmes. To výrazne zasiahne vrecko, pretože cena pôvodného OZH - 10 USD za liter. Je pravda, že slúži až 200 tisíc kilometrov. Výrobca odporúča používať nasledujúce triedy motorových olejov:

Idemitsu.

Mobilné.

VR.

Náklady na štyri litre oleja - asi 100 dolárov (6200 rubľov). Nahradenie by sa malo vykonať raz za 10 tisíc kilometrov. Ak olej nezmeníte včas, to sa prejaví v demolácii časového reťazca, olejového čerpadla, hydraulického napínača a vyvažovacích hriadeľov. V lôžkach vačkového hriadeľa je tiež medzera. Je dôležité dodržiavať nielen predpisy o výmene, ale aj úroveň ropyengine. V opačnom prípade systém pre zmenu chodu ventilu a fázový posun časovania nefunguje. Raz za 15 tisíc na dvojlitrovom motore treba zmeniť sviečky. Iridium, inštalované na 24-litrových motoroch, slúži dlhšie - až 60 tisíc. Mimochodom, raz za 45 tisíc kilometrov je potrebné vykonať reguláciu odklonu ventilu. Stojí to asi 50 dolárov (3100 rubľov).

Prevodovka

Väčšina sedanov prešla automatickou päťstupňovou skriňou "Sport Shift". Musí merať tekutinu ATP každých 50 000 kilometrov. Pri poskytovaní včasnej služby je zdroj tohto poľa 200-250 tisíc kilometrov. Ďalej, opravy stojí 1000 dolárov (62 000 rubľov). Štvrtina automobilov sa dostala do mechaniky. MKPP je veľmi spoľahlivý, ale potrebuje aj servis. Olej sa raz zmení na 60 tisíc kilometrov. Prostredníctvom 150 tisíc majiteľov zmení priľnavosť. Jeho cena je asi 500 dolárov (31 000 rubľov). Ak nedokončíte výmenu včas, bude to ručné koleso. A jeho náhrada bude stáť ešte viac. A ešte jedna vec: bez ohľadu na typ krabice, 70-80 tisíc "Honda" si vyžaduje výmenu zadného epiploónu kľukového hriadeľa a prevodovky.

Podvozok

Stroj má rovnaké zavesenie ako predchádzajúca generácia. Takže vpredu a viac-stĺpcové zadné je umiestnené. Páky nie sú vyrobené z hliníka. Prvé zlyhania (po 50 tisíc kilometroch) sú rukávy stabilizátora (je to vpredu). Cena nových, s prihliadnutím na prácu na výmenu - 50 dolárov (3100 rubľov.). Po 80 tisíc výmeny vyžadujú stabilizátor. Stoja asi 35 dolárov (2100 rubľov). skrz120 tisíc vyžadujú výmenu:

Horné páky.

Guľôčkové ložiská.

Tlmiče nárazov sú asi 150 tisíc kilometrov. Cena prednej a zadnej je 220 a 180 dolárov. V tom istom priebehu sa ložisko náboja môže opotrebovať. Po 200 tisíc pozornosti si vyžaduje zadné zavesenie, a to tiché bloky. Bohužiaľ, majú len pákový efekt, ktorý stojí okolo 700 dolárov za súpravu (43 000 rubľov). Medzi vredy môžu byť zaznamenané zakisanie valčekových skrutiek v zadnom zavesení. Niekedy musia rezať a meniť páky. Aj na "Honda" sú mäkké kolieska.

Riadenie

Stroj má klasické kolesové ovládanie s hydraulickým posilňovačom. Prvé zlyhania pochádzajú z tipov - cez 90 tisíc. Nové náklady stáli okolo 55 dolárov (3400 rubľov). Samotný stojan môže byť dlhý čas zaklopený. Mnohí vlastníci rozpočtu vyriešia túto otázku - stačí ju sprísniť. Ale ak hrebeň pretečie, určite sa musí zdvihnúť. To stojí asi 800 dolárov (49800 rubľov). Niekedy dochádza k úniku kvôli korózii vstupného hriadeľa. Čerpadlo zosilňovača nespôsobuje problémy len vtedy, ak je kvapalina vymenená raz za 60 tisíc. Mal by byť originálny - "Honda PSF". Brzdové doštičky sa opotrebúvajú dostatočne rýchlo. Predná strana 20 tisíc, zadná časť 40. Disk je trojnásobne dlhší ako podložky. Porucha rýchleho opotrebovania podložiek je systém stability kurzu. Niekedy sa chyby spôsobujú špinavé magnetické krúžky snímačov.

Zhrňujme

Tak sme zistili, aké sú vlastnosti a funkcie Hondy Accord 7. V súčasnosti môže byť toto autokúpiť za 400-500 tisíc rubľov. Medzi silné stránky sedanu stojí za zmienku:

Nápadný vzhľad.

Schopnosť vyladiť.

Rýchle motory.

Spoľahlivá skrinka.

Ergonomický interiér.

Medzi nevýhody:

Nízka vôľa.

​​

Slabá náterová a protikorózna ochrana tela.

Dobrý servis a vysoké náklady na náhradné diely.

Stručne povedané, treba poznamenať, že Honda, napriek vysokým nákladom na údržbu, je veľmi populárnym automobilom v Rusku. Toto auto je jednoznačne vhodné pre mladých ľudí a tých, ktorí chcú dostať emócie z jazdy. Všeobecne platí, že za takú sumu môže odpustiť niektoré nedostatky.