Vzhľadom na prítomnosť vzduchu v chladiacom systéme vozidla, chladiaca kvapalina nemôže cirkulovať normálne a motor sa môže prehriať a variť. To bude mať za následok vážne a nákladné opravy. Pozrime sa, ako zistiť prítomnosť vzduchovej zátky, z akých dôvodov vznikla a ako odvádzať vzduch z chladiaceho systému.

Aké znaky možno určiť, ak je vzduchová zátka?

Zistite, že v vzduchotesnom chladiacom systéme je vzduch, vo vozidlách VAZ je to jednoduché. Pri práci motora sú hrubé. Ak sa nezohrieva, je samozrejme aj vzduch v systéme. Kachle sa z tohto dôvodu nezahŕňajú. V dôsledku nahromadenia vzduchu v určitých častiach systému slnečnicový olej alebo iné OD nemôžu prechádzať cez radiátor uhlia. Ďalším príznakom je motor, ktorý je veľmi prehriaty. Opäť sa to deje z toho istého dôvodu: zlomený obeh neumožňuje správne fungovanie chladenia chladiča. Často sa tieto príznaky môžu prejaviť spoločne a pri prvom podozrení je potrebné vyriešiť tento problém. Teraz, keď sme zistili, ako zistiť, či existuje systém chladiaceho vzduchu, poznáme príčiny jeho vzhľadu. Bez toho, aby ste vedeli dôvody, môžete získať správny výsledok. Aj bez príkladného pochopenia je ťažké pochopiť, ako vypratať vzduch z chladiaceho systému v Kaline.

Možné príčiny vzduchového korku

Vzduch v uzatvorenom tesniacom systéme môže byť vytvorený v dôsledku porušenia tohtonajstabilnejšie. Zvyčajne existujú medzery v rôznych zlúčeninách. Vzduch postupne stúpa a po chvíli sa mení na korek. Hlavnou vecou je rýchlo odstrániť problém. Je potrebné čo najrýchlejšie rozpoznať oblasti so zlomenou vzduchotesnosťou a napraviť situáciu. V opačnom prípade musíte premýšľať ako hádzať vzduch z chladiaceho systému na 2110. Vazi. Ďalším dôvodom. Uzáver sa môže vytvoriť pomocou nemrznúceho roztoku alebo pri úplnej výmene. Pri nesprávnom vykonávaní tohto postupu zostáva vzduch v systéme chladenia motora veľmi často a vytvára zástrčku. Okrem toho môže dôjsť k vzniku vzduchu v dôsledku opotrebovaného tesnenia vodného čerpadla, poškodeného tesnenia tesnenia. Ak expanzná nádrž nie je utesnená, ak zástrčka nie je skrútená na doraz, ak chladiaca kvapalina varenie v expanznej nádrži, je tiež príčinou vzduchového korku. Rozlišujeme dva hlavné dôvody: turbulencie a opotrebovanie tesnení. Potom by ste sa mali naučiť hádzať vzduch z chladiaceho systému.

Spôsoby riešenia problému

Existujú tri spoľahlivé možnosti na vyriešenie tohto problému. Prvý z nich zahŕňa odstránenie trysky s použitím expanznej nádoby. Pre druhú metódu nie je potrebné demontovať - ​​stačí dať auto na šikmý povrch a pridať ešte viac nemrznúcej zmesi. A tretia možnosť zahŕňa vykurovanie.

Metóda číslo 1

Podľa fyzikálnych zákonov sa vzduch vždy stretáva na najvyšších miestach. Vo vozidlách VAZ, as, a v každom inom,Najvyšší uzol, kde prechádza chladiaca kvapalina, je uzáver plynu. Napríklad populárne modely VAZ uvidíme, ako môžete vyhodiť vzduch z chladiaceho systému 2114. Recenzia hovorí, že je to veľmi efektívny spôsob. Najprv odstráňte plastový dekoratívny panel motora. To sa môže vykonať odskrutkovaním viečka hrdla plniaceho oleja. Potom sa podložka ľahko odtrhne. Potom zaskrutkujte kryt tak, aby neznečistil nečistoty do kľukovej skrine. Potom musíte nájsť rúry, ktoré sú zodpovedné za vykurovanie škrtiacej klapky. V týchto autách sú dve autá. Potom musíte odstrániť ktorúkoľvek z týchto trubiek. V ďalšom kroku je viečko na expanznej nádrži utiahnuté a jeho krk je pokrytý čistými handry. Teraz zostáva vyfúknuť ústa do otvoru v nádrži, kým sa nemrznúca zmes nezanechá z potrubia ohrevu chladiča. Keď sa nalial, musíte čo najrýchlejšie položiť slúchadlo na jeho miesto a utiahnuť golier. Je dôležité čo najrýchlejšie, inak sa vzduch dostane do systému znova.
Tu je spôsob, ako vylúčiť vzduch z chladiaceho systému. Mimochodom, nemrznúca zmes môže ísť nielen z potrubia, ale aj z hubice, z ktorej bola rúra odstránená.

Metóda číslo 2

Druhá metóda zahŕňa sklon tela. Preto sa odporúča dostať sa na rampu, ale nie na koniec, a dať auto na brzdy. Ak nie sú regály v jednotlivých krokoch, normálna zásuvka sa umiestni na prednú časť vozidla. Môžete dokonca použiť strmé stúpanie. Študujeme, ako odvádzať vzduch z chladiaceho systému VAZpomocou sklonu tela. Najskôr odskrutkujte kryt expanznej nádoby, ako aj kryt krytu chladiča. Potom musíte motor spustiť a zohriať na prevádzkovú teplotu. Tu je potrebné počkať, kým sa termostat nerozsvieti a tekutina sa bude riadiť veľkým obrysom. V tomto prípade by mali kachle stáť pri maximálnom ohreve. Pri zahriatí motora je potrebné dodržiavať hladinu chladiacej kvapaliny, ktorá sa zníži. Keď sa úroveň znižuje, treba pridať nemrznúcu zmes. Môže byť potrebné zvýšiť otáčky motora tak, aby kvapalina cirkulovala aktívnejšie. Úroveň môže prudko klesnúť, zatiaľ čo je dôležité, aby sa okamžite znížila na úroveň. Postup pokračuje dovtedy, kým sa neobjavia všetky vzduchové bubliny. Na konci auta znížte a naplňte kvapalinu na úroveň. Preto je možné vypustiť vzduch z chladiaceho systému na Vazy-2110 "Kalina" a dokonca aj do moderného "Vesta". Konštrukcia chladiaceho systému sa prakticky nemení z modelu na model.

Metóda číslo 3

Týmto spôsobom je tiež možné efektívne odstrániť vzduch zo systému. Je potrebné spustiť motor a nevypnúť stroj, kým sa nezohrieva na pracovnú teplotu. Po dosiahnutí teploty sa motor vypne. Potom odstráňte dekoratívny panel - potrebujete prístup k hadici ohrevu chladiča. Potom je hadica odpojená - tu je potrebné dávať pozor, ale ako veľmi horúcu kvapalinu. Po odpojení hadice musí prechádzať nemrznúca zmes. Keď prúdi, je hadica inštalovaná na svojom mieste a kryt expandéra by mal byťodskrutkujte a otočte späť. Potom znova odpojte hadicu.
Recenzia hovoria, že týmto spôsobom môžete odstrániť vzduchový kork pre väčšinu modelov s pohonom predných kolies. Ale klasický chladiaci systém je trochu iný a táto metóda nevyhovuje.

VAZ "Classic"

Pokiaľ ide o túto sériu áut, potom je tu všetko trochu iné, ale je to tak jednoduché. Najlepšie je dať auto tak, aby to bolo nad chrbtom. Práve tak príde dopravná zápcha. Toto usporiadanie vám umožní dobre zaplniť ohrievač radiátora. Treba dávať pozor, aby bol žeriav úplne otvorený. Potom nalijte nemrznúcu zmes do nádrže na maximálnu úroveň. Potom spustite motor a zahrejte ho na pracovnú teplotu, ak je to potrebné, stlačením plynového pedála zvýšite rýchlosť. V procese čerpania je potrebné dbať na tosol, aby sa dostal do potrubia, čo ide do ohrievania škrtiaceho uzla. Potom tlačia dlhé potrubia, ktoré idú do radiátora. To vám umožní vyhnúť korku. V skutočnosti je možné odstrániť vzduch nielen z "klasiky". Táto metóda môže byť použitá pre vozidlá s pohonom predných kolies, ako aj pre niektoré zahraničné automobily.

Elektronický plynový pedál

Chladenie škrtiacej klapky nie je, čo znamená, že musíte obchádzať. Vozidlo je umiestnené na výťah a potom všetko prebehlo podľa vyššie uvedenej schémy ako vyviesť vzduch z chladiaceho systému na Vazi-2114.

Preventívne opatrenia

Aby sme mohli pokračovať v premýšľaní, ako rýchlo vyriešiť tento problém, musíme mať na pamäti jednoduché pravidlá fungovaniavozov. Je dôležité dodržiavať predpisy pre údržbu a prísne sledovať hladinu OJ - lepšie kontrolovať raz za mesiac. Treba pamätať na to, že práve na úkor úniku tekutiny tvoria vzduchové vačky a potom musí premýšľať ako vyviesť vzduch z chladiaceho systému. Tiež, nesnažte sa ušetriť peniaze a naplniť kvapaliny do lacné auto. Je lepšie dodržiavať odporúčania výrobcu. OJ často nevyhovujúce a môže spôsobiť vznik dopravnej zápchy.