"Chevrolet El Camino" (foto je ukázané ďalej v článku) - jeden z prvých hybridný automobil v histórii automobilového priemyslu, ktorý v sebe spája praktickosť kamiónu s stavu vozidla. Auto predajcovia po celom Spojených štátoch zobrazujú tento ročník modelu vo svojich predajniach v očakávaní možného obnovenia jeho vydania.

Prvá generácia

, v roku 1958 v reakcii na "Ford Ranchero" American hybridy boli inšpirovať austrálskej servisné priestoru. Podľa povestí, manželka 1932 austrálske poľnohospodárov napísal do továrne Ford a požiadal, aby vozidlo, v ktorom by mohla jazdiť každú nedeľu v kostole, a v pondelok jej manžel dodať dobytok na trh. Či je to pravda alebo nie, "El Camino", 1959, sedan, pickup, je založený na "Impala" bol výklad austrálskeho modelu, ktorá má vyzerať dobre a nosiť ťažké bremená. Výrobca propagoval vozidlo ako "najkrajšiu vec, ktorá nikdy nevyužila ťažké bremeno." Chevrolet dokonca tvrdil, že auto je poháňané a prevádzkované ako kabriolet, ale funguje to ako najproduktívnejšia vec na kolesách.

Blízko, ale nie to!

V roku 1952 hlavný návrhár General Motors Harley Earle navrhol vyvinúť kupé pickup. To sa stalo skôr, ako Ford vydal Ranchero. Avšak zdá sa, že posledné vystúpenie pod vedením "Chevrolet" pre akciu, a v roku 1959 bola predstavená "El Camino." Bohužiaľ, prvéautá, na rozdiel od "Ford Fearleyna" a "Ranchero" nepredávajú veľmi dobre a ich výroba oficiálne zastavil v 1960-m.

opäť na rysovacej doske

"El Camino" späť v roku 1964, kedy spoločnosť "Chevrolet" predstavil nový model založený na dizajne Chevelle, ktorý bol bezpečnejší "Impala" a ponúkol ako možnosť Super Sport (SS). Rozsah prevodoviek odpovedal "ťahov" a skladá sa z 2 6-valec vstupnej úrovne motorom (3179 a 3769 cu. Cm) VC 464 l kapacitou 19 a 220 litrov. s. a variantami v 250 alebo 300 l. c. Ponuky zahŕňajú prevodovka 2-rýchlostný Powerglide automatické, manuálne Muncie, 3-rýchlostné manuálne a automatické TH350 /400.

Vo svojom opise "Chevrolet El Camino" avtozhurnal Hot Rod nazýval to pravda, multi-car: pekný vzhľad plus sedan štýl mu dovolili ísť na akékoľvek miesto ísť u bežných automobilov. Vodič nikdy nebude cítiť nepríjemnosti - aj dámy by mali byť spokojní. V roku 1965 sa objavila produktívnejšia verzia s 327-metrovým motorom s objemom 350 litrov. ktorý bol k dispozícii aj v Shevel, pod kódom L-79. Väčšina ostatných pohonných jednotiek boli presunuté od roku 1964, vrátane objemu 318 a 377 litra Turbo Thrift, 195 konských síl 464 litrov Turbo-Fire V8 a 537 litrov Turbo-Fire V8 produkujúce 250 a 300 k. c. V roku 1966 bolo v rade 325-375-motorov pridaných objem motora V8 65 litrov. Nová predná plech, také "pohybuje", sa stal punc "El Camino", v roku 1966 ako nová palubnej dosky s rýchlomerného horizontálne skenovania. V štandardnej verzii je interiér malého lavice a gumypodlahová rohož s Chevelle 300 Series základné a vlastné interiéru mali vyšší stupeň Chevelle Malibu s plyšovou, vinylu a vinylových sedadiel a koberce alebo voliteľnými sedadlami Strato.
"El Camino" opakoval zmena štýlu "pohybujúce sa jeho" v roku 1967, dostal novú mriežku, predný nárazník a čalúnenia. Tam boli pneumatické tlmiče, ktoré umožňujú vodičovi kompenzovať zaťaženie. K dispozícii boli aj voliteľné kotúčové brzdy, trojstupňová Turbo prevodovka 400 a komplexný stĺp riadenia. Bol to dobrý rok pre model druhej generácie. To bolo vydané 2565 "El Camino" s 65-litrovým motorom. Táto voľba je tiež súčasťou Powerglide, automatická Turbo-Hydro 400 hand-3 alebo 2-rýchlostný verzia 4-stupňovou manuálnou prevodovkou Muncie. Iné návrhy zahŕňali štandardné 377 litra Turbo-Thrift šesť (140 litrov. P.) a 464 litra Turbo-Fire V8 (195 kW. P.) Alebo 536 litra Turbo-Fire V8s (275 a 325 litrov. P.) ,

Days of Glory

Avšak iba v roku 1968 "Chevrolet El Camino", ktorý prešiel kompletnou externé recykláciu a dostal výkonnejší motor SS, získal podľa spätnej väzby od používateľov, jeho miesto v kultovom rade amerických pick-upy a zostal tam do konca šesťdesiatych rokov a počas 70. rokov.

1970 LS6454 predstavuje novú telesnú A-telo, motorom s objemom 7440 kubických metrov. cm, v prednej časti "pohol" Predné parkovacie svetlá a "Monte Carlo" bola k dispozícii vo verziách s kapacitou 360 a 450 litrov. c. Voz bol najúčinnejší "El Camino" (foto uvedené v tomto článku) k dnešnému dňu, a tak sa stal legendou.

Krátke pravidlo

Do roku 1971Federálna a poistenie začal svoju útočnú a obmedzený výkon multi-auto, znížiť kompresný sily a celkovej dôvery v "El Camino." LS6 motor trvalo rok, a v roku 1972 sa model začal byť vydaný Chevy V8 vrátane všedný 200jp 307. Zmena 1971 vykázala pokles výkonu "Chevrolet El Camino" s inými vozidlami linky tak, ako bol predpísaný low-využitie bezolovnaté palivo a hmatateľné účinky regulácie emisií. Jednotlivé svetlomety vymenili dvojitú a vymenili sa mriežka chladiča.
V roku 1972 došlo k malým zmenám, ale moc ďalej klesala. Návrhy motory pre roky 1971-72 250-6 súčasťou malého objemu blok V8 o 503 litrov a 574 a 659th 744-litrový V8. Výkon týchto motorov sa v roku 1971 pohyboval od 145 do 365 koní. V roku 1972 bola merania prevedené na "čisté" čísla stanovených po inštalácii v automobile zariadení a vybavenia. To viedlo k tomu, že výkon motora klesol na 110-270 litrov. c. Pod značkou GMC Sprint "El Camino" debutoval v modeli 1971 bol ponúkaný s motormi a prevodovky podobné "Chevrolet." Vozidlá tohto obdobia zdieľali vonkajšie a vnútorné vybavenie Shevel Malibu vrátane sedadiel a podlahových krytín.

Kríza stredného veku

A konečne, v roku 1973 Typ karosérie "El Camino" je stále založený na podvozku "pohybujúce sa svojou" revidovaná a bola vykonaná najväčšia doposiaľ, pickup modifikácie. Hodnoteniekeď sa ľahké a výkonné vysokorýchlostné vozidlo zmenilo na slabé a pomalé ustúpenie s objemom motora V8 574 a 743 litrov. Počas zvyšku sedemdesiatych rokov 20. storočia sa tento variant veľmi zmenil a nič mu neumožnilo vrátiť vyzdvihnutie. V roku 1974 výrobca predstavil novú mriežku a spracovanie v modeli Malibu Classic. Voliteľne boli ponúkané motory s kapacitou 574655 a 743 litrov. Model z roku 1975, v ktorom bol základný motor Inline-6 ​​inštalovaný s kapacitou 105 litrov. s novou mriežkou chladiča a ďalším poklesom výkonu. Podľa spätnej väzby používateľa napriek skutočnosti, že V8 bol ešte použitý, najsilnejší z nich v objeme 743 litrov vydal len 215 litrov. c. "El Camino Classic" v roku 1976 charakterizovali vertikálne stacionárne reflektory, ale bol založený na rovnakom základnom modeli. Objem 743 L už nebol dostupný ako možnosť manuálneho prenosu pre model V8. Okrem motorov I-6574 a 655-litrových motorov V8 pridal aj Chevrolet 5-litrový 140-litrový motor. c. Telo "Kolonády" v roku 1977 poskytlo všetky "El Camino" vertikálne osvetlenie. Výrobca opustil motory s objemom 655 litrov v príprave na vznik menej výkonných modelov v roku 1978.

Posledná generácia

Modifikácia z roku 1978 sa opäť započala, keď si vypožičala štýl karosérie od "Malibu", až do jej zastavenia v roku 1987. "El Kamino SS" zmizol, najskôr zmenil model Black Knight a potom kráľovský rytier. V roku 1982 bol naposledy videný sedan-pickup s novou mriežkou a štyrmi svetlometmi. Hoci sa zmenili varianty motorov, pre nákladné vozidlá s telesom A nebolo nič zvláštne.

Celoštátna automobil

Spoločné úsilie "Chevrolet" a spoločnosti Choo Choo colné of "Chattanooga, Tennessee, v roku 1984," El Camino SS "pred nejakou dobou. Rovnako ako "Monte Carlo SS" a vybavené identickými motormi V8 s výkonom 190 koní a objem 5 litrov sa výroba presunula do Mexika. V porovnaní s inými modelmi "El Camino" vyrobené relatívne krátky, ale bol dobre zastúpená vo filme, televízii a hudbe, medzi fanúšikmi automobilov zostal kultový klasiku. Toto auto nemá stereotypný ovládač. Prezident, kriminálny a stunt - to nie je zlý štart vtipy, ale len krátky, ale rozoznateľné zoznam profesií najznámejších, ak nie notoricky známe majitelia: Bill Clinton, David Koresh a Yvel Knivela, nesúci jeho lyže na bielom El Camino 1964. Často spojené s heslom umelca Billy Ray Cyrus "business času fun time", nie je divu, "El Camino" bol hit medzi umelcov krajín. Alan Jackson vlastnil 1971 SS-454 a Dwight Yokam rada volá jeho nádherne vylepšený model 1978 "odpadkový kamión".

Toy Story

Hovorí sa, že Mattel zakladateľ Elliot Handler všimli "El Camino" designer Harry Bradley zaparkoval sídlo firmy a volal auto "Hot Wheels", ktorá dala názov nového radu autíčok Hot Wheels. Zároveň bol taký ohromený tým typom auta, ktorý trval na tom, aby bol prvýkrát prepustený. K dispozícii sú rôzne stupnice modelov El Camino Molded: 1/24 1/43 1/64 1/18 a iné.

Ukončenie výroby

V roku 1987rok, Chevrolet oficiálne zastavil výrobu El Camino a hoci sa hovorilo, že plánuje obnovenie výroby v roku 2016, lacnejší dovoz snímačov z Thajska očividne zrušil tieto plány. Zdá sa, že kompaktné nákladné vozidlá, ako sú Ford Ranger a Chevrolet S-10, ktoré naplnili automobilový trh, splnili potrebu priameho nahradenia modelu. Mnoho "El Camino" sa stále používa na každodenné cestovanie, a niektoré - v rôznych závodných súťažiach. Verzia z 80. rokov je najbežnejšou zo všetkých generácií štýlov karosérie, hoci modely z konca 60. rokov sú najvyššie ceny a inšpirovali tvorbu väčšiny kópií Hot Wheels, Matchbox a Johnny Lightning. Program Discovery Channel Monster Garage raz premenil model na závodný automobil s názvom Hell-Camino (fotografické auto je uvedené v článku). El Camino, 1986, používa Drift Team Bubba Drift ako jediný unášaný nákladný automobil. Je neobvyklé, že namiesto manuálnej prevodovky sa používa automatické.

Obnovenie výroby?

Po mnoho rokov sa rozbiehali povesti, že General Motors môže vrátiť El Camino. V roku 1995 mala spoločnosť GM koncepciu modelu založeného na univerzálnej univerzálnej Caprice, ktorá používa mriežku Impala SS v rokoch 1994 až 1996. Táto koncepcia bola určená na výrobu, ale bola zamietnutá v prospech ziskových SUV. Spoločnosť General Motors v Austrálii vyrába vozidlo Holden Ute, ktoré vyžaduje, aby sa v Spojených štátoch predávali nejaké menšie zmeny. Podľa povestí by mal "Holden Ute" najprv vstúpiť do Spojených štátov v podobe konceptu,a potom ako G8ST. Ale možno táto myšlienka bola odmietnutá, pretože Subaru Baja, jediný pickup v USA, sa vôbec nepredal a po roku 2006 bolo jeho vydanie pozastavené. Okrem toho, Pontiac GTO, ktoré "Holden" vyrábaného a vyváženého pre "Pontiac", vzdialene pripomínajúce Holden Ute, škoda kúpil a ponúkol iba 3 roky v roku 2006 na modernizáciu platformy, na ktorých bola založená. Juhoafrická republika predáva vyzdvihnutie značky Chevrolet s názvom Lumina Ute.

preč, ale nezabudol

kompaktné vozidlá sú vybavené posilňovačom riadenia a klimatizáciou sú oveľa praktickejšie a luxusné v porovnaní so svojimi predchodcami "Ranchero" a "Chevrolet El Camino." Spätná väzba od vlastníkov hovorí, že sú lacnejšie než hybridné vozidlá a nákladné autá, takže boli schopní efektívne konkurovať praktickosti, hoci nie charizma. Ikona vozidla získala nesmrteľnosť na cestách a na veľkej obrazovke ako jedna z legendárnych kultových klasických vozidiel.