Kardanový hriadeľ je jedným z prvkov prenosovej sústavy na všetkých modeloch pohonu zadných kolies a vozidiel s plným pohonom. Dnes modely s pohonom predných kolies a mnoho motoristov zabudli alebo dokonca nevedia, akú kartu. Poďme sa pozrieť na zariadenie, rovnako ako hlavné funkcie tohto prvku, budeme chápať princíp jeho práce. Zvážte tiež hlavné nedostatky.

História hriadeľa

Hriadeľ pohonu pomenovaná po talianskom špecialista v oblasti medicíny a matematiky Gerolamo Cardano. Vyvinul a popísané princípy kĺbových mechanizmov, ktoré spájajú dva hriadele otáčajúce sa v jednom smere. Mimochodom, historici tvrdia, že niečo ako Leonardo da Vinci už bolo. Čo je karta a kedy sa zobrazila? Tento prvok bol prvýkrát použitý v praxi spoločnosťou Louis Renault. Bol to on, kto prvýkrát použil vrtuľu v jeho dizajne automobilu v roku 1898. Táto jazda je extrémne jednoduchá, čo prispelo k tomu, že na začiatku XX storočia sa stal prakticky non-alternatívnym. Napriek vývoju modernej technológie nemôžu teraz žiadne kardany. Tie sa používajú v motocykloch, SUV kariéru v prevodovkách kolesových vozidiel, modely s pohonom zadných kolies.

Zariadenie

Čo je karta? Ak hovoríte jednoduchým jazykom, je to duté oceľové potrubie. Je prázdna, aby sa znížila hmotnosť auta. Ale to nie je všetko. Pohon pozostáva z piatich komponentov. Okrem potrubia v zariadení kardan môžu byť rozlíšené priečky a špičky, atiež posuvná zástrčka. V zariadení sú tiež ložiská, tesnenia a iné časti. Zvážte každú položku podrobnejšie.

Kríže a hroty hriadeľa vrtule

Sú to pánty, ktoré majú tvar kríža. Ich hlavnou úlohou je poskytnúť príležitosť pre všetky rotujúce prenosové prvky pracovať v rôznych uhloch. To vyžaduje, aby krútiaci moment bol prenášaný hladko. Potom je účinnosť prekríženia veľmi vysoká. Ak sú uhly otáčania v priebehu pohybu vyššie ako 20 stupňov, na hrebe sa objavia nadmerné zaťaženia. Z tohto dôvodu je karta nevyvážená. Toto je častá chyba.

Posuvná vidlica

Toto je uzol, ktorý je zodpovedný za spojenie koncov stredového a hnacieho hriadeľa. Na druhej strane sú diapozitívy. Použitie jazdca je spôsobené tým, že systém odpruženia v procese prekonávania rôznych prekážok môže byť značne natiahnutý.

Kontrolný bod alebo dávkovacia schránka, s ktorou je karta spojená s jedným koncom, je tesne pripevnená na tele. Druhý bod, ku ktorému je hriadeľ pripojený, je spojený so zavesením. Pri prekážke môže dôjsť k zvýšeniu vzdialenosti medzi reduktorom a prevodovým mostíkom. V takom prípade by sa karta mala natiahnuť a pomôcť zasunúť zástrčku.

Stredné ložisko

Potrebné je podporiť hlavný hriadeľ. Ložisko poskytuje tiež voľné otáčanie hriadeľa. V závislosti od toho, koľko úsekov je karta, môžu byť dve, tri alebo viac medziložiek.

Typy hriadeľov

Takže vieme, akú kartu. Ale musíte si všimnúť, že sú to rôzne typy.Áno, existujú prvky s jednou alebo viacerými sekciami. Hriadeľ s jedným hriadeľom sa najčastejšie používa pri vozidlách s plným a zadným pohonom, kde sa vyžaduje najrýchlejší prenos krútiaceho momentu. Karta s viacerými sekciami sa nachádza v štandardných vozidlách alebo nákladných autách.

Výhody a nevýhody tohto prenosu

Teraz, keď je jasné, čo je karta v aute, mali by sme zvážiť výhody a nevýhody tohto typu pántov. Konštrukcia kardána má významnú výhodu: tento mechanizmus dokáže odolávať obrovským zaťaženiam, ktoré prechádzajú prenosom pri jazde po cestách, ktoré sú pokryté a v nerovnom teréne. Jedinou nevýhodou je hmotnosť kardána, ktorá sa odráža na naloženej hmotnosti. To ovplyvňuje dynamiku auta pri spotrebe paliva. Okrem toho proces upevňovania kardanom vyžaduje prítomnosť tunela v spodnej časti vozidla (čo zvyšuje nepríjemnosť cestujúcich). Nakoniec tento záves počas otáčania vytvára hluk a vibrácie.

Typické poruchy

Keď hovoríme o tom, aký druh karty v aute (foto tohto článku je v našom článku), nemožno ignorovať jeho typické poruchy a ich znaky. Nakoniec, pretože je to záves pre prenos krútiaceho momentu, zažíva ťažké zaťaženie. Hriadeľ je najtrvanlivejší prvok celej konštrukcie. Jeho zdroj môže dosiahnuť viac ako 500 tisíc kilometrov (pri nákladných autách dvakrát), ale tento prvok sa môže ľahko poškodiť. Oceľové duté hriadele majú schopnosť deformovať počas prekážky prekážky. Deformácia nastáva aj pri zlomeníkĺbov. Diagnostikovaná na tejto poruchy zvyšuje vibrácie z dna vozidla. Niektorí remeselníci vyrovnávajú kardanové hriadele. Ale je lepšie neriskovať.

Kríž

Najbežnejší problém, ktorý sa vyskytuje v servisných hriadeľov - je opotrebenie kríža. V prípade, že problém spočíva v tom, bude práca sprevádzať kliknutí pohybu vozidla na začiatku, pri zrýchľovaní, ako aj vypúšťanie plynu.

Ložisko

Toto je tiež pomerne bežné rozdelenie. Stáva sa to, keď sa životnosť ložiska úplne vyrobí. Vyrieši spomenutý problém len nahradenie ložiska. Ak sa chcete dozvedieť o ložisku, ktoré už fungovalo, je možné, že sa to prejaví.

na prenos dysbalancie kardanová

Väčšina motoristov, ktorí vlastnia posteriórnej - pohon kolesa automobilov a vedieť, čo kardanová v aute, ale nikdy nemal problémy s poruchou rovnováhy. Hoci je potrebné povedať, že tento jav je dosť častý. Ak existujú príznaky nerovnováhy, by mala vyriešiť problém - to môže byť nebezpečné. Rušenie váhy vedie k tomu, že rotujúce diely sa rýchlo opotrebujú. Existuje veľa dôvodov pre odchýlku, a tento jav sa prejavuje v podobe vibrácií.
A jeden z najpopulárnejších dôvodov nerovnováhy je manželstvo. Tam sú príležitostné prípady, kedy je váha narušená kvôli deformáciám. Vyskytli sa prípady, kedy nesprávne namontovaná karta viedla k charakteristickým vibráciám. Je dôležité nielen vedieť, čo je karta v aute, ale tiežpochopte, že uhol krútiaceho momentu je obmedzený. Najoptimálnejšia uhlová veľkosť sa pohybuje od 0 do 20 stupňov. V tomto prípade bude motor fungovať čo najefektívnejšie. Ak je uhol nesprávny, prechod bude pôsobiť prakticky na opotrebenie. A to samozrejme ovplyvní správanie auta. Ak je narušenie rovnováhy, určite najlepšie na špeciálnom stojane. To je cez zariadenie možné presne zistiť, prečo tam volal problém. Rovnováhu je možné vykonať aj na stojane. Prvý závesy vyvažovací hriadeľ báze, potom dávajte pozor na medzery.

Zničenie Prašník

Zdá sa, že táto malá chyba vôbec, ale to môže viesť k vážnym následkom. Tí, ktorí vedia, čo je karta s autom, starostlivo sledujú stav prachu. Skutočnosť, že hriadeľ sa nachádza priamo pod vozidlom, a tak vystavené nečistôt a prachu. Kĺby a kríže sú chránené námorníkmi. Pretože zrúti, závesné ložiská nie sú mazané a začne ich zvýšené opotrebovanie. Je potrebné pozorne sledovať stav škodcov. To pomôže predĺžiť životnosť krížov a kardanového zariadenia vo všeobecnosti.