Dočasné vozidlo MAZ-5549 s nosnosťou do 7 ton sa uskutočnilo v automobilovom závode v Minsku (MAZ) už 13 rokov. Vozidlo patrilo do mierne modernizovanej generácie nákladných automobilov MAZ s štvortaktnými motormi a nahradilo MAZ-503A.
Veľké rozdiely
Stroje novej generácie MAZ sa objavili vo výrobnom programe v roku 1977. Základným modelom bol nákladný automobil MAZ-5335. Štrukturálne sa stroje mierne líšili od predchádzajúcej generácie "bránky" MAZ-500.
Veľké zmeny ovplyvnili umiestnenie svetelného inžinierstva. Na splnenie nových štandardov boli svetlomety umiestnené v nárazníku. Trochu zmenená konštrukcia obrazu mriežky chladiča. A keďže sa predný panel kabíny nezmenil, otvory na svetlometoch boli zatvorené. Dekoratívne zátky boli vykonané ako prvky mriežky chladiča. Majú nainštalované kombinované osvetlenie. Každá z nich pozostávala z riadiaceho signálu a lampy tlmiaceho svetla. Podľa nových požiadaviek na odvetvie sa zmenil systém označovania modelov. V rámci modernizácie sa kapitál vozidla na hlavné opravy zvýšil na 350 tisíc kilometrov a znížil zložitosť údržby.
V roku 1985 začala MAZ vyrábať nákladné autá na prepravu novej generácie MAZ-5551. Avšak lacnejší a najjednoduchší nákladný automobil MAZ-5549 bol vyrobený paralelne s novým modelom ďalších päť rokov.
Pohonná jednotka
Ako elektrická pohonná jednotka na MAZ-5549 je atmosferický 6-valcovýštvortaktný motor YMZ-236. Dieselové valce boli umiestnené v dvoch blokoch pod uhlom 90 stupňov. Bloky sú vzájomne posunuté navzájom, aby sa nainštalovali dve kľuky na jednom krčnici kľukového hriadeľa. Hlavy sú spoločné pre každý blok, každý valec má dva ventily. Pri pracovnom objeme 1115 litrov sa motor vyvinul v základnom prevedení až do 180 síl.
Motor má päťstupňovú manuálnu prevodovku. Štyri horné prevody sú vybavené synchronizátormi. Spojka klasického jednokotúčového obvodu s pneumatickým zosilňovačom v pohone. Krútiaci moment vstúpi na zadnú nápravu pomocou hriadeľa vrtule. Zadný most bol vybavený planetovými mechanizmami na rohoch kolies. Vozidlo nemalo obmedzovač rýchlosti a bolo schopné vyvinúť až 75 km /h.
Všetky vozidlá rodiny MAZ-5335 majú elektrický systém s napätím 24 palcov. Pre opísané pohyby vozidlo nevyžaduje prítomnosť napätia v elektrickom systéme (štartovanie motora sa dá ľahko vykonať "z tlačiarne").
Podvozok a brzdový systém
Rám vozidla a konštrukcia mostov zostali nezmenené. A rám sklápača MAZ-5549 je kratší a vybavený dvojitým priečnikom na podoprenie hydraulického valca zdvíhacieho mechanizmu. Došlo k malým zmenám a zaveseniu predného odpruženia. Listové pružiny (11 listov) prednej nápravy sa mierne vysunuli a zaviedli tlmiče s nastavenými pracovnými parametrami. Z tohto dôvodu bolo možné vyvinúť menej prísne odpruženie, ktoré zlepšilo pracovné podmienky vodiča a umožnilo jeho zvýšeniepracovnej rýchlosti stroja. Zadné pružiny pozostávajú z dvoch častí - hlavného (12 listov) a prídavnej pružiny (6 listov) nad ním.
Brzdový systém počas modernizácie bol zosúladený s modernými požiadavkami. Ovládač pneumatickej brzdy má oddelené obrysy pozdĺž osí vyklápača.
Podmienky jazdy
Na zabezpečenie pohodlných jazdných podmienok je stroj vybavený plne kovovou kabínou s dvoma dverami. Prístup k častiam motora je sklopený dopredu pod uhlom 45 stupňov.
Sedadlo vodiča je nastaviteľné vo výške, uhla sklonu chrbta a vzdialenosti od volantu. Sedadlá pre cestujúcich sú dvojité, neregulované. Kabína je vybavená ventilačným a vykurovacím systémom s núteným prívodom vzduchu ventilátorom. Pre dodatočné vetranie môžu byť dvere spustené a na streche kabíny sú ventilačné poklopy.
Sklápač MAZ-5549 používa ovládací prvok riadenia s hydraulickým zosilňovačom. Prostredníctvom sklápacieho kabína je vozidlo vybavené posuvným okruhom riadenia stĺpika. Volant s plastovým okrajom, dvojramenným alebo trojramenným. Kabína má dva elektrické stierače. Foto MAZ-5549 nájdete v článku. Na ovládanie parametrov vozidla od vodiča existujú také prístroje - tlakomery v brzdovom systéme a priamo v komorách, tlakový tlak motora v motore, ampérmetr, indikátory teploty a bilancie paliva, rýchlomer.
Rozsah pôsobnosti
Hlavnou oblasťou používania vyklápača boli práce na stavbe a malých lomoch.Charakteristiky MAZ-5549 umožnili použitie podvozku ako základne pre inštaláciu rôznych nadstavieb - miešačov betónu a iných stavebných zariadení.
Charakteristickým rysom rodiny MAZ-500 a 5335 je návrh odolný voči nárazom a nedodržiavanie kvality služieb. Náklady na samotný stroj sú nízke s vysokou prevalenciou nových a použitých náhradných dielov. Z týchto dôvodov sa autá stále doteraz používajú v stavebníctve, a to aj napriek nedostatku komfortu pre vodiča.
