Ako je známe, prevádzka motora je založená na spaľovaní zmesi paliva a vzduchu vo valcoch. Tento proces je veľmi rýchly a cyklický. Napriek jednoduchosti schémy práce je dôležité dosiahnuť presnosť dávkovania kyslíka, paliva, ako aj v čase otvorenia vstupných a výstupných ventilov. V dnešnom článku budeme hovoriť o fenoméne, ako je detonácia. Bude to užitočné pre každého motoristu.

Charakteristické

Takže čo je detonácia? Fenomén motora je smrteľný. Detonácia nastáva, keď nastane vznietenie horľavej zmesi pred nastaveným časom. Týmto spôsobom exploduje ešte predtým, ako je iskra napájaná sviečkou. Výbuch motora je sprevádzaný silným hlukom z podvodného priestoru. Tento zvuk je spôsobený silným tlakom výbuchovej vlny a vibráciami stien valcov. Výška tejto zvukovej vlny závisí od tvaru, veľkosti a hrúbky spaľovacej komory. Ale v každom prípade, detonácia je zlé znamenie. Nižšie sa pozrieme na najčastejšie dôvody, prečo sa vyskytuje na domácich a zahraničných automobiloch.

Oktánové číslo benzínu

Toto je pravdepodobne najčastejší dôvod pre detonáciu motora VAZ a mnohých ďalších modelov. Nízka kvalita paliva spôsobuje problémy s motorom. Oktánové číslo udáva, aký stupeň kompresie môže toto palivo prenášať. Čím vyššia hodnota, tým lepšia. Pri väčšine vozidiel odporúča výrobca 95. benzín. Ale boli tu aj autá, ktoré úspešne pracujú na 92. mieste. V zásade, ak je kvalitapalivo je normálne, môžete AI-92 nalievať na moderné auto, kde je predpísaný AI-95. Detonácia sa nestane. Zvýši sa ako spotreba paliva o niekoľko percent. Ak však použijete 80. (alebo ešte horšie - 72), problémy budú nezvratné. To všetko povedie k predchádzajúcemu zápalu horľavej zmesi. Benzín sa bude spáliť skôr, než bude. Pri benzínových motoroch je neprijateľné, aby zmes zapálila kompresnú silu. Ak áno, detonácia je nevyhnutná. Súčasne sa časť paliva prilepí na steny spaľovacej komory. To negatívne ovplyvňuje životnosť kabín a iných prvkov ICE.

Nahar na stenách valcov

Palivo po bleskom musí samovoľne čistiť. Ale časom môže byť spodina. Tento problém je vlastný motorom pred 20 rokmi, ktoré prekonávajú viac ako 350 tisíc kilometrov. Počas tohto časového obdobia sa na stenách vytvorí dostatočné množstvo uhlíka. Ako to môže spôsobiť detonáciu? Všetko je veľmi jednoduché. Pri zvyšovaní množstva uhlíka sa objem valca znižuje. Stupeň kompresie sa teda zvyšuje. V dôsledku toho zmes spontánne exploduje. Ako vyriešiť tento problém? Bohužiaľ sa rieši úplnou demontážou a mechanickým čistením prvkov pomocou agresívnych prostriedkov. Neoplávajte systém bez parsovania, nalejte rôzne prísady do nádrže. Nielenže sú neúčinné, ale majú aj negatívny vplyv na palivový systém. Treba tiež poznamenať, že odstránenie tvorby uhlíka môže byť prechodom na zariadenia plynového zásobníka. Toto palivo je pre motor neškodné a má oktánové číslo 102. Plyn sa nevytvára z plynu odbenzín. Navyše, náklady na takéto palivo sú dvakrát nižšie.

Sviečky

Toto je neoddeliteľná súčasť každého motora. Je to sviečka, ktorá vytvára iskru na ďalšie zapálenie zmesi paliva vo valcoch. Zdroj týchto prvkov je približne 60 tisíc kilometrov. Pri zápale sa môžu objaviť ďalšie poruchy. Sviečka môže vytvárať iskru nedostatočnej sily alebo ju nevytvára vôbec. V dôsledku toho motor štartuje triplety. To je zjavné pri voľnobežných otáčkach. Motor bude bežať nestabilný. Na cestách pocítite výrazný pokles výkonu a dynamiky. Zároveň sa zvyšuje spotreba paliva. Poznamenávame tiež, že tento jav sa môže vyskytnúť aj na nových sviečkach. K tomu dôjde, ak majiteľ nedodrží odporúčania výrobcu. Jedným z hlavných parametrov je vytvrdzovacie číslo. Rozlišujte "chladné" a "horúce" prvky. Výnimočné číslo určuje čas, počas ktorého sviečka dosiahne úroveň návalu horúčavy. Čím je tento parameter vyšší, tým menej je prvok zahriaty. Pre každodennú prevádzku v režime "mesto /trasa" je dostatok "studených" prvkov. Ak sa však auto používa na pretekárskych pretekárskych pretekárskych pretekoch alebo pretekárskych pretekoch, je nepochybne rozhodujúce vybrať si "horúce" sviečky. Ale znova, špecifické číslo hirtingu (začína od 9 do 30) závisí od značky vášho auta a od odporúčaní výrobcu.

Dôležitým parametrom je prítomnosť odporu na sviečkach. Zistite, či je súčasť tohto komponentu vybavená značkou. Áno, písmeno R. bude viditeľné na izolátore Tieto sviečky sú o niečo drahšie ako obyčajné, aleoveľa spoľahlivejšie. Ak používate lacné analógie s nesprávne zvoleným počtom creeps, môžete sa stretnúť s fenoménom, akým je detonácia. Po stlačení sa zintenzívni.

Snímač detonácie

V moderných automobiloch sa proces zapaľovania automaticky reguluje. Počítač prijíma signál zo všetkých snímačov a generuje zodpovedajúce impulzy. Takto sa upravujú parametre horľavej zmesi a ďalšie údaje. Kde je senzor detonácie? Položka sa nachádza na bloku motora. Autá VAZ sú inštalované medzi druhým a tretím valcom. Môže to byť jeden a dva kontakty. Prvok sa volá, aby využil plný potenciál výkonu motora a tým znížil spotrebu paliva, s výnimkou detonácie. Jeho nízka úroveň je kľúčom k dlhej a dlhej životnosti motora. Prvok je dosť spoľahlivý. Ale niekedy môžu mať problémy. Ako skontrolovať senzor detonácie? Najprv musí byť vytiahnutý z bloku motora. Ďalej budeme potrebovať volt - alebo multimetr. Vystavíme zariadenie do pracovného režimu s výkonom 200 MW. Ďalej sú elektródy multimetra pripojené k výstupu snímača výbuchu motora. Potom skrutkovač zaklapne na telo prvku. V tejto chvíli sa pozrite na svedectvo multimetra. V závislosti od frekvencie a nárazovej sily sa parameter zmení. Ak je číslo stabilné, s najväčšou pravdepodobnosťou je to chybný prvok. Položka sa môže zmeniť. Zmení sa za niekoľko minút. Náklady na nový senzor detonácie pre domáce automobily značky VAZ je asi 200 rubľov.

Ako zmeniť?

Budeme ju musieť nahradiťzapnite kľúč spojky 13. Odskrutkujte upevňovací skrutku snímača proti smeru hodinových ručičiek. Ďalej vyberáme zástrčku pomocou napájacích vodičov. Ak to chcete urobiť, stlačte držiak svorky. Vytiahneme zástrčku na stranu a vytiahnite prvok. Inštalácia by mala byť vykonaná v opačnom poradí. Odporúča sa tiež skontrolovať stav zástrčky. Je neprijateľné, že jeho terminály sú rozbité alebo oxidované.

Dôsledky

V prípade predčasného vypuknutia paliva motora kolosálne zaťaženie. Najprv a predovšetkým trpia piestové krúžky, vstupné a výstupné ventily. Ako sme už povedali, pri odpálení časti paliva môžu zostať na stenách valcov. Tak to spaľuje olejový film a prvky fungujú "suché". Elektródy sviečok tiež vyhoreli. Teplota v spaľovacej komore sa výrazne zvyšuje. Prichádza k tomu, že povrch piestov sa jednoducho roztavil. Plamene a ventily tiež vzplanutia. Na stenách valcov sú hrbole. Ak ignorujete tento problém a ďalej, dôjde k výskytu zvonení. Motor bude predmetom veľkých opráv. Bude potrebné vymeniť všetky ventily, ojnicu, piesty, prsty a držať valce (v prípade, ak má motor hliníkový blok - honenie a vyvrtávanie). Nárazy sa rozširujú aj na kľukový hriadeľ. Ložiskové papuče (v spoločenstve "liner") trpia. Môžu sa otáčať, a potom bude mať motor konštantný hlboký náraz. S rastúcou rýchlosťou sa zvyšuje.

Záver

Takže sme zistili, aký druh detonácie je, ako skontrolovať senzor detonácie. Je to deštruktívny procesakýkoľvek motor. Motor môže vyžadovať väčšie opravy alebo dokonca výmenu. Ako záver - nemali by ste ušetriť na sviečky a zámerne nalejte lacný benzín. To všetko môže vyvolať fenomén detonácie.