Generátor sa nenabíja: možné dôvody a riešenia

Pravdepodobne každý majiteľ vozidla má problémy s napájaním. Aj na zahraničných vozidlách, nehovoriac o domácich autách, sa stáva, že generátor nenabíja batériu. To je vážny problém. Niekedy v najkritickejšom momente vozidlo jednoducho nefunguje, pretože batéria nie je správne nabitá. Ale pretože práve teraz potrebujeme auto.

Teória otázok

Pri riadení vozidla obec AKB dostáva poplatok napätie 136 až 142 Art. Pre správnu a stabilnú prevádzku všetkých systémov vo vozidle by sa tieto napätia mali udržiavať, až kým sa nezapne motor a kľukový hriadeľ sa nebude otáčať. Spolu s krútiacim momentom motora cez hnací remeň a privádzaný k generátoru. V tomto okamihu je množstvo vyrobenej energie dostatočné na stabilnú prevádzku všetkých systémov a na udržanie nabíjania batérie.
ICE môže pracovať v rôznych režimoch. Spolu s tým sa počet závitov na kľukovej hriadeli mení. Takisto sa mení počet závitov kladky, čo vedie k zvýšeniu napätia generátora. Na podporu úrovne palubnej siete na 136-146 V excitačnom obvode je špeciálne relé. Reguluje úroveň stresu. Keď rast prevýši normálnu hodnotu, potom sa prúd dodaný do vinutia zníži. Spolu s tým sa znižuje pevnosť magnetizácie rotora. To vedie k zníženiu výstupného napätia. Ak sa generátor nenabíja, vo väčšine prípadov by sa mali hľadať dôvodyobvodov budenia, ako aj v schémach výstupného napätia z generátora na batériu. Ale to nie je vždy prípad. Niekedy problémy súvisia s samotným generátorom.

Keď vodič otočí kľúčom v zámku, zároveň relé spustí a systém zapaľovania. Prúd "Plus" preteká cez relé a poistku v montážnej skrini. Navyše, napätie prechádza cez palubnú sieť, padá na batériu a nabíjačky. Potom prechádza cez diódy, relé, prvky v montážnom bloku a nakoniec - konektor v generátore. Tam elektrikár prichádza k regulátoru relé a prechádza cez kefy a kontaktné krúžky, dostane na vzrušujúce vinutie.
Pri zvyšovaní rýchlosti klukového hriadeľa sa zvýšia fázové napätia. Potom cez diódovú jednotku zvýšia napätie na budiacej vinutie a na diódu kontrolky. Keď napätie výstupnej fázy dosiahne na obidvoch svorkách 12 voltov, napätie sa vyrovná. V dôsledku nedostatku rozdielu napätia kontrolka zhasne. V tomto prípade generátor generuje napätie vyššie ako 12 v.

Ako možno zistiť, že generátor nemožno nabíjať batérie

Najjednoduchší spôsob, ako zistiť, že generátor neúčtuje (VAZ-2110 nie je výnimkou), pri pohľade na prístrojovú dosku. Má kontrolnú lampu. V klasických modeloch VAZ je tiež voltmetr. Šípka by mala byť v zelenej zóne a kontrolné svetlo - v bežnom režime (keď všetko funguje správne, nespálite). Ak tomu tak nie je, potom poplatok nepríde. Je potrebné zvážiť tento problém podrobne.
Najlepší a najpresnejší spôsob, ako zistiť, že generátor sa nenabíja, je skontrolovaťNapätie na multimetri svorkovnice svorkovnice batérie. Ak je nabíjanie, prístroj bude zobrazovať od 136 do 146 V. Ak sa nabíjanie nepodarí, potom bude zobrazené hodnoty 12 a nižšie.

Typické príčiny

Existuje niekoľko dôvodov, ktoré vedú k takejto poruche. Zvážte ich a zistite, ako ich opraviť.

Preťaženie generátora

Ak je nabíjanie na batérii, ale napätie je nedostatočné, generátor je preťažený. Toto je uľahčené inštaláciou a pripojením k bežným elektrickým zariadeniam rôznych prístrojov, ktoré sú ochotné na elektrickú energiu. Generátor pracuje na hranici svojich možností.

Moderní vodiči milujú rôzne ladenie auta. Takže existujú vážne hudobné komplexy, silné svetlá a ďalšie vybavenie. Niekto spolu s tým zvyšuje výkon batérie. Takže pri batérii s kapacitou 70 Ah nemôže byť pravidelne generátor VAZ úplne nabitý. Má banálny nedostatok moci. V dôsledku toho generátor dáva malý náboj.

Špatný alebo slabý kontakt

Kontakt je zhoršený, ak sú kefy a kontaktné krúžky na rotoroch pokryté nečistotami a naolejované. Tiež vinníkom je zmrštenie pružiny, ktorá sa rozdrví na kefy. Často kefy "zmraziť". To všetko je príčinou zvýšenia odolnosti porušenia a niekedy aj prerušenia reťazca.
Pomáha vyrovnať sa s týmto problémom čistenia špinavých prvkov tkaninou navlhčenou benzínom. Ak sú kefy opotrebované, vymenia sa. Oxidované krúžky sa čistia skleneným puzdrom.

Zlomky vo vinutí

Ak je vinutie budenia prerušené, generátor neumožňuje nabíjanie. Určuje sa jednoducho. peknýdotýkajte sa generátora rukami. Keď je vinutie rozbité, prístroj sa zahreje. Ak chcete presnejšie diagnostikovať, od kefky odpojte koniec budiaceho vinutia a pripojte k svorke na generátore. Meranie sa vykonáva pomocou multimetra z batérie.
Keď upchatie multimetra nezobrazí nič. Ak sa namiesto prístroja použije signálna svietidlo, nerozsvieti sa. Na nájdenie problémovej cievky každý z nich striedavo zapája drôty z batérie. Ak je prestávka vnútri, zmenila sa cievka. Exteriérové ​​útesy sú odstránené pomocou spájkovačky.

Uzamknutie telesa rotora

V prípade tejto poruchy sa celé vypnutie budenia vypne a generátor nebude schopný pracovať. Najčastejšie sa uzáver na tele nachádza na miestach, kde sú konce vinutia spojené s kontaktnými krúžkami na rotoru. Môžete to skontrolovať pomocou 5-stupňovej lampy. Na overenie, či je drôt pripojený k jednému z kontaktných krúžkov a druhý k jadru rotora alebo jeho hriadeľa. V prípade zatvárania svieti lampa. Tento generátor je chybný. Je možné izolovať miesto uzáveru alebo úplne vymeniť vinutie.

Zablokovanie fázového vinutia na statore

Tu je ďalší dôvod, prečo sa generátor nenabíja. Zámok môže byť spôsobený zničením izolácie medzi tyčami v statorových tyčiach generátora. Generátor sa zahrieva, nestačí nabiť batériu, pretože produkuje plné napätie len pri vysokých otáčkach motora.

Uzamknutie statora na kryte

Rovnako ako u iných spínačov, prístroj bude veľmi zahriaty. Hluk na ňom stúpapráca zníži výkon.
Chybu môžete skontrolovať pomocou tej istej žiarovky alebo multimetra. Jedno výstupné svietidlo je pripojené k jadru a druhé - ku ktorémukoľvek z vedenia vinutia. Ak je zámok, svieti lampa. Obnova poškodenej cievky nepodlieha. Iba náhrada môže vyriešiť situáciu.

Zástrčka sa zaistí do krytu

Ak generátor nenabíja batériu, môže to byť dôvod. V prípade tejto poruchy sa prístroj nielen zahrieva, ale aj možné poruchy diódového usmerňovača. V dôsledku poruchy sa batéria zatvorí. V dôsledku toho existuje vážne riziko zlyhania batérie.

Mechanické poruchy

Ak sa generátor nenabíja, dôvody môžu byť nielen elektrické, ale aj mechanické. V prvom rade medzi chyby - napnutý hnací remeň. Jednoducho ju diagnostikujte - pulz sa zahreje.
Neexistuje ani žiadny poplatok na dostatočnej úrovni. Okrem toho sa odporúča kontrolovať zariadenie, svorky, vodiče pre zlé kontakty, poruchy a iné mechanické poškodenia.

Príčina Algoritmus vyhľadávania

Pozorovali sme na typické poruchy. Ale je dôležité nájsť hlavný dôvod. Ak je vozidlo štandardné a neexistujú žiadne abnormálne spotrebiče energie, môžete začať diagnostikovať generátor priamo. Ak existujú ďalší spotrebitelia, je lepšie ich zakázať. Je potrebné fyzicky odpojiť od palubnej siete.
Spočiatku zmerajte návratnosť prúduna tlmenom motore Je dôležité zistiť, či je spotreba energie, keď je motor vypnutý, keď je motor vypnutý (kľúč je tiež odstránený z otvoru v zámke). Počas procesu merania je dôležité, aby bol vypnutý aj poplachový systém. Na väčšine domácich vozidiel dochádza k malému úniku prúdov. Vždy sa niekde spojuje "s hmotou" (to znamená, že negatívny drôt je v kontakte s telom). Ale často nie sú schopní úplne vybiť batériu ani za dva až tri týždne. Potom sa všetci spotrebitelia pripájajú a rovnakým spôsobom merajú úniky na multimetre. Ak je to veľké, dôvod by sa mal vyhľadávať nie v generátore alebo v batérii, ale v jednom z zariadení v palubnej sieti. Ak sa zvyšky prúdenia nezistí, zvyšok generátora VAZ sa s najväčšou pravdepodobnosťou nebude nabíjať. Preskúmali sme dôvody.

Záver

Zistili sme teda, prečo auto neuvoľňuje poplatok za auto. Ak sa zistia problémy s únikom, mali by ste okamžite začať odstraňovať chyby a opraviť ich. Generátor je hlavnou súčasťou elektrického systému vozidla. Rovnako ako ľudské srdce, poskytuje energiu všetkým zariadeniam a zariadeniam. Generátor by mal byť starostlivo ošetrený - s múdrosťou inštalovať nástroje na voľnej nohe a akustika. A ak máte problémy, je lepšie neodvolať "neskôr". Teraz začínajúci motoristi vedia, ako skontrolovať generátor - dáva poplatok alebo nie. To pomôže pri opravách.

Súvisiace publikácie