Kama Automobile Plant je jedným z najväčších podnikov v Rusku. Vytvára desiatky modelov nákladných vozidiel, medzi ktoré patrí možnosť zvýraznenia Kamaz-65225. Jedná sa o terénny traktor s pohonom všetkých kolies. Vozidlo sa vyznačuje modernizovaným motorom a vysokou vzdialenosťou. Čo je KamAZ-65225? Špecifikácie a prehľad druhej strany - to všetko je uvedené v našom dnešnom článku.
Konštrukcia
Vonkajšie sa tento nákladný vůz nelíši od "Kamazo" modelu 5460 s výnimkou troch mostov a vysokej vzdialenosti. V podstate kabína zostala rovnaká. Na prednej strane je masívny (hoci už plastový) nárazník s obdĺžnikovými svetlometmi a protivotumankami.
Predné sklo je integrálne bez priečok. Aj na "Kamazi" sa používajú vertikálne "žiabry" bokov, ktoré sú zamerané na zmenu smeru pohybu vzduchu. Mnohí nevedia, čo hľadajú. Ale práve kvôli "žiabrov" prachu sa neodkladá na bočných stenách auta. Týmto spôsobom zostane traktor dlhší čas čistý. Z boku a chrbta sa od roku 1980 nezmenil dizajn kabíny. Avšak, v roku 2010 "KamAZ-65225" prešiel restyling. V tomto formulári je stále k dispozícii.
Model získal index "KamAZ-6522543". Pri ukladaní základnej plošiny bola kabína aktualizovaná. Ale opäť, to bolo vyvinuté nie od začiatku - to bolo požičané z modelu traktora 5460. Áno, bola výrazne prepracovaná predná časť. Vozidlo dostalo nový nárazník, integrálnu optiku a modernizovanú mriežku. Sidebarčasť sa tiež zmenila. Takže boli spracované obrysy spacieho vaku. Teraz sa kabína stala modernejšou a modernejšou. Krídla a perá zostali rovnaké.
Rozmery, vôľa
Vozidlo má významné rozmery. Takže dĺžka auta je 73 metrov, šírka - 25 a výška - 31 metrov. Navyše má traktor väčšiu vôľu. Najnižším bodom sú mosty. Vzdialenosť od nich k zemi je 31 centimetrov. Upozorňujeme tiež, že auto má nastaviteľné sedlo. Je naladená v troch polohách, čo je veľmi dôležité pri ťažných vlečných sieťach a iných prívesoch s nízkym nákladom.
Kabína
V závislosti od rokov vydania mal iný dizajn interiéru. Fotografia nižšie ukazuje, ako vyzeral KamAZ-65225 pred vydaním roku 2010.
Kabína má pneumatické sedadlo vodiča a vylepšený predný panel. Ak v predchádzajúcich verziách "Kamazov" bol pevný a vyrobený z kovu, teraz je malá časť otočená smerom k vodičovi. Tiež panel "zarastený" s plastom, ktorý dal moderný vzhľad. Od roku 2010 bola na vozíku umiestnená nová kabína. Jej dizajn sa trochu zmenil, čím sa zachovali pôvodné rozpoznateľné obrysy. Takže v kabíne sa objavilo pohodlnejšie sedadlo, volant dostal reguláciu, prístrojová doska sa stala informatívnejšou.
Ale ako predtým, vodiči sú negatívne ovplyvnení kvalitou materiálov. Plast je pevný a nakoniec začína krčiť. Volant nemá pohodlné uchytenie a sedadlo je veľmi nepatrné ako područky.
"KamAZ-65225": technické charakteristiky
Tento traktor nie je len inývysokou priechodnosťou, ale aj vysokou nosnosťou. Z tohto hľadiska je stroj vybavený výkonnejším vznetovým motorom. Ako elektráreň sa používa jednotka "KamAZ-74063". Jedná sa o turbodúchadlový motor s osemvalec v tvare V a stredné chladenie vzduchu. Maximálny výkon tohto motora je 400 koňských síl. Objem valcov je 1176 litrov.
Základná verzia vybavená model motora 74060. Tento 360-HP osemvalcový motor s rovnakým rozložením valcov a pracovný objem spaľovacej komory. Motor je vybavený turbínou a medzichladičom. To umožnilo zvýšiť celkový ťah a krútiaci moment na 1570 Nm. V predchádzajúcej jednotke je tento parameter 1766 Nm.
Motory sú vybavené jednou z dvoch prevodoviek navrhnutých výrobcom. Takže základňou je šesťnásťstupňová manuálna prevodovka zo spoločnosti ZF (aj keď je prenos uvedený na nemeckom "Mani"). Voliteľne ponúka výrobca inštaláciu automatickej prevodovky od spoločnosti "Ellison" v šiestich krokoch. Ale ako ukázala prax, v zložitom prostredí sa len sami dokazujú, že si dokážu dokázať sami. Spojka na MKPP - jednokotúčový, s membránovými pružinami a pneumatickým zosilňovačom. V prípade automatickej prevodovky sa používa klasický hydrotransformátor. Motory majú moderné zariadenie na priame vstrekovanie a palivo od firmy BOSH. Spĺňa environmentálne normy Euro-3. Treba však poznamenať, že vojenská modifikácia modelu Kamazo 65225 je vybavená mechanickým palivovým čerpadlom. Predpokladá sa, že toto zariadeniespoľahlivejšie a nenáročné na kvalitu paliva (to je dôležité najmä pre vojenské zariadenia).
Výkon
"KAMAZ-65225" má pohotovostnú hmotnosť 11 ton. To je schopné ťahanie prívesu plnou váhou 48. To znamená, že celková hmotnosť vlaku dosiahne 59 ton.
Maximálna rýchlosť vozidla je 80 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva - 35 litrov na 100 kilometrov. Ako však poznamenal spätná väzba, tento parameter sa výrazne líši od údajov o pasoch. Tak traktory KAMAZ-65225 "príves spotrebuje asi 50 litrov na sto Objem nádrže je 500 litrov, tj skutočný rozsah -., 1000 kilometrov
podvozku
Predný používa závislú pozastavenie na semi-eliptických listových pružín Za použitá. rovnováha-konfiguráciu. pri absencii pnevmopodushok názory hovoria nízke jazdu. Vozík tvrdo sa pozrel na kopec, a to aj pri zaťažení prívesu. Ako sa používa kormidlový. Táto schéma je oboznámený s modelom 5320. vt rasa sa často musí oklamať, čo spôsobuje únavu.
Brzdový systém - pneumatický typ. Používajú sa predné a zadné bubnové mechanizmy. Napriek starému dizajnu bŕzd však každá z náprav má ABS senzory (jeden na každé koleso). Pohon sa aplikuje na všetky kolesá, ale môže byť vypnutý. Mimochodom, vojenská verzia traktory sú vybavené navijakom, ktorý je poháňaný PTO.
Náklady na nákladné auto "KamAZ"
Uvoľnenie tejto technológie v roku 2008Naberezhnye Chelny nie je zastavený. Auto môžete zakúpiť v novom i použitom stave. Pokiaľ ide o druhý, KamAZ-6522522 (pred odchodom do dôchodku) možno kúpiť za 1 milión 800 tisíc rubľov. Ale nové vozidlá bez kilometrov s indexom 44 stáli od 32 miliónov do 3 miliónov 900 tisíc rubľov (v závislosti od úpravy a typu motora).
Na záver sme zistili, že je to ruský nákladný automobil KamAZ-65225. "Ako vidíte, táto technika nie je bez nevýhod (najmä v pohodlí), ale je aktívne zakúpená kvôli nižším nákladom a vysoké výkonové charakteristiky, pretože cena za pohon všetkých kolies "Volvo" a "DAF" začína na 5 miliónoch rubľov, čo výrazne zvyšuje dobu návratnosti. Z tohto hľadiska je KamAZ nepochybne lídrom.
