Karburátor je jednoducho usporiadaný. Neexistuje v ňom žiadna elektronika a všetky procesy pracujú na základe fyzikálnych zákonov as pomocou mechanizmov. Vzhľadom na výkonové charakteristiky vozidla sú palivové systémy na karburéri oveľa lepšie, pokiaľ ide o dynamiku. Ale ak chcete vozidlo šťastné za stabilnú prácu, spotrebúvajúc minimálne množstvo paliva, potrebujete nejaký čas upraviť karburátor VAZ-2109.

Prečo potrebujete tento mechanizmus?

Karburátor pripravuje zmes paliva a vzduchu, ktorá v skutočnosti používa motor. Zariadenie dokáže podporiť dôvernú prevádzku pohonnej jednotky vo všetkých režimoch jej prevádzky pri akejkoľvek rýchlosti motora a zaťaženia.

"Solex 21083"

Tento karburátor má dve časti. Takže prvá časť je hlavným telesom zariadenia - sú difúzie, hlavný dávkovací systém, systém pre prevádzku motora pri voľnobežných otáčkach, ekonomizér režimov výkonu a čerpadlo akcelerátora. Druhou časťou je kapucňa. Má vzduchovú klapku, plavák, spúšť a elektromagnetický ventil.

Zariadenie

Uvažujme podrobne, ako je tento karburátor usporiadaný. Pred rozhodnutím konfigurácie karburátora VAZ-2109 musíte pochopiť, čo a ako to funguje. Takže "Solex 21083" je prvok pozostávajúci z dvoch kamier. Gripy pre prívod paliva z hlavného dávkovacieho systému sú namontované v strede komôr hlboko v hlavnom telese.


Horné palivotrysky sú zatvorené vzduchovými prvkami GDS. V zariadení tohto karburátora poskytli vývojári systém na ohrev palivovej zmesi. K tejto jednotke sú pripojené hadice, ktorými prechádza horúca chladiaca kvapalina. Keďže v tomto karburátore sú dve kamery, sú tu aj dva škrtiace ventily. Sú mechanické a otváranie a zatváranie sa vykonáva pomocou lán a pák. Kryt má dýzy na prívod paliva a vráti ho späť do nádrže. Prítomnosť takzvaného otáčania umožňuje znížiť tlak, ktorý vzniká v procese práce v palivovom systéme vozidla.

Princíp činnosti

Nie je zmysluplné posúdiť podrobne, ako karburátor funguje, a tak skúmme základný princíp práce. Karburátor je špeciálny prístroj, ktorého hlavnou úlohou je dodávať motor s palivovou zmesou v rôznych prevádzkových režimoch. V procese spustenia ICE mnohí vodiči otvárajú clonu prvej komory - čo umožňuje čo najviac obohatiť zmes, ktorá bude privádzaná do valcov. Motor musí začať. Potom, keď sa motor zahreje, je vzduchová klapka zatvorená a karburátor prechádza do svojho hlavného pracovného režimu. Palivová zmes je napájaná z čerpadla v plavákovej komore, ktorá má prvú a druhú komoru. Hladina benzínu sa nastavuje pomocou ihlového ventilu. Ďalej z komôr sa palivo privádza cez špeciálne kanály v telese zariadenia do hlavného prúdu a potom do prvej komory. Úroveň dodávania zmesi je regulovaná plynovým pedálom. Druhý z nich reguluje škrtiacu klapku. Druhá kamera budePoužíva sa, ak stlačíte plynový pedál viac ako polovicu. Keď motor beží vo voľnobehu, hlavný dávkovací systém sa v zariadení nepoužíva. Tieto karburátory majú samostatnú voľnú konštrukciu. Palivo a vzduch sa vedú cez samostatné kanály v tele. Súčasný a Jersey XX. Mnoho majiteľov má problémy s nastavením voľnobehu na karburátoroch VAZ-2109.

Často sa stretávajú s poruchami

Servis a kompetentne konfigurované "carb" neprinesú majiteľom žiadne problémy. Ale často to tak nie je. Prvky sú rozbité a odborníci s karburátormi sú čoraz menej. Pozrime sa na základné problémy týchto zariadení. Najbežnejšie problémy s čerpadlom akcelerátora. Jeho hlavnou funkciou je obohatenie palivovej zmesi. V priebehu prevádzky vozidla, ako aj kvôli nízkokvalitným palivovým filtrom je čerpadlo upchaté. V dôsledku toho dochádza k poruchám a auto "nechodí". Situáciu môžete opraviť demontážou a čistením karburátora (najmä čerpadla akcelerátora). Tiež sú často problémy s voľnobehom. Samozrejme, na vinotéku je voľnobeh a elektromagnetický ventil. Chyba bloku EPHX. Sklenené nádoby GDS sú tiež upchaté.

Demontáž

Pred nastavením karburátora VAZ-2109 je potrebné umyť a opláchnuť vlastnými rukami. Tento proces sa začína rozobratím zariadenia. Urobte to veľmi jednoduché. Jednoducho vypnite zapaľovanie a odstráňte kryt vzduchového filtra. Potom odstráňte pružinu, ktorá je namontovaná na ovládači vzduchovej klapky.

Potom odpojte plynový kábel. V ďalšom kroku vypnite držiak, ktorý drží kábel na odsávanie. Zostáva odskrutkovať matice, ktoré drží teleso zariadenia. Potom môžete zariadenie úplne odstrániť.

Nastavenie

Tento karburátor poskytuje niekoľko možností nastavenia rôznych parametrov. Typicky karburátor VAZ-2109 "Solex" zahŕňa niekoľko operácií. Môžete nastaviť hladinu paliva v plavákovej komore, voľnobežné otáčky a sama XX. Tiež upravte kvalitu palivovej zmesi.

Vykazujeme kvalitu palivovej zmesi.

Toto nastavenie karburátora na modeli VAZ-2109 sa môže vykonávať na vlastné ruky a preto nie je potrebné navštevovať špecialistov. Kvalita je ľahko nastaviteľná. Na tento účel sa motor dôkladne zahreje a potom pomocou skrutky na nastavenie počtu otáčok nastavte voľnobežné otáčky okolo 900 za minútu. Ďalej sa kvalitatívna skrutka navíja, až kým motor nezačne pracovať s prerušením. Potom sa zase odvrátil. Odporúča sa odskrutkovať stabilnú prácu, najmä pokiaľ budú otáčky naďalej rásť. V polohe kvalitnej skrutky, kde sú otáčky najvyššie, je potrebné zastaviť a odstrániť množstvo vysokorýchlostných skrutiek.

Problémy s nastavením voľnobehu

Jedným z najbežnejších problémov karburátorov dát je nečinnosť. Majitelia sú konfrontovaní so skutočnosťou, že nezávislé nastavenie karburátora VAZ-2109 nevedie k ničomu. XX nie je možné upraviť. Pri skrutkovaní alebo vypnutí kvality skrutkyPalivová zmes otáčok motora sa vôbec nezmení. Všetko tu je jednoduché. Dôvodom takejto práce je, že upchatá rukoväť, ktorá je namontovaná v elektromagnetickom ventile. Je tiež možné upchať kanál, ktorý je pod kvalitou skrutiek. Často je všetko riešené nahradením voľnobežného elektromagnetického ventilu. Kontrola solenoidového ventilu je tiež jednoduchá. Keď sa motor nespustí, ventil odstráni vodič, odskrutkuje samotný ventil, odstráni prúd. Ďalej uveďte zapaľovanie a zapojte kábel elektromagnetickým ventilom. Súčasne by mal kliknúť a zásoba sa utopí vo vnútri. Ak nie je žiadne kliknutie, ventil nefunguje. Je potrebné ju vymeniť. Je tiež potrebné ihneď vyfúkať a vyčistiť nečinný prúd. Aby dieru upchali, dosť malý piesok. Nesmie byť ani viditeľná. To však postačuje na to, aby ste stratili nečinnosť. Ak sa kanál, ktorý je pod kvalitou skrutky, rozsvieti, nebude to vyfukovať.

Príznaky upchatých kanálov XX

Ak sú špinavé kanály znečistené, motor bude nestabilný pri minimálnej rýchlosti. A pri úniku plynu môže úplne existovať. Ak nie je čas na reguláciu a fúkanie, ale je potrebné ísť, počas prevádzky motora je potrebné oslabiť elektromagnetický ventil a nájsť takú situáciu, v ktorej bude motor pracovať stabilne.

Nastavenie úrovne v plavákovej komore

Pre stabilnú a bezporuchovú prevádzku vozidla je potrebné nastaviť plavákkarburátor VAZ-2109. To vám umožní dosiahnuť správnu hladinu paliva v plavákovej komore. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť veko karburátora. Potom ohnutím dosky, ktorá drží plavák, nastavte polohu. Ako vystavovať? Na túto skutočnosť existujú rôzne názory. Niekto tvrdí, že je potrebné dosiahnuť továrenské nastavenie karburátora VAZ-2109 a niekto uprednostňuje prispôsobenie vlastnej skúsenosti. Je lepšie merať úroveň pomocou kalibru. Vzdialenosť je určená medzi hornou časťou tela a hladinou paliva. Mal by byť v rozmedzí 24-26 milimetrov. Merania sa musia vykonať ihneď po odstránení krytu. V knihách venovaných kabíne "Solex" sa nachádza šablóna, ktorá umožňuje nastaviť plavák na maximum. Toto nastavenie sa vykoná na odstránenom veku.

Nastavenia zapaľovania

Aby mohol vozidlo jazdiť čo najefektívnejšie, je len málo nastavenia pre jeden karburátor. Je tiež potrebné nastaviť zapaľovanie. Karburátor VAZ-2109 by mal fungovať dobre. Viete, že nesprávne umiestnený uhol zapaľovania ovplyvňuje výkon motora na najhoršiu stranu? Na modeloch VAZ s pohonom predných kolies by sa to malo robiť veľmi opatrne. Uhol zapaľovania umožňuje nasledujúce charakteristiky, ako je výkon, dvojité otáčky, spotreba paliva a dostupnosť motora.

Symptómy nesprávneho uhla

A ak je nastavenie zapaľovania nesprávne (karburátor VAZ-2109 funguje správne)? V tomto prípade môžete pozorovať vysokú spotrebu paliva, zníženie výkonu,namáča po stlačení plynový pedál pevný štartovej a detonáciu a prehriatiu. Často strieľa v tlmiči a karburátori. To nie sú všetky možné príznaky. Pred zapaľovaním sa však musíte uistiť, že ventily nemusíte naladiť. Karburátor VAZ-2109 už viete regulovať.

Ako nastaviť uhol zapaľovania?

Mnohým z týchto dôvodov sa odporúča využívať stroboskop. To sa však týka nových automobilov. Ak je motor už opotrebovaný, tento uhol nastavený na stroboskopu bude nesprávny. Najlepšie je zamerať sa na správanie sluchu a auta. Takže, ako sa nastavuje zapaľovanie s VAZ-2109? Mimochodom, už sme považovali karburátor za úplne. Najprv by ste mali motor spustiť a zahriať. Potom je potrebné, aby sa uvoľnili matice držiace tramblera, a premeniť ju v jednom alebo druhom smere tak dlho, ako hybnosti začína rásť a motor nebude fungovať konzistentne. Potom sú matice utiahnuté. Potom musíte ísť autom a pozrieť sa na jeho reakciu. Ak auto "nepôjde", príliš skoro zapaľovanie. Potom musíte zrýchliť na 50 kilometrov za hodinu, zapnúť štvrtý prevodový stupeň a kliknúť na plynový pedál. Ak sa vyskytnú výbušné zvuky, zapaľovanie sa vystaví aj neskôr. Ak detonácia trvala niekoľko sekúnd, potom je všetko v poriadku. A ak vôbec neexistuje, potom je zapaľovanie príliš neskoro. Odporúča sa resetovať. V takom prípade by mal byť rozdeľovač zapaľovania otočený v opačnom smere. Dávajte pozor: najmenšíNepresnosť - a 1 stupeň chyba je plná detonácie. Po úspešnej inštalácii sa vozidlo začne normálne zrýchľovať a spotrebuje menej paliva (nie však pod výrobné nastavenia).

Záver

Tak sme sa rozhodli, ako nastaviť karburátor na domácom "deväť" a nastaviť uhol zapaľovania dopredu. Tieto operácie dosiahnu najvyšší možný výkon.