V roku 2006 na výstave v Moskve bol najlepší mestský autobus uznaný MAZ-206 Minsk Automobile Plant. Pozrime sa, prečo tento model získal cenu.

Výrobca

Zbernica MAZ-206 vyrába spoločnosť Minsk Automobile Plant, ktorá sa nachádza v hlavnom meste Bieloruska. Podnik je najväčším výrobcom strojov vo všetkých krajinách SNŠ. Výrobky rastlín sú obľúbené nielen v Bielorusku, ale aj v Rusku, ako aj v krajinách juhovýchodnej Ázie. Podnik bol založený ihneď po oslobodení Minsku, v auguste 1944. Najprv továreň vyrábala ťažké nákladné vozidlá a prívesy. Výroba mestských autobusov sa začala zaoberať až v roku 1992. Dodávka autobusov z Maďarska do ulíc miest bola zastavená, preto sa cestná doprava krajiny očakávala aktualizácia. Čoskoro sa rozhodlo otvoriť pobočku automobilovej továrne v Minsku, ktorá bola nazvaná "AMAZO".

Vývoj autobusov sa začal podpisom zmluvy s nemeckou spoločnosťou Neoplan, ktorá sa zaoberala výrobou autobusov. Už v roku 1996 mohli špecialisti AMAZ na preskúmaní predstaviť prvý nízkopodlažný model vyrobený v krajine - bol to MAZ-103. Vývoj počtu autobusov pokračoval. A už v roku 2006 v Moskve bol predstavený MAZ-206. Ide o model druhej generácie, ktorý je zostavený pomocou importovaných uzlov a častí. Základom pre jeho výrobu bola MAZ-203, ktorá má dĺžkudvanásť metrov

Interiér

Mestský autobus MAZ-206 je určený pre dvadsaťpäť miest. V tomto prípade celková kapacita cestujúcich dosiahne sedemdesiat dva ľudí. Sedadlá sú v štyroch radoch. Väčšina z nich spadá na zadnú časť autobusu. Zadné rady sedadiel sú na podstavci. Je to spôsobené umiestnením pohonnej jednotky na tomto mieste. V centrálnej časti sa nachádza akumulačná platforma veľkých rozmerov. Sami sedadlá nerozumejú a nie sú regulované. Sú veľmi tesné. Na základe výberu kupujúceho sa dajú inštalovať výrobky vyrobené v Bielorusku alebo Poľsku.

Atraktívnosť kabíny je vybavená kovovými madlami. Sú lakované práškovou farbou. Nad nimi sú umiestnené svietidlá na osvetlenie interiéru.

Karoséria

Telo autobusu MAZ-206 je úplne kovové. Na dizajn zadných a predných častí použitých sklenených vlákien. Z toho istého materiálu sa vyrába nárazník. Celé telo je natreté polyuretánovým viaczložkovým náterom. V otvoroch sú lepené sklá. Mali by sme poznamenať, že sú vyrobené z tvrdeného skla, ktoré môže nahromadiť teplo. Z troch strán autobusu sú digitálne displeje: za čelným sklom, nad sklom medzi prednými a centrálnymi dverami, na zadnom skle. Informačný systém má jazykovú informáciu. Pneumatické posuvné dvere. Sú vybavené núdzovým otváraním. Na zabezpečenie bezpečnosti cestujúcich existuje riadiaci systém, ktorý zakazuje autobusu pohybovať sa pri otvorených dverách. Centrálne dvere sú vybavenéskladací rebrík Je to potrebné pre ľudí s poruchou pohybového aparátu. Okrem toho bolo pre nich vytvorené špeciálne zábradlie.

Kabína vodiča

Sedadlo vodiča chránené pred všeobecnou kabínou sklenenou deliacou priehradkou. Výsledná kabína môže byť dvoch typov:

úplne uzavretá priehradkou na strop.

Uzavretý výškou priečok až do pol metra. Tento dizajn umožňuje vodičovi vydávať prestupy cestujúcim.

Prístrojový panel je pre vodiča komfortný. Všetky snímače sú umiestnené na diaľku, čo vodičovi nedosiahne. Ovládacie zariadenia sú umiestnené priamo pred vodičom. Ak sa na ne pozriete, nemusíte sa odvádzať od manažmentu.

MAZ-206: špecifikácie

Pohonná jednotka je umiestnená na zadnej strane zbernice. Prístup k nim je zabezpečený na úkor zdvíhacieho krytu. Na autobus sú nainštalované tri typy motorov:

motor Mercedes-Benz s objemom štyri a pol litra s objemom sto sedemdesiat sedem litrov. c. Charakteristiky sa vzťahujú na požiadavky normy Euro-3.

V druhej modifikácii zbernice MAZ-206 je motor podobný predchádzajúcemu, ale vzťahuje sa na štandard Euro-4.

Bieloruský motor vyrába firma MMZ D 24530. Vyrába 154 koní. Vyhovuje normám Euro-2.

Sú opísané všetky štvorvalcové turbodúchadlá. Prevodovka má tiež niekoľko variantov:

Automatická prevodovka so šesťstupňovým meničom krútiaceho momentu. V tomto prípade nie je spojkamusíte to urobiť.

Mechanická synchronizácia má ovládanie káblov. Spojka v tomto hydraulickom zariadení má pneumatický zosilňovač.

Odpruženie pneumatické s elektronickým alebo mechanickým ovládaním. Na zaistenie motora v chladnej sezóne je k dispozícii systém nazývaný "Webast". Je to ohrievač kvapalín. To zjednodušuje štartovanie motora. Ďalším cieľom systému je podporovať motor v teplom stave po určitý čas.

Vykurovacie a ventilačné systémy

Mestská zbernica je vykurovaná systémom s tromi okruhmi. Salón sa ohrieva kvôli teplote motora chladiacej kvapaliny. Pre vodiča je samostatný vykurovací systém. Obsahuje niekoľko radiátorov a ventilátorov. Čo sa týka vetrania kabíny, vykonáva sa prirodzene. Na tento účel sa používajú okná a šachty na streche. Na žiadosť zákazníka je možné inštalovať dodatočné vetranie na strop alebo klimatizačné zariadenie.

Nevýhody zbernice

Napriek získanej cene nie je zbernica MAZ-206 dokonalá. Počas svojej činnosti zistil niektoré nevýhody:

Zlá úroveň ochrany pred vibráciami.

Deklarovaná spotreba paliva je výrazne podhodnotená. V skutočnosti autobus spotrebuje oveľa viac.

Nechajte sa chcieť lepšie brzdové doštičky. Nie vždy fungujú dobre. Koniec koncov, pre mestskú dopravu, ktorá prepravuje toľko ľudí, by malo byť na prvom mieste bezpečnostné vybavenie.

Oprava a prevádzka zbernice MAZ-206 je v každom prípade pomerne jednoduchá. Vyžadujú sa všetky požadované uzlydostupné miesta. Aj pri nákupe náhradných dielov nie sú žiadne problémy. Navyše ich často nemusia kupovať. Hlavné komponenty a komponenty majú dlhú životnosť. Autobus v tomto ohľade možno nazvať spoľahlivým a trvanlivým. Mestský autobus MAZ-206 z Bieloruska nie je dokonalý, ale je skvelý pre použitie v malých mestách s úzkymi uličkami. Zbernica je vhodná pre prevádzku na trasách s nízkym zaťažením. Často sa tento model vyberá ako oficiálny autobus.