Takmer všetky modely vozidiel triedy A a B, ktoré sú zastúpené na domácom trhu, môžu byť vybavené ako automatický stroj a mechanika. Ďalšou otázkou je - čo si vybrať potenciálneho kupujúceho? V mnohých fórach neexistuje žiadna diskusia o tom, čo je lepšie - automatické alebo mechanické. Niektorí vedome získavajú presne z MKPP. Koľko ľudí, toľko myšlienok, ale stále - aký druh prenosu si vyberiete? Pokúsme sa to prísť na to.

Komfort

To je dôvod, prečo si mnohí ľudia vyberajú svoje vlastné ACPP. Táto prevodovka vám poskytuje veľmi pohodlné ovládanie riadenia. Nemusíte neustále vyťahovať volič pri každej zmene situácie na ceste. A to bude určite súhlasiť s každým vodičom, najmä ak sa auto používa vo veľkom meste. V rozsiahlych metropolitných oblastiach poskytuje automatická prevodovka majiteľovi veľa výhod - nie je potrebné kompresovať spojku, poklepávať na rukoväť a zažívať každú minútu - začínajúci vodiči sú o to vážne znepokojení. Pri predajných automatoch je vodič menej unavený a prakticky naklonený stresu a zvyšok počas jazdy redukuje riziko nehôd. Potvrdzujú to aj recenzie. Čo je lepšie - mechanik alebo automatický stroj? Pokúsme sa ďalej zistiť. Nezáleží na tom, aké závažné argumenty priniesli fanúšikovia mechanického prenosu, ale moderná AKPP pracuje rýchlejšie a mäkšie. Hlavná vec je, že krabica je nová a technologická. Automatická prevodovka poskytne vodičovi možnosť sledovať cestu a držať volant v dvoch rukách. To je to, čo stroj je lepší ako mechanika. Ale nie všetko je tak jednoduché - história automobilového priemyslu vie veľa dizajnovautomatické prevodovky, ktoré už boli mŕtve. Majitelia sa sťažujú na neustále problémy, údery, pomalú prácu - pre pohodlie pri zaplatení.

Dynamické vlastnosti

Milovníci automobilov s MKPP doslova kričia všade, kde je možné, že len tento prenos umožní maximálne zverejnenie potenciálu motora. Len mechanici môžu v prípade potreby ostro rýchlo zvýšiť rýchlosť. Vo všeobecnosti majú pravdu. Ale musíte pochopiť, že AKPP sú iné. Ktorý je lepší - automatický alebo mechanický, môžete sa rozhodnúť, čo je stroj nastavený. Koniec koncov, ak je AKPP stará, potom je MKPP v tomto prípade správnejšou voľbou. Ak je vozidlo vybavené variátormi, potom vzhľadom na konštrukčné vlastnosti uvoľní cestu k reakčnej rýchlosti akéhokoľvek iného prenosu. Variátor však funguje oveľa mäkšie. Je to trochu lepšie s dynamikou meniča krútiaceho momentu a robotickej prevodovky. Ak sa ich tvorcovia usilujú o ziskovosť, reakcia motora na plynový pedál nebude výbušná a ostrá (bez prudkého nárastu otáčok). Áno, prenos v prevodovke bude krátky - mechanizmus neumožní šípke premiestniť tachometer do červenej zóny. Na väčšine automatických prevodoviek je takzvaný "športový režim". Ak prepnete skriňu do tohto režimu, stroj sa stane dynamickejším. Vodič má možnosť postupne prepínať prevodové stupne. Samozrejme, nie je to úplná náhrada za mechanickú škatuľu. Ak je parný motor-prenos nastavený na uloženie, potom nečakajte zázraky, pokiaľ ide o overclocking. Ale to neznamená, že strojnie je schopný nič a nemôže dať majiteľovi pocit jazdy. V drahých športových autách výrobcovia inštalujú viacstupňovú automatickú prevodovku, schopnú rozptýliť auto až do vzdialenosti 100 kilometrov za hodinu za tri sekundy.


Preto nie je úplne správne povedať, že stroje nie sú dynamické. Faktom je, že také vážne automatické jednotky významne ovplyvňujú cenu automobilov. A rozpočtové modely nemôžu a nemali by byť drahé. Preto sa na "rozpočet" dať 4-5 krok AKPP a "dusiť" je, obmedzenie niektorých vodičov a kompenzovať chyby ostatných. Napríklad automatický stroj nikdy nedovolí krútenie motora, čo sa dá veľmi ľahko dosiahnuť na mechanike. Ale v každom motore je červená zóna (tzv. "Cutoff"), a preto aj pri vysokých rýchlostiach bude poškodenie motora minimálne.

Na základe toho je ťažké povedať, že je lepšie mať automatický stroj alebo mechanik. Pre začiatočníkov, ktorí sedeli za volantom, ale zároveň priatelia s hlavou, najlepšou voľbou - automatickou prevodovkou. Stroj je tiež vhodnejší pre dievčatá. Mechanika pre tých, ktorí už cítia malé auto.

Spotreba paliva

Ak sa pozrieme na údaje, údaje o pasoch výrobcu jasne ukazujú, že modely s automatickou prevodovkou majú viac paliva ako tie isté modely, ale mechanikou. Takže "Skoda Octavia A5" na mechaniku v zmiešanom cykle spotrebuje 100 kilometrov cesty 74 litrov. Súčasne takýto model, ale s automatickou prevodovkou, spotrebuje 79 litrov. Rozdiel je zanedbateľný, ale je to a nedá sa mu vyhnúť - AKPP robí časť práce, ktorú musí vodič robiť, a to si vyžaduje energiu. Ale inžinieri dnesúspešne vyriešiť tieto problémy. Niektorí vodiči jazdia na auto s ICE s ešte väčšími nákladmi ako ACPP. K tomu dochádza s tými, ktorí uprednostňujú agresívnejší štýl jazdy, s častým preplnením, pretaktovaním a brzdením. Preto nie vždy cena závisí od typu prenosu.

Off-road, ťažné

V sporoch o tom, ktorá prevodovka je lepšia - automatické alebo mechanické, to tiež vedie. V niektorých prípadoch mechanici dávajú prednosť - napríklad keď vodič pochoval auto do piesku. S mechanikou je viac šancí odísť. Kontrolný bod sa stáva citlivým a poslušným nástrojom v rukách skúseného vodiča. O automatickom stroji nie je možné povedať, že sú ovládané elektronikou. Ale v drahých autách má AKPP niekoľko režimov, vrátane jazdy v teréne. V "rozpočtoch" (napríklad v zime) existujú špeciálne režimy. Tu je trakcia prenášaná na hnacie kolesá obmedzená - aj keď vodič silne stlačí pedál, tento režim sa spomalí na minimum. Existuje tiež možnosť spustenia pohybu z druhého alebo tretieho prenosu. Vážnou nevýhodou automatickej prevodovky možno pripísať skutočnosti, že v prípade poruchy vozidla je potrebné ťahať iba na odsávač.

Náklady a prevádzkové náklady

Toto je hlavný nedostatok automatických prevodoviek. Vezmite si rovnaké "Octavia". Rozdiel v nákladoch na auto s mechanikom a automatickým strojom je 2 tisíc dolárov. Ale to nie je všetko. V automatickej prevodovke musíte častejšie meniť olej. Zariadenie tiež stratí množstvo oleja. Preto v spore, aký box je lepší - automatický alebo mechanický, z finančného hľadiskavyhráva ICE.

Výhody MKPP

Automobil vybavený MKPP má najlepšiu dynamiku zrýchlenia. Z motora MKPP môžete otáčať motor do červenej zóny na tachometri. Štandardné stroje sa tu stratia na niekoľko sekúnd. S určitou skúsenosťou s prácou s mechanickou krabicou sa môžete naučiť jazdiť a zároveň výrazne ušetriť. Pri automatickom stroji toto číslo neprejde. V MKPP je potrebné naliať menej oleja - asi dva litre. V zime je MKPP aj na výhre - takéto autá sa ľahšie začnú. Po stlačení spojky je motor odpojený od prevodovky. Takže zaťaženie motora pri nižšom začiatku. Vzhľadom na náklady a zložitosť opravy je jasné, že je to lepšie - automatické alebo mechanické. Je to oveľa lacnejšie a ľahšie opraviť a dokonca aj neoficiálne služby môžu poskytovať takéto služby. V zime sú aj výhody - auto sa dá ľahko na snehu. A na stroji to nemožno dovoliť.

Nevýhody MKPP

Hlavnou nevýhodou je komfort jazdy. Štartovacie ovládače si už dlho musia zvyknúť pracovať s voličom radiacej páky. Rovnako nie je každý začiatočník ľahko daný začiatok hnutia. Ďalšou vážnou nevýhodou je priľnavosť. Často to horí. Nakoniec, na motocykloch s motorom MKPP je životnosť motora oveľa nižšia - stroj neumožní, aby sa motor otočil do červenej zóny av mechanike sa to stáva častejšie.

Zdroj

Keď niekto tvrdí, že je to lepšie - automatické alebo mechanické, existujú argumenty, pri ktorých nie je problém s ICPP, je veľmi ťažké ho zlomiť. Ale mechanik je povinnýčastejšie slúžiť - povedzme spätnú väzbu. Zahŕňa to výmenu diskov spojky, prevodového oleja. Toto sa vykonáva raz za 40 tisíc kilometrov. Kompresorová spojka sa pravdepodobne mení, najmä pre tých, ktorí nedávno jazdia. AKPP nevyžaduje starostlivosť o 70 až 80 tisíc kilometrov. A potom stačí nahradiť olej a môžete jazdiť ďalej. Prečo sa stroje zlomia? Pes je jednoduchý. Výrobcovia v návode na vozidlo píšu, že olej v automatickej prevodovke je vypočítaný na celú životnosť vozidla. Ak ho budete pravidelne meniť, nebudú so zariadením žiadne problémy. Odborníci odporúčajú nahradiť ATF-fluid každých 60 tisíc kilometrov.

Záver

Ak je to možné, nemusíte robiť automaty alebo mechaniku myslenia - to je lepšie. Je lepšie kupovať AKPP a vychutnať si jazdu. Ak finančné prostriedky nestačia, tak aj mechanik bude dobrou voľbou. Aj krehké dievčatá majú pocit istoty v MKPP. Ale vo všeobecnosti každý kúpi to, čo potrebuje. Ak naozaj potrebujete riadiť auto, mali by ste vybrať mechanikov. Ak chcete len pohodlne jazdiť, potom automatický stroj. Ktorý prenos je lepší - automatický alebo mechanický, každý sa sám rozhodne. Táto otázka je dosť kontroverzná.