Toyota Crown sa stala najsmutnejším zástupcom radu sedanov plnej veľkosti, ktoré patria do luxusnej triedy. Spočiatku sa autá tejto značky predávali iba v Japonsku av niektorých ázijských krajinách. Boli pôvodne navrhnuté na použitie ako taxík.

Všeobecné informácie

Toyota Crown je najstarší sedan uvoľnený týmto záujmom. Používa ho mnoho japonských organizácií a spoločností ako reprezentatívne limuzíny. Vďaka svojmu spoločenskému postaveniu konkuruje len svojim dvojčatám, ako je Century, Celsior a samozrejme Toyota Crown Majestic.

Vývoz tohto sedanu do Európy sa začal v roku 1964, a to z prvých vozidiel, ktoré prišli do Fínska. Nasledujúca "Toyota Crown" sa objavila v Holandsku a Belgicku. Ďalším trhom pre tento sedan bolo Spojené kráľovstvo, ktoré ho doviezlo až do osemdesiatych rokov minulého storočia. V mnohých krajinách sa Toyota Crown považovala za veľmi drahé. Následne nahradil model Cressida.

Opis

Automobilový koncern "Toyota" začal vyrábať v roku 1955. Odvtedy sa z dopravníka dostalo štrnásť modelov. Väčšina z nich má znak "koruny" vpredu, zatiaľ čo zadné logo zvyčajne používa rovnaké logo Toyota pre všetky produkty tohto záujmu. Malo by sa povedať, že "koruna" v rôznych variantoch je prítomná v názvoch mnohých modelov výrobcu, pretože toto je slovo ainšpirovala spoločnosť k výrobe svojich prvých sedanov. Corolla latinsky znamená "malá koruna», Camry - je fonetický prepis japonskej Kanmuri a Corona tiež znamená, že dnes je symbolom svetoznámeho automobilového gigantu.

História

Je nepravdepodobné, že v polovici päťdesiatych rokov minulého storočia spoločnosť, dáva zelenú na výrobu mid-size sedan "Toyota Crown" prednaznachayuschehosya výhradne pre japonské taxi, si myslel, že raz ich potomkovia sa stane bestsellerom a vo všeobecnosti starodávnou značkou. V roku 1955 sa debutovala nová korunovaná koruna s továrenským kódom S30. Okrem použitia ako taxi flotilu rozšíril modelovej rôzne vládne agentúry doma a premenil pracovného stroja pre malé a stredné podniky. Toyota Crown sa začala používať aj v niektorých japonských prefektúrach ako prostriedok pre políciu.

Vývoj technických údajov

Aby bolo možné objektívne posúdiť opodstatnenosť tohto pomerne priestranný sedan, ktoré ho odlišujú od iných značiek analógy potrebujú poznať detailne chronológia evolúcie. Podľa odborníkov v každej nasledujúcej rade a dnes nazhromaždil štrnásť vždy použiť iba pokročilé vedecké inovácie v súlade s dobou.

Prvá generácia

Počínajúc Crown upravený svoje technické vlastnosti, nie je zvlášťvyniká. Prvá "Toyota Crown", fotografia, ktorú dnes možno vidieť ako v múzeách spoločnosti, ktorá bola klasickým sedanom s pohonom zadného kolesa. Má šesťdesiatpercentný motor s objemom 1,5 litra a trojstupňovú manuálnu prevodovku. Toto auto bolo vyrobené v dvoch verziách. Prvé modely boli vyrobené vo formálnom univerzáliách - Toyopet Masterline s tri alebo šiestimi sedačkami a samozrejme sedan.

Ďalšie vydanie

Druhá generácia modelu Toyota Krona predstavovala svoj štýlový dizajn. Jeho prototyp je exteriérom automobilu Ford Fellon vyrobeného v roku 1960. Po prvýkrát bolo vozidlo vybavené značkovou dvojstupňovou prevodovkou Toyoglide. Výrobca odišiel v minulosti štvordverovým užitočným vozidlom s označením Masterline. V roku 1965 sa na zvýšenie rýchlosti auta ako pohonnej jednotky začala inštalovať šesťvalcová motorová rada "M" s objemom dvoch litrov. Takmer súčasne začal masívne uvoľnenie modelu Eight so zdokonaleným motorom V8. Toto auto bolo prvýkrát predstavené na elektrické okná, centrálny elektrický zámok. Inou inováciou bol systém riadenia rýchlosti a samozrejme trojstupňová automatická prevodovka, ktorá bola prvýkrát predstavená v stroji Toyota Crown.

Charakteristiky

V roku 2012 sa začala sériová výroba radu S210. Toto je štrnásta a súčasná najnovšia generácia Toyota Crown. Ladenie tohto vozidla prakticky nie je potrebné. Vývojári, inšpirovaní veľkým úspechom svojej predchádzajúcej generácie,bolo rozhodnuté, že počas vývoja trinásteho čísla emisie nebudú úspešne modifikované, ale len mierne upravujú dizajn. Aj najjednoduchšie konfiguráciu, to lacné, ale "korunovaný" Japonci vybavenej dvojzónovej klimatizácii, ktorá ocenil japonské rohože, elektrické nastavenie zrkadiel a stĺpika riadenia a predné sedadlá, Svetelný senzor, ABS, ESP, bi-xenónové svetlomety s automatickou korekciou a tak ďalej. d.
, pokiaľ ide o domáce obsah, v porovnaní s predchádzajúcej generácie, v ktorom bol kladený dôraz na čo najpresnejšie vyladením zlepšiť ako manévrovanie, atď. k a dynamický výkon, aktualizované koncepcie Crown možno považovať za návrat ku klasickým princípom slušnosti a pohodlie vlastné auto poistného. Do konca deväťdesiatych rokov minulého storočia "Koruna" nebola uvoľnená z nosného tela a na ráme. Dôvodom bolo nereálne potom komfort a hladkosť, a to napriek skutočnosti, že tieto vozy zváženej takmer pol tony a spotrebu paliva motora 35-litrového nepresahuje desať litrov v mestských oblastiach.

Motor

Správna rada systémy pomocou multi dotykovej obrazovky. Prevratné zmeny neboli odpojené a motory- dlho prechádzal do histórie variantov šesťvalca, ktoré sú stále vybavené skupinu luxusných vozidiel. Namiesto toho začali nové motory série GR, ktoré boli prvýkrát testované v roku 2003 na autách,určené pre domáce japonské trhu. Jednalo sa o šesťvalcové motory v tvare V s kapacitou 25, rovnako ako 3 a 35 litrov, s výkonom 215,256 a 315 koňských síl. Práve s touto generáciou začali všetky ďalšie modifikácie Toyota Crown, dokonca aj v minimálnych dávkach, začať vybavovať inteligentné bezpečnostné systémy, ako napríklad VSC alebo TRC. Všeobecne platí, že väčšina motorových vozidiel poslednej generácie Toyoty je vybavená moderným 2,5-litrovým motorom triedy V6 a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Najmodernejší model športovca je vybavený 3,5-litrovým motorom V6 a 8-stupňovou "automatickou".

Design

Toyota Concern prijal koncept, ktorý zdôrazňuje nielen funkčný, ale aj štýl. Zároveň by sa obidve kritériá nemali navzájom odporovať, ale harmonicky sa skombinovať. V Toyota Crown bol navrhnutý úplne iný podvozok. Čo môže nosiť telo s veľkým objemom. Pokiaľ ide o kapacitu, aj "Mercedes Benz" E-trieda alebo BMW radu 5 je nižšia ako aktualizovaná Toyota Crown, ktorej salón je podstatne väčší. Rázvor sa rozšíril, dĺžka obidvoch osí sa zvýšila, záťaž sa na nich rozložila tak, aby sa dosiahla maximálna manévrovateľnosť.

Model 2016-2017 rokov

Tento "top" sedan sa stal výťahom z histórie Toyota Crown. Má bezchybný ázijský vzhľad a nie je kompromis ani v technológii, ani v štylistike. Nová generácia dostala iba tri základné vybavenie: Atlet, Royal Salon a Toyota Crown Majestha, s dlhou základňou. Voliteľné tietoAutá môžu byť vybavené pohonom všetkých kolies, zatiaľ čo základná verzia - iba vzadu. Každý z nich sa líši od iných tradičných nárazník, mriežka, optika, koncové svetlá. Paralelne k tejto dobe vyrába a Toyota Crown Sedan - auto s jednoduchým povrchom a druhý obklad, ktorý je určený výhradne pre fanúšikov japonských konzervatívnych modeloch.

Zaujímavosti

v súvislosti s luxusnou sedany - dnes je najbližšia golfové všetky existujúce konkurencia na trhu japonských automobiliek. Každá z popredných výrobcov, ktorí sa usilujú, aby vyvolávala svoje vlastné modely, aby mohol konkurovať slávnej Toyota Crown na domácom trhu vychádzajúceho slnka. Súperenie s výnimkou mimoriadne ambiciózny dôvodov, má docela praktický účel, ako sedany apartmány sú veľmi žiadané medzi vládnymi agentúrami, ktoré nakupujú, aby použiť ako prostriedok vlád, políciu a pod. D. Pred začatím výroby vozidla jedenástu generáciu motoristi, ktorí dávajú prednosť "Toyota" nazhromaždil dostatočný rozsah nárokov smerujúcich k výrobcovi. A to ani technické náklady, a ďalšie ideologický charakter. Obrie automobilka bola obvinená z prílišnej konzervativizmu, skôr či neskôr sa zhoršujúcu "a šeď každodenného života." Preto sa z dizajnu modelovej rady dvanástej generácie návrhárov opustené klasické princípy a ich mnohoročné tradíciu. V dôsledku toho, ževytvorili prototyp, ktorý sa stal základom novej série zvanej Zero Crown. Výrobcovia v doslovnom zmysle chápu, že toto je "koruna od začiatku".