Audi 80 je celá generácia nemeckých automobilov vyrábaných desaťročia. Debut modelu sa uskutočnil vo vzdialených 72 rokoch. Auto rýchlo padlo na chuť verejnosti. Čoskoro model Audi 80 začal dobyť svetový trh. Dnes sa pozrieme na najnovší model - "Audi 80 B4". Fotografia a recenzia auta - ďalej v našom článku.
Design
Auto pre taký charakteristický tvar celého tela dostalo v Rusku prezývku "barel". B4 je najnovším resilingom legendárneho modelu. V tomto orgáne "Audi" bolo vydané od 91 do 96 rokov.
Konštrukcia auta bola predĺžená na tieto časy. V porovnaní s predchádzajúcim karosériom B3 "Audi 80 В4" získal iný dizajn prednej a zadnej časti. Po prvé, chcem si všimnúť mriežku radiátora, ktorá sa stala neoddeliteľnou súčasťou kapoty. Niekde takéto rozhodnutie už bolo použité, povedzme motoristi. A prvýkrát sa takýto dizajn objavil na Mercedesu. Výraznou vlastnosťou nového "barelu" je nový dizajn zadnej optiky. Teraz je viac "dut". A larvy veka batožinového priestoru sú integrované do pravého svietidla. Nárazníky, bez ohľadu na súpravu, sú natreté farbou karosérie, ktorá je ekvivalentná bočným zrkadlám. V základnom prevedení bolo vozidlo vybavené 15-palcovými castými kolesami. Často, "Borchets" možno nájsť "Borbets" a BBS-disky. Dokonca zdôrazňujú prísny, klasický dizajn modelu Audi 80 V4. Mimochodom, v prípade verzií so 6-valcovým motorom (o technických charakteristikách, ktoré o trochu neskôr povieme) predné smerové signályinštalovaný v nárazníku. Toto platí pre sedany a všestranných ľudí. Audi 80 V4 bol tiež vyrobený v kupé a kabriolete. Slávna verzia RS2 bola namalovaná v farbe karosérie s kľučkami dverí a dvojicou halogénových žiaroviek v prednom nárazníku.
Vonkajšie 26-ročný "sud" vyzerá dosť prekvapivo. Návrh bol spracovaný podrobne. Spolu s objavením sa dôležitej charakteristiky bola aerodynamika. Koeficient odporu bol 031 Sig. Na mnohých autách zostáva telo v dobrom stave. Výrobca poskytol 10-ročnú záruku na koróziu. Väčšina karosérie bola galvanizovaná. Preto je ruskými zimami veľmi dobre znášaná.
Quattro
Mnohí vedia "Audi" ako predchodca celej jazdy. Verzia "Quatro" nie je nezvyčajná pre "sudy". Modifikácie pohonu všetkých kolies boli o 1 centimetra kratšie ako modely s jedným kolesom (kolesá - 26 metrov). "Quatro" má širší a zadný mostík. Recenzie majiteľov sú známe pre všestrannosť pohonu všetkých kolies Audi 80 B4. Stroj pracuje dokonale so snehovými hranami a dôverne sa chová na piesočnatom povrchu. Čo tu môžem povedať, pretože Audi opakovane vyhral rally kvôli Quattro Drive.
Salón
Poďme sa pohybovať vo vnútri vozidla Audi 80 B4. Salón sedanu v štvrtom tele bol nasledovný (viď foto nižšie).
Treba poznamenať, že spracovanie dreva sa nepoužívalo vo všetkých verziách. Ale bez týchto vložiek vozidlo nevyzerá nič menej okázale. Takže budeme v poriadku. Prvá vec, ktorá zasiahne oko, je širokácentrálna konzola A ak sú všetci výrobcovia umiestnení iba dva kanály, potom sú tri z nich. A sú umiestnené vertikálne. Na bokoch - tiež široké, duálne deflektory. Aj na centrálnej konzole sa nachádzal bežný kazetový magnetofón, klimatizačná jednotka (klimatizácia je už k dispozícii v pôvodnom vybavení) a tri ďalšie analógové snímače. Konštrukcia panelu - nepríjemná a s drevenými vložkami - pripomína 124. "Mercedes", ktorý bol vydaný sériovo od 80. rokov. Volant je zvyčajne štyri špicaté. Avšak, športová verzia bola iná, s tromi pletacími ihlami. Oba volanty boli vybavené pohodlným uchopením. Navyše boli zdobené kožou. Prístrojová doska nie je preťažená zbytočnými informáciami. Všetko, čo potrebuje vodič, je všetko: rýchlosť, rýchlosť, teplota motora a palivo v nádrži. Všetky dodatočné snímače sú na výstupe do spodnej časti stredovej konzoly. Mimochodom, radiaca páka je mierne posunutá smerom k vodičovi. Ergonomia tu - na vysokej úrovni, naznačujú spätnú väzbu vlastníka. Gangster je dostatočne hlboký a môže byť uzamknutý na kľúči.
Veľa majiteľov chváli "barrel" pre pohodlné a pohodlné posedenie. Majú podobnú architektúru ako BMW v piatej sérii (E34). Tu je rovnaká výrazná bočná opora a nastaviteľný vankúš. Sedadlá Audi získali takú popularitu, že začali byť inštalované na mnohých domácich autách - Volga, Gazelle a dokonca aj vassilianské klasiky. Vo vnútri je veľa priestoru - tak vpredu aj vzadu. Kufor môže mať až 430 litrovbatožinu. Ak však zložite späť zadnú pohovku, táto hlasitosť sa zvýši na 710 litrov.
Špecifikácie
Audi sa vždy líšila v širokej škále motorov. A "barel" nebol žiadnou výnimkou. Ktorý motor bol nainštalovaný? "Audi 80 V4" bol vybavený naftovými a benzínovými agregátmi. Dokonca aj v nemeckých motoroch boli použité 4 ventily na valec.
Základňa je 4-valcová jednotka s objemom 2 litre. Rozvíja výkon s výkonom 90 koňských síl. Motor L5 nahradil starý 18-litrový motor, ktorý bol predtým inštalovaný na tretej generácii "Barrels". Systém vstrekovania paliva v tomto "Audi 80 V4" - injektor (aj keď je stále mechanický). K dispozícii je verzia 2.0 E. Tento motor s rovnakým objemom vyvinul už 113 koňských síl výkonu.
Čo sa týka 6-valcových motorov, sú to dva. Na európskom trhu bol k dispozícii Audi 80 V4 s 26-litrovým motorom. Jeho maximálny výkon je 150 koňských síl. V Amerike sa predávala "Audi 2.8". Tento benzínový motor už vyvinul 174 koňských síl.
Diesel
Čo sa týka dieselov, tu je k dispozícii turbodúchadlo TDI s objemom 19 litrov. Jeho výkon je 90 koňských síl. Jednotka sa vyznačovala priamym vstrekovaním, čo z neho robilo najúspornejšie. V mestskom cykle toto auto spotrebovalo až 8 litrov paliva. Hoci boli šesťvalcové benzínové verzie hospodárne. Takže vlajková loď 28-litrový motor spotreboval 14 litrov v meste. Pre takýto objem je to dôležitý ukazovateľ.
Prenos
Celý riadokmotory môžu byť vybavené tak automatickou, ako aj mechanickou prevodovkou o 4 a 5 stupňoch. A v "Audi" neexistovalo takéto vymedzenie v kontrolnom bode: hovoria, ak je to maximálne vybavenie, potom len s automatickým strojom. Kupujúci by si mohol vybrať, aký prenos by mal dať. Časté prípady, kedy bol vlajkový motor 28 vybavený päťstupňovou mechanikou. Naopak, dokonca aj 90-koňová motorová nafta mohla ísť s automatickou prevodovkou. Mimochodom, pohon Quatro bol k dispozícii pre všetky motory, a to aj pre základný 2-litrový L5.
Dynamika
Vozidlo sa môže v týchto rokoch nazývať jednou z najdynamickejších. Takže rozptýlenie na sto na 28-litrovom motore trvalo len 8 sekúnd na mechanike. Maximálna rýchlosť - 220 kilometrov za hodinu. "Civilné" dvalitrové motory boli investované do prvej desiatky.
Ak na Audi 80 B4 dáte včasné upozornenie, vozidlo vyčerpá 95 sekúnd v dvojlitrovom motore. Najviac "zelenina" je dieselový motor. Dokonca aj v prítomnosti turbodúchadla na sto, zrýchľuje nie skôr ako 16 sekúnd na stroji a 14 - na mechaniku. Jeho maximálna rýchlosť je 168 kilometrov za hodinu.
Versatile
O rok neskôr, v 92., sa prvé univerzálie objavili na trhu v tele B4. Model bol umiestnený ako rodinný automobil s priestranným kufrom. V skutočnosti bol jeho objem na skladacích sedadlách 1200 litrov. Ale Audi nikdy neuvoľnil nudné autá. Dokonca aj vagón, ktorý dodali so 150-článkovým 26-litrovým motorom. Jednotka mala v tvare V usporiadanie valcov a umiestnila sapriečne k telu. V roku 93 sa na trhu objavil "sud Avant" s 28-litrovým motorom pre 174 síl.
Na jar 94 vydali Nemci päťmiestny univerzálny RS2 vybavený 22-litrovým benzínovým motorom. Vďaka turbodúchadlu bol výkon 315 koňských síl. Krútiaci moment - 400 Nm. Vozidlo sa doslova roztrhlo aj na voľnobehu. Avšak jeho spotreba paliva bola dosť vysoká - 15 litrov na sto. Oktánové číslo benzínu - od 98 do 102.
Záver
Takže sme zistili, čo tento dizajn stroja a technické charakteristiky. Audi 80 V4 je spoľahlivé a pohodlné nemecké auto. Dnes je možné ho zakúpiť za 3-6 tisíc dolárov, v závislosti od motora a prítomnosti celej jazdy. Čo je pozoruhodné, Audi Barrel v 4. generácii má pozinkované telo. Preto môžete nájsť úplne zhnitú kópiu. Hlavná vec je, že nebol porazený. Pozrite sa aj na kompresiu motora a olejových náplastí. Bez ohľadu na vek môžete vždy nájsť náhradné diely. "Audi 80 B4" neprináša majiteľovi problémy s obsluhou. Je to pekne opraviteľné auto.
