V našej krajine sú veľmi populárne crossovers. Avšak najviac preferujú autá európskeho pôvodu. "Američania" na Ukrajine sú skeptickí. Mnohí veria, že sú drahí pre službu a sú ohromujúci. Napriek tomu sú takéto autá dostupné v každom meste. Dnes máme prehľad - Cadillac SRX. Špecifikácie, fotky a recenzie - nižšie v článku.

Popis

Cadillac SRX je stredná veľkosť, pohon zadných kolies alebo crossover pohonu všetkých kolies, ktorý debutoval v roku 2004. Výstavba automobilov pre ruský trh sa uskutočňuje v Kaliningrade. Dedič SRX sa stal modelom HT5. Sériová výroba crossover trvala do roku 2016. Za 12 rokov výroby vozidlo prežilo len jeden prestavba.

Design

Exteriér SRX sa nijako nelíši od ostatných "Cadillac" v polovici roku 2000. Takže vpredu sú rozpoznateľné vertikálne osvetlenie s šošovkami a obrovská mriežka s chrómovaným lemom. V nárazníku - štvorcové protizávažné svetlomety. Osvetlená optika dobre, ako je uvedené v recenziách. Cadillac SRX z továrne mohol ísť s halogénovými svetlometmi aj xenónovými svetlami. Musím však povedať, že prvá generácia crossoveru "Cadillac" je skôr ako roztiahnutá všestranná osoba. Po prestavbe sa situácia mierne zmenila. Stalo sa to v roku 2010. Takže medzi zásadnými zmenami je treba poznamenať sklon strechy, vďaka ktorému sa "Cadillac" stal viac kvapôčkovým tvarom. Radiátorová mriežka je teraz úplne pochrómovaná. Hmlové svetlá sa spustiliveľkosti a stane sa okrúhly. Svetlomety - predĺžené a stále umiestnené vertikálne. V krídlach boli dekoratívne "žiabry". Konštrukcia diskov sa zmenila. Vo všeobecnosti je vzhľad auta veľmi atraktívny a jasný. Vyzerá to ako "Cadillac" v poradí, ktorý je atraktívnejší ako jeho európski protějšky. Aké sú nevýhody karosérie v modeli Cadillac SRX? Recenzie od vlastníkov hovoria, že kríženie sa časom rozpadá. Aj v prednej časti čipu na farbe. Ale rez na tele sa nezobrazí.

Rozmery, vôľa

Vozidlo sa vyznačuje pevnými rozmermi. Takže dĺžka tela je 5 metrov, šírka - 185 výška - 172 metrov. Svietidlo je 21 centimetrov. To stačí na to, aby ste sa dôverne presunuli na mokrých základných a snehových cestách.

Špecifikácie

Po prvé, zvážime, ktorý motor na modeli Cadillac SRX súvisí s prestavbou. V dôsledku toho je základňou pre "americký" šesťvalcový 36-litrový v tvare V 258 koňských síl. Motor má 24-ventilovú hlavu a má rozdelené vstrekovanie paliva. Krútiaci moment je 339 Nm. S týmto motorom Cadillac SRX zrýchľuje na stovky za 81 sekúnd. Maximálna možná rýchlosť - 200 kilometrov za hodinu. V drahších kompletných zostavách je 46-litrový osemvalcový motor schopný 325 koní. Motor má 32-ventilový systém GRM a vyvíja až 427 Nm krútiaceho momentu. Zrýchlenie na stovky sa odhaduje na 76 sekúnd. Najvyššia rýchlosť - 225 kilometrov za hodinu.
Medzi nevýhody prieskumov Cadillac SRX patrí vysoká spotreba paliva. Áno, tieto motory sú silné,ale musíte platiť za potešenie. Na 100 kilometrov cesty môže auto jesť asi 20 litrov 95. rokov.

Zmeny po roku 2010

Medzi hlavné udalosti - úplné odmietnutie osemvalcových motorov. áno, len šesťvalcové V-bohov zostali v zostave. Základňa motora "Cadillac" má pracovný objem 3 litre a vyvíja 269 koňských síl. Krútiaci moment - 302 Nm. Aj v zostave je 28-litrový preplňovaný motor. Maximálny výkon tohto motora je 300 koňských síl. Krútiaci moment - 400 Nm. Vlajkovou loďou v zostave je 36-litrový šesťvalcový motor s výkonom 318 koňských síl s technológiou VVT. Vyvinie to krútiaci moment 360 Nm. Hornou časťou zostavy je 36-litrový atmosférický motor. Jeho výkon je 318 koňských síl. V priemere automobil zrýchľuje na sto na 8-85 sekúnd. Maximálna rýchlosť kríženia dosahuje 220 kilometrov za hodinu. Avšak pokiaľ ide o spotrebu paliva, tieto motory sú už neurčité. Na 100 kilometrov cesty je asi 16-18 litrov v meste - povedzme recenzie.

Prevodovka

Mechanické boxy pre "Cadillac" sa nepredpokladajú - len stroj so šiestimi rýchlosťami. Toto pole môže pracovať v režime športu, ktorý vám umožňuje zlepšiť dynamické vlastnosti. Pri posudzovaní recenzií je AKPP vo všeobecnosti spoľahlivá. Vykonajte opravy na modeli Cadillac SRX len zriedka - len vymeňte olej v automatickej prevodovke na 60 tisíc kilometrov. Medzi problémami je však potrebné poznamenať ložisko ložiskového hriadeľa. Takže na úteku viac ako 60-80 tisíc kilometrov začne vytvárať šum a potom vibruje. Ložisko sa mení spolu skardanového hriadeľa.

podvozku

Auto má úplne nezávislé zavesenie. Okrem toho je tiež prispôsobivý. V závislosti na rýchlosti a povahe vozovky, suspenzia môže meniť jeho tuhosti. Riadiaci stojan so zosilňovačom as možnosťou zmeny koeficientu úsilia. Auto udržuje cestu dobre. Zatiaľ na náhle manévre by nemalo ísť - hmotnosť stroja viac ako 2 tony a rázvor nie je krátky. Medzi znaky, ktoré treba poznamenať, je systém sušenia brzdových kotúčov. Tiež "Cadillac" má s brzdovým systémom varovnú funkciu brzdy. Ale nebolo to bez problémov. Počas prevádzky sa majitelia križovatky stretli s problémom deformácie brzdového kotúča. Toto sa väčšinou deje na predných kolesách. V dôsledku toho počas brzdenia môžete cítiť charakteristické vibrácie na volante. Na druhej "neduhy" crossover Cadillac SRX je potrebné poznamenať, stabilizačné puzdro tyče. Ich zdroj je asi 20 tisíc kilometrov, to znamená, že je potrebné meniť každý rok. Za problémy riadenie s čerpadlom Gora - ho opakovane letel hadicu a stratil tekutinu. V ďalšom je pozastavenie pomerne spoľahlivé a energeticky náročné - povedzme recenzie.

Plný pohon

Ako sme už povedali najskôr, toto auto môže byť pohon všetkých kolies. Takéto prípady sa často nachádzajú na trhu. WD realizovaný na "Cadillac" s elektronickou spojkou "Haldeks." Rozdelenie krútiaceho momentu môže byť vykonaná v rôznych pomeroch - od 50:50 až 0: 100 a vice versa.Medzi detskými chorobami sú recenzie "zlyhania" mufty v zime. Pri teplotách pod -20 stupňov môže majiteľ naraziť na úplnú chybu pohonu. V tomto prípade sa na displeji rozsvieti "Servis. Zadný mostík ". Áno, auto sa môže naďalej pohybovať, ale bude to len mono-drive.

Zhrňme

Teraz vieme, čo je Cadillac SRX. Takže sme zistili, čo predstavuje americký crossover Cadillac SRX. K jeho pozitívnym vlastnostiam stojí za to:

Pevný dizajn.

Veľké cestné povolenie.

Dynamika pretaktovania nie je zlá.

Hladkosť kurzu.

Spoľahlivá motorová a automatická prevodovka.

Medzi nevýhody patrí veľká spotreba paliva a obtiažnosť pri servise. Nájdenie na Cadillac SRX je jednoduché, ale slušná služba je ťažká. Vykonajte opravy vlastnými rukami tu vo väčšine prípadov nebude fungovať. V súčasnej dobe sa americký crossover môže kúpiť na sekundárnom trhu v plne prístupnej výške - od 450 do 800 tisíc rubľov (ak hovoríte o prvej generácii). Verzie po roku 2010 predstavujú milión. Netreba dodávať, že Cadillac je lacnejšie auto ako Audi Ku-5 alebo BMW X3. Zároveň má nemenej luxusný vzhľad a prijateľnú dynamiku pretaktovania. Mám si kúpiť takýto crossover? Ak máte dôležitý vzhľad a nechcete byť ako ostatní, môžete zvážiť možnosť nákupu Cadillac. Navyše "živé" exempláre možno nájsť viac ako rovnaké "Audi" a "BMW". A pri údržbe budú približne totožné.