Miestny trh je veľmi populárny Honda Accord. Oveľa menej je známy pre svoje luxusné náprotivok, v jeho blízkosti je legenda. Ďalšie ponuky Honda Inspire: špecifikácie, vlastnosti a histórie.
Funkcia
Tento model je japonský mid-size sedan segmentu D business class, založené na dohode. V hierarchii produktov je medzi ním a Legend.
História
Honda Inspire vyrába od roku 1989 do roku 2012 v piatich generácií. Prvé vozidlo do roku 1992 bol nazývaný Accord Inspire (CB5). Po Restyling (CC2 a CC3) bol premenovaný Inspire. Tiež predáva ako Honda, Vigor. Výroba skončila v roku 1995
Druhá generácia (UA1 Ua2 UA3) vyrobené iba 3 roky (1995 - 1998). Tretia Inspire (UA4 UA5) nahradil v roku 1998. Má prešla rekonštruuje v roku 2001 Issue dokončený v roku 2003 Next Generation (UC-1), vyrábané od roku 2003 do roku 2007 s aktualizáciou v roku 2005 v juhovýchodnej Asia predáva ako Accord auto s motorom 2243 litrov.
Piata generácia (CP3) je na linke s 2007 K 2010 prešla rekonštruuje. V roku 2012 sa tržby v Japonsku bolo vykonané, ale v roku 2014 odišiel z výroby v Malajzii ako Proton Perdana. Tiež pri výrobe bola predstavená v juhovýchodnej Ázii ako Accord.
karosérie
Všetky Honda Inspire prezentované výhradne v sedan. Prvý Inspire dostal platformu Accord so zvýšenou rázvorom až 2.805 metrov, jeho dĺžka je 469 m, šírka -. 1695 m, výška -. 1335 m Pohotovostná hmotnosť je 127 ton Po rekonštruuje dĺžku zvýšená na 483 m, šírka -. Do nadmorskej výšky 1775 - až do výšky 1375 metrov, hmotnosť. - až 144 ton to umožňujeRozmery stroja rovná prvej Legend. Vigor odlišné nárazníky, maska chladiča, optika.
Druhá generácia má spoločné platformy s druhou legenda. Rozmery sa nezmenili: dlhá 484 m, 1785 m široký a 1405 m na výšku. Rázvor vzrástol na 284 m. Pohotovostná hmotnosť je 136 ton. 32 verzia litra má jedinečný predný nárazník a masku chladiča kapoty. Jeho dĺžka - 487 m, šírka - 18 m, výška - 1415 m, hmotnosť. - 143 ton Vyrobené pre americký trh ako Acura TL. Navyše, auto sa stretol Honda vernou ďalšie mreža a blinkre.
Po tretie inšpiruje založený na americkom Accord. Dĺžka je 484 m, šírka - 1785 m, výška -. 142 m, že veľkosť zostala takmer bezo zmeny. Rázvor bol znížený na 2745 metrov, pohotovostná hmotnosť sa zvýšila na 152 ton. To je tiež nájdené ako Acura TL a Honda Sabre. Štvrtá generácia je tiež založený v USA Accord. Stroj je znížená na dĺžku až 4805 metrov Šírka zvýšil na 182 m na výšku .. Do 1455 m Rázvor je 274 m, hmotnosť - 158 ton Pri aktualizácii upravenú mriežku chladiča a zadné svetlá ..
Za piate Inspire, čo je mierne upravenou Accord pre americký trh je oveľa väčší. Jeho dĺžka je 494 m, šírka - 1845 m, výška -. 1475 V dôsledku toho, čo do veľkosti sa vyrovnal štvrtej generácie legendy. V rovnakej rázvoru takmer nezmenenej (28 m). Pohotovostná hmotnosť mierne zvýšil (162 ton).
motora
Prvé Honda Inspire vybavený tromi motormi. G20A. Päť-valec presné motor vrstvarozloženie objemu 2 litre. Rozvíja 165 litrov. c. pri 6700 ot /min a 186 Nm pri 4000 ot /min. G25A. Po resilingu bol pridaný motor s rovnakým usporiadaním v objeme 25 litrov. Jeho výkon je 190 litrov. c. pri 6500 ot /min, krútiaci moment - 237 Nm pri 3800 ot /min.
Ďalší inžinier pridal do druhej generácie. C32A. Šesťvalcový motor v tvare písmena V s objemom 32 litrov. Vyvíja 210 litrov. c. pri 5300 ot /min a 294 Nm pri 4500 ot /min. Naviac deformovaný variant G25A sa zdal byť 180 litrov. c. a 226 Nm, ktoré boli vybavené najkompletnejšími súpravami a 190-mocná verzia inštalovaná iba na S. Motors sa líšia vo forme piestov a vačiek vačkového hriadeľa, stupňa kompresie a firmvéru. Výkon motora Honda Inspire s G20A klesol na 160 litrov. c. Na treťom Inspire sa používa iba V6 od VTEC. J25A. 2 l motor s objemom 200 litrov. c. pri 6200 ot /min a krútiaceho momentu 240 Nm pri 4600 ot /min.
J32A. 32 l motor vyvíja 225 l. c. pri 5500 ot /min a 294 Nm pri 4500 ot /min. Po prestavení sa produktivita zvýšila na 260 litrov. c. pri 6100 ot /min a 314 Nm pri 3500 ot /min. Štvrtá generácia bola vybavená jedným V6. J30A. 3-litrový motor I-VTEC a VCM s objemom 250 litrov. c. pri 6000 ot /min, krútiaci moment 296 Nm pri 5000 ot./min.
K24A. I-VTEC 4-valcový motor od roku 2002 bol k dispozícii iba v Spojených štátoch. Piate Inspire V6 nahradené výkonnejším analógom. J35A. 35-litrový motor I-VTEC a VCM, ktoré vyvíjajú 280 litrov. c. pri 6200 ot /min a 342 Nm pri 5000 ot./min.
Prevodovka
Prvá generácia dokončila 4stupňovú automatickú prevodovku a 5stupňovú manuálnu prevodovku. Pohon - vpredu. Vozidlo je vybavené diferenciálnym trením. Len pre druhý Inspire leftautomatická prevodovka. V tretej generácii po prestavení bol nahradený 5-krokom. Najnovšie modely sú vybavené rovnakou prevodovkou. Piaty Inspire má verziu s pohonom všetkých štyroch kolies.
Podvozok
Oba závesy sú dve odvážne. Riadenie - ako prevodovka. Posledný Inspire bol namiesto hydrauliky vybavený elektrickým posilňovačom. Brzdy na obidvoch nápravách - kotúč, vpredu - vetrané. Z druhej generácie je ABS vybavená štandardným vybavením. Spočiatku bol stroj vybavený 15-palcovými kolesami s rozmermi 195/60 a 205/60. Tretí Inspire dostal 16 palcové kolesá 205/60 (215/50 R17 pre typ S). Na piatej generácii sa používajú 17 palcové kolesá 225/50.
Interiér
Spočiatku Inspire mal oveľa luxusnejší interiér ako Accord. Automobil bol umiestnený ako lacný analóg legendy. Kožené obloženie a drevené vložky boli ponúkané. Modifikácia s 25-litrovým motorom mala významne vylepšenú štandardnú výbavu oproti verzii s objemom 2 litre.
Druhý Honda Inspire dostal predné airbagy v základnej konfigurácii. Zariadenie bolo tiež rozšírené. Na tretej generácii internetovej navigácie Internavi boli pridané vzduchové a kabínové filtre. Štvrtý Inspire dostal niekoľko aktívnych bezpečnostných systémov: C-MOS (inteligentný tempomat), CMBS (svetovo prvý automatický brzdný systém), E-predpínač (predpínače bezpečnostných pásov).
Salón piatkovej generácie rástol v dôsledku nárastu veľkosti.
Recenzie
Po prvé, treba poznamenať, že väčšina recenzií o autách druhého -štvrtej generácie Celkovo väčšina majiteľov je pekná Honda Inspire. Hodnotenia ukazujú dobrú dynamiku, vysokú úroveň pohodlia, dobrú manipuláciu, priestrannú kabínu a pevný dizajn. Veľa chváli zvukový systém. Vysoká spoľahlivosť podvozku a motora, rovnako ako automobil ako celok. Hlavné problémy vznikajú z kontrolného bodu, pece, hydraulického posilňovača a niekedy aj elektroniky. Možné poškodenie korózie krídel. Navyše, niektoré jednotky majú špecifický dizajn, ktorý môže sťažiť opravu Honda Inspire. Myšlienky týkajúce sa nákladov na náhradné diely sú kontroverzné. Na základe toho môžeme konštatovať, že sú drahšie ako pre japonských spolužiakov, ako je Toyota, ale lacnejšie ako pre európskych partnerov. Niektoré detaily sa ťažko nachádzajú. Aj kontroverzná spätná väzba o spotrebe paliva. Môže to znamenať značnú závislosť od správania vozidla a vonkajších podmienok. Navyše sa hovorí, že vozidlo nie je prispôsobené na zlé cesty kvôli prednému a nízkym pristátiam. Napokon, Inspire má nízku likviditu.
