Po prvýkrát sa v Pekingu na automobilovej výstave v roku 2014 predstavil krížový pohon predných kolies triedy K1. Už v roku 2015 došlo k začatiu predaja v Ruskej federácii. Výrobcovia zdôraznil, že mládež je crossover, však skúmal vozidla bližšie, môžeme konštatovať, že je to trochu nadhodnotené hatchback s off-road vlastnosťami. Poďme sa pozrieť, kto dostáva spätnú väzbu "Lifan X-50", rovnako ako hovoriť o jeho špecifikáciách a ďalších funkciách.

O exteriéri

V porovnaní s jeho predchodcom sa auto stalo modernejším a štýlovým. Masívna mriežka chladiča a nárazníka poskytuje určitú agresivitu. Spolu s halogénovými reflektormi na prednej strane vozidlo vyzerá veľmi dobre.

Ak sa pozriete na stranu, potom okamžite narazí na náznak športového charakteru vozidla, hoci to tak nemožno nazvať. Na veľké oblúky kolies sú inštalované 15-palcové disky z ľahkej zliatiny, ale táto veľkosť je ďaleko od hranice. Lifan X-50 je čínsky plnokrvník, pretože už dlho známy pomerne mierne rozmery. Kapota je malá, rovnako ako zadná časť. auto a previsy. tento design je veľmi dôležité v metropole. Plastová ochrana a veľké vôle povedať, že máme auto, ktoré možno ľahko vysporiadať s vnedorozhem, samozrejme, ako bude pohonom prednej nápravy.

Stručne o rozmeroch

ČoPokiaľ ide o výber, potom Číňania nestratil, pretože klírens je 208 mm. To je viac než dosť pre jazdu v ruských off-road podmienkach. To znamená, že bez problémov je možné posúvať jamy, malé kopce a obrubníky. Keď je reč o dĺžke, sú veľmi skromné ​​- 41 m na šírku 172. výšky vozidla je 152 metrov. Exteriér vyzerá celkom kompaktná, ale zároveň pomerne masívne a agresívne. Preto existuje nejednoznačný dojem. Zatiaľ prítomnosť plastových nárazníkov chráni a oblúky umožňujú bezstratovú schebintsi jazdu na výmole a bez rizika poškodenia LCP crossover.

"Lifang X 50", recenzie, majitelia

Väčšina kupujúcich tohto vozidla zn nielen vyzerať takto, nezdá zjavne "čínsky" a nie banálne a interiér vozidla , Všetko je tu dosť jednoduché a informatívne, ale súčasne je tu určitá elegancia. Dokonca aj v kabíne sa môžete cítiť ako vodič športového auta. Centrálna konzola s veľkými "hrbolemi" a červenými svetlami je dosť agresívna. Avšak, mnohí hovoria, že bustu červené, pretože to odvádza mnoho z jazdy, a niekedy aj nepríjemné. Na trojramennom volante sú ovládacie tlačidlá zvuku. Centrálnym panelom je ovládanie klimatizácie a jednotka prehrávača. Používa pomerne jednoduchý, ale docela príjemný dotyk plast s kovovou imitáciou. Toto je prvýkrát, čo vidíme nový "Lifan X-50". Spätná väzba vlastníka je obmedzená na toSedadlá by mohli byť vytvorené pre pohodlnejšie, povedzme, pridajte aspoň bočnú podporu.

Pohodlné alebo nie?

Zadná pohovka je určená pre 3 cestujúcich, ale zrejme len pre čínskych. Ak vysadíte 3 dospelých, potom je veľmi málo miesta, ale dva sa môžu cítiť veľmi dobre. Sedadlá vodiča a spolujazdca, ako už bolo spomenuté vyššie, sú ploché. Výlet na vzdialené vzdialenosti je trochu zdĺhavý, opäť kvôli nedostatočnej bočnej podpore a tuhosti. Ale miesto je dostatočné aj pre ľudí s výškou 190 cm a vyššou. Pokiaľ ide o objem bootovacieho priestoru, jeho predchodca bol asi 570 litrov a tu je všetko 650. Ak vytvoríte zadný riadok, môžete dosiahnuť objem 1136 litrov. Toto môže byť potrebné v prípade prepravy akéhokoľvek tovaru. S veľkým úsekom je možné pomenovať priestranný "Lifan X-50". Spätná väzba modelov z roku 2016 sa opakovane potvrdzuje. Na druhej strane, s dĺžkou 41 metrov, je všetko v normálnych medziach. Stále sedíme v 5-metrovom sedan alebo off-road automobile a priemerný kompaktný crossover.

Bez výberu

Najmenej príjemné je, že Číňania neposkytli na výber. Je to spôsobené skutočnosťou, že auto je zložené z jedinej výkonovej jednotky 15 litrov s výkonom 103 koňských síl. Ale môžete si kúpiť verziu s 5-stupňovou mechanikou alebo variátorom, čo už je dobré. Maximálna rýchlosť z auta je 170 km /h a CVR - 160. Náklady sú tu dostatočné - 63 a 65 litrov. Zrýchlenie na stovky za 11 sekúnd. V zásade je normálne pre pohonnú jednotku 15je vybavený systémom "Lifan X-50". Hodnotenia majiteľov v roku 2016 sa zameriavajú na pozastavenie. Predná časť je "McPherson", za ním je torzný lúč. Nie je to najpokročilejšie riešenie, ale pomerne spoľahlivé a ľahko sa opraví. Pokiaľ ide o energetickú náročnosť, neexistujú žiadne špeciálne problémy. Poruchy sa vyskytujú len v zriedkavých prípadoch.

Recenzie vlastníkov áut "Lifan X-50" o bezpečnosti

Samozrejme, moderné vozidlo musí poskytovať nielen komfort, ale aj adekvátnu úroveň bezpečnosti. Na prvý pohľad neexistujú žiadne problémy s týmto strojom. Predné sedadlá sú vybavené prednými airbagmi, ABS, ESP. Samozrejme, veľa závisí od výkonu systémov, ktoré budú kontrolované až po niekoľkých rokoch aktívnej prevádzky. Mnohí spotrebitelia poznamenávajú, že aj v základni je kotva pre detské sedačky a popolník s cigaretovým zapaľovačom. Zdá sa, že pri jazde s dieťaťom v aute je ešte lepšie nefajčiť, pretože zdravie rastúcej generácie je oveľa dôležitejšie. Je tiež potrebné venovať pozornosť nasledujúcim systémom:

funkcia odomykania dverí v prípade možnej kolízie;

monitorovanie tlaku v pneumatikách;

denné svetlá (DHS);

imobilizér;

varovanie rýchlosťou 120 km /h alebo viac;

pripomienka neviazaného popruhu;

automatický zámok dverí rýchlosťou 20 km /h.

Zdá sa, že nič nové, ale všetky tieto funkcie sú celkom užitočné. Pravda, tu je odblokovanie dverí, keď je kolízia veľmi pochybná vec. Je nemožné pomenovať auto, ale tu je všetko, čo je potrebné, a to je dobrý nový "Lifan X-50". nedostatkyrecenzie, ktoré budeme skúmať, sú prítomné, ale nevýznamné.

Náklady a konfigurácia

V súčasnosti ponúka výrobca tri kompletné súpravy:

Comfort MT.

Luxure MT.

Luxusné CVT.

Približné náklady na databázu - 500000 rubľov. Tu získame "ABS", elektrické okná, základný audio systém a klimatizáciu. Je to dosť dobré a dokonca môžete povedať, že je to lepšie ako mnohí. Vezmite si napríklad kórejský "solaris", kde v základni nie je klimatizácia, žiadna hudba. V luxure MT, nákup bude stáť až 550 000 rubľov. S peknými doplnkami je tu šesť airbagov, zadná kamera, multimediálna inštalácia a stabilizačný systém. Maximálny rozsah od priemeru sa líši len tým, že je nainštalovaná schránka CVT. Stojí "luxus" už 590000 rubľov. Recenzie o vozidlách "Lifan X-50" sú obmedzené na skutočnosť, že priemerné vybavenie je najvhodnejšie. Prečo? Jednoducho s mechanikou, omnoho menej problémov a o niečo vyššia ako maximálna rýchlosť.

Výhody vozidla

Najskôr je potrebné poznamenať, že aj základné vybavenie nie je prázdny automobil, ako sa často stáva. Je tu všetko, čo potrebujete pre pohodlnú jazdu. Ale hlavnou výhodou, podľa väčšiny kupujúcich, je presne cena. Pre 500 000 rubľov môžete získať úplný crossover s cestným lúmenom ako SUV. Výkonné zavesenie poskytne pohodlie nielen na trati, ale aj na rozbitých cestách, pretože prehĺta väčšinu nepravidelností. Bezpečnostný systém je tiež na správnej úrovni, čo sa dá povedať o kvalite a spoľahlivosti atmosférického motora. Nechajte homalý objem a výkon, ale má nízku spotrebu paliva. Navyše rozdiel, bez ohľadu na typ krabice, je prakticky nepostrehnuteľný. Nuž, zdôrazňuje všetky kľúčové výhody atraktívneho vzhľadu a dobre vyrobeného interiéru, nechajte ho na niektorých miestach trpieť a trpí, ale za takéto peniaze je nepravdepodobné, že by bolo možné nájsť niečo lepšie.

Trochu o nedostatkoch

Je ľahké odhadnúť, že hlavným mínusom je nedostatok voľby pohonnej jednotky. Väčšina motoristov by preplatila a kúpila auto s ICE 18 alebo 20 litrov, ale takáto príležitosť neexistuje. Aj keď je pravdepodobné, že výrobca premýšľa a ponúkne spotrebiteľovi niečo viac "riadené". Po dlhú dobu v novom aute zostáva v kabíne nepríjemný zápach. Je to spôsobené používaním plastov nízkej kvality. Nie je tu nič, čo by ste tu mohli urobiť, musíme zavesiť "vianočný stromček" a jazdiť, kým sa zistíme. Tiež je zaznamenaná nízka účinnosť brzdového systému, takže ak je to možné, je lepšie trochu zlepšiť. Všetky autá majú v jednom alebo inom prípade chyby, nie výnimku a "Lifan X-50". Nevýhody, ktorých preskúmania sa znižujú vo väčšom rozsahu ako len jeden motor, sa môžu nazvať nevýznamnými. Nemajú žiadny vzťah s konštrukčnými vlastnosťami automobilu, ale je to aj druh plus.

Podrobnosť esencie

Čínske autá boli vždy známe tým, že za nízku cenu mali pomerne bohatý súbor zariadení, čo je mimochodom početné svedectvo. "Lifan X-50" to potvrdí. Samozrejme, existuje veľa vecí, na ktoré sa môžete držať. Ale ánopretože celé auto je veľmi dobré, potom to nemusíte robiť. Nemci, samozrejme, venujú väčšiu pozornosť kvalite vnútorného obloženia a montáže, ale náklady na takéto autá nie sú pre mnohých ohromujúce. Existuje však úplne normálna alternatíva. Takže ešte nie je známe, ako sa bude správať telo na ruských cestách. Je možné, že buchary sa začnú objavovať za niekoľko rokov, čo nakoniec vedie ku globálnej korózii. Najväčším problémom Číny je nízka kvalita kovu a nedostatok galvanizácie. To je okamžite viditeľné pri nehode - ak je kolízia údajne pri nízkej rýchlosti, potom sa kov prevedie na fóliu.

Mám to vziať?

Tu sme uvažovali s vami, čo je "Lifan X-50". Spätná väzba vlastníkov, nevýhody a výhody sú uvedené aj v prehľade. To všetko pomôže pri výbere. Výhody tohto vozidla sú oveľa viac ako mínusy. Nízke náklady s takýmto zariadením spôsobujú, že auto je veľmi atraktívne. Vyzerá to všetko "Lifan X 50" (fotografie, recenzia to potvrdzujú) ako hatchback so zvýšeným povolením, ale vývojári ju umiestnia ako crossover. To však nie je veľmi dôležité, pretože auto vyzerá naozaj štýlovo a skvele pre mladých ľudí. Všeobecne sa čínsky automobilový priemysel postupne dostáva na svetový trh. Aj toto auto má väčšinou pozitívne recenzie. "Lifan X-50" sa samozrejme ukáže iba v procese vykorisťovania. Bude to tak spoľahlivé ako japonské autá, alebo nenáročné, ako domáce, budú viditeľné. Samozrejme, auto sa nemôže pochváliť ani silným motoromvysoká úroveň komfortu. Ale ak vezmeme do úvahy náklady, potom je všetko na správnej úrovni. Vynikajúce bežiace vlastnosti, jednoduché zavesenie a dobrý interiér. To všetko, spolu s dobrou výbavou dokonca aj v základni, vykonalo svoju prácu. Vozidlo sa úspešne predáva v Rusku. To je tiež uľahčené 5-ročnou zárukou, po ktorej môže byť auto zmenené na program Trade-in.