Motocykel K-750: technické parametre, náhradné diely, opravy

Prvé pokusy o vytvorenie dvojkolesovej motorovej jednotky boli známe od roku 1885. Kópie boli vybavené petrolejovým motorom, dreveným rámom a kočíkom. Rýchlostný limit v takejto technológii dosiahol dvanásť kilometrov za hodinu. V ZSSR bol model K-750 navrhnutý na začiatku tridsiatych rokov dvadsiateho storočia. Bol to kópia nemeckých partnerov. Napriek tomu bolo niečo v ňom jedinečné a vzrušujúce.

Kde sa všetko začalo?

Motocykel K-750 sa dá nazvať jedným z prvých sovietskych dvojkolesových vozidiel, ktorý dal impulz ďalšímu rozvoju tohto smeru. Jeho hmotnosť bola takmer 320 kilogramov a rozptýlila automobilovú pohonnú jednotku s kapacitou dvadsaťpäť koní s objemom 745 kubických centimetrov. Hnacie vlastnosti boli zabezpečené štvorstupňovou prevodovkou, agregovanou hnacím kolesom pomocou hnacieho hriadeľa.

Brzdový systém bol dvojicou spoľahlivých bubnových mechanizmov s pružnými lanami. Nádrž na kapacitu paliva dvadsať litrov sa mohla prekonať bez doplnenia paliva na vzdialenosť 350 kilometrov. Priemerná spotreba paliva bola približne 6 litrov na 100 kilometrov. Motocykel K-750 bol pôvodne premyslený v dizajne a dnes je spoľahlivý v prevádzke.

Vlastnosti

Prototyp tejto techniky je nemecký Wanderer, ktorý nakoniec značne zmiernil dynamiku zrýchlenia a priepustnosti. Motor motocykla K-750 je vybavený dvojicou valcov, má kompozitumiestnenie piestov, aktívne získava hybnosť a podporuje ich v správnom rytme.
Sila motora s dvadsiatimi šiestimi koňmi bola dostatočná na dlhodobé presuny na rôznych typoch ciest bez toho, aby stratila stopu rýchlosti a trakcie. Uvažovaný motocykel bol požadovaný nielen na vidieku, ale aj aktívne používaný na vojenské účely. Dobrá manévrovateľnosť a plynulý chod zaručujú dodatočné riadenie predného kolesa, ako aj premyslené odpruženie. V rokoch 1959 až 1967 bolo vyrobených viac ako sto tisíc kópií zariadení pod značkou K-750. Navyše boli vyrobené modernizované verzie motocykla, ktoré mali zlepšené vlastnosti takmer vo všetkých smeroch. Dokonca aj s vozíkom sa dané vozidlo ľahko rozvinulo rýchlosťou asi deväťdesiat kilometrov za hodinu, čím prekonala blata a piesočné oblasti bez špeciálnych problémov.

motocykla K-750: charakteristiky

je jednotka má nasledovné parametre, ktoré, v závislosti od zmeny sa môžu mierne líšiť,
  • počet miest, - 2 alebo 3 (s vozíkom);
  • dĺžka /šírka /výška - 243/11/082 metrov;
  • rázvor - 145 m;
  • pohonná jednotka - benzínový karburátor, štvortaktný motor s dvojicou valcov;
  • priemer valca - 78 milimetrov pri zdvihu piestu 78 mm;
  • kompresný pomer - 6;
  • Obratnosť - až 4800 otáčok za minútu;
  • pracovný objem - 746 kubických centimetrov;
  • výkonu motora - 26 konských síl;
  • , celková hmotnosť -dvesto štyridsať kilogramov;
  • priechod - dvanásť centimetrov;
  • typu karburátora - DO-37А.
  • Maximálna rýchlosť (90 km /h) jednotka spotrebováva okolo šesť litrov na sto kilometrov a má maximálne zaťaženie 300 kg.

    Ostatné parametre

    Motor motocykla K-750 agregáty s batériou šiestimi voltov. AB má typ generátora ZMT-12 - G-414 s regulačným relé PP-302. Elektrické zariadenie navyše obsahuje indukčnú cievku a prerušiteľný rozdeľovač.
    Charakteristiky podvozku:
  • dvojitý uzavretý rúrkový rám;
  • predné teleskopické zavesenie;
  • zadný odpružený náboj - pákový výkyvný typ s pružinovými tlmičmi;
  • predné /zadné koleso (amplitúda) - 14/95 centimetrov;
  • pneumatiky - 375/19 palcov.
  • Brzdový systém je bubnový uzol s trecími podložkami.

    Zlepšenie

    Nakoniec motocykel K-750 prešiel restyling a získala sa titulná predponu "M". Vidlica je nahradená teleskopickým náprotivkom. Prevodovka bola tiež aktualizovaná a dostala nožný pohon. Aktualizovaný vrtuľový hriadeľ je nastaviteľný na dĺžku. Významné zmeny prešli agregátom.
    nový motor ventily umiestnený na vrchole, ktorý je podľa starého objemu valca zvyšuje silu 32 "koňa". Možnosti motora zostávajú pri 5200 ot /min. Kľukový hriadeľ typu montáže bol premenený na pevnú konštrukciu, ložiská tyčíoni boli vyčistený, namiesto nich dať babbitovye vložky. V dôsledku modernizácie sa zdroj stránky zvýšil na 40 tisíc kilometrov a oprava sa zjednodušila. Reštaurácie a hlavy valcov. V dôsledku toho sa K-750M stal rýchlejšou a manévrovateľnou. Môže sa zrýchliť na 105 km /h, pričom spotrebuje menej paliva (598 l na 100 km). Účinnosť spotreby paliva bola ovplyvnená aj inštaláciou automatického zapaľovacieho systému.


    Účel

    Jednotky posudzované v 50. a 60. rokoch dvadsiateho storočia sa aktívne používali v ministerstve dopravy pre vnútorné záležitosti. Aktívne používaný motocykel v armáde. Súkromní vlastníci to mohli zriedka vidieť. V maloobchode technika prišla na sedemdesiat, po tom, čo bola odpísaná z hlavného pracoviska.
    Teraz sú dopytované náhradné diely pre motocykel K-750, ako aj samotné stroje, medzi fanúšikmi sovietskej dopravy a zberateľov. Remeselníci vykonávajú ladenie techniky, dokazujúc jej vzhľad a jazdné vlastnosti ukazovateľom, že v sovietskej ére boli hranice snov. Náklady na motocykle tejto triedy sa líšia vo veľmi širokom rozsahu, to všetko závisí od roku vydania a stroja.

    Čo hovoria majitelia?

    Tí šťastní, ktorí majú v ich parku raritu, poznamenávajú, že po ďalšom ladení jednotka vyzerá dosť pevne. Pri porovnaní s najnovšími modelmi sa používatelia zameriavajú na jedinečnú prácu motora, ktorá prináša nejakú nostalgiu k sovietskej doprave. Koniec koncov, spojka motocykla K-750, rovnako ako motor,a iných uzlov, človek by mohol prevziať a opraviť sám seba, radovať sa z toho, čo bolo dosiahnuté v dôsledku úspechu. Ak by sme chceli odstrániť texty, poznamenávame, že nájdenie náhradných dielov na jednotke je problematické, nehovoriac o plnohodnotnom vozidle na cestách. To nie je prekvapujúce, pretože jeho výstup sa už dávno zastavil. Špecializovaní zberatelia stále nájdu to, čo hľadajú, a to napriek ťažkostiam.

    Záver

    Motocykel K-750 sa pravdivo môže nazvať legendou sovietskeho automobilového priemyslu. Vo svojej triede nebol rovný nielen medzi domácou technológiou, ale aj medzi mnohými zahraničnými partnermi. Informácie o kvalite a spoľahlivosti stroja hovorí jeho použitie hliadkovými policajnými a vojenskými jednotkami na dlhú dobu.

    Súvisiace publikácie