Vozidlá sú vybavené obrovským počtom rôznych snímačov, ktoré riadia základné parametre motora a iných systémov. Príklad takéhoto užitočného zariadenia je prvok, ktorý zobrazuje teplotu tekutiny. Tieto podrobnosti môžu často obsahovať nesprávne údaje. A v dnešnom článku sa pozrieme na príznaky poruchy teplotného snímača chladiacej kvapaliny.

Ciele DTZH

DTZH je špeciálne zariadenie, ktoré umožňuje podporovať stabilnú prevádzku DIC. Vďaka tomuto prvku sa auto rýchle teplejšie, pracuje pomerne efektívne a neprehrieva. Rozmery snímača sú malé. Avšak funkcie, ktoré vykonáva, sú veľmi významné. DTZH môže ovplyvniť nielen prácu pohonnej jednotky, ale aj celkový stav vozidla. Ak niektorý prvok prináša nesprávne dôkazy, môže to mať za následok nielen nesprávnu prevádzku motora, ale aj vážnejšie dôsledky.

Kde je inštalovaný DTZH

Moderní motoristi nevedia, kde je teplotný snímač chladiacej kvapaliny. Nájdeme ju v odstupňovanej čiare hlavice bloku valcov. Kryt snímača má závit a jednoducho sa spojí do príslušného otvoru.


V závislosti od konštrukčných vlastností vozidla, v roku vydania, môže byť ATV umiestnený takmer priamo alebo priamo v kryte termostatu. Táto položka je inštalovaná takým spôsobom, že je v priamom kontakte s nemrznúcou zmesou, zubnou pastou a inými WEL.

Zariadenie a princíp položiek

predkami snímačov teploty sú považované termostat OJ, ktoré vybavujú niektoré typy spaľovacích motorov automobilov. Áno, termoreaktor bol inštalovaný v systémoch vstrekovania K-Jetronik. Keď sú kontakty termočlánku v otvorenej polohe, motor sa zahreje. Keď je kontakt uzavretý, znamená to, že motor sa už zohrial na optimálne prevádzkové teploty. V súčasnosti je špeciálny prvok založený na DTZH - je to termistor. Čo to je? Časť je rezistor, ktorého odpor sa môže meniť v závislosti od teploty. Snímač reguluje chladiacu teplotu plynule. Ako materiály na výrobu termistorov sa použil oxid kobaltu, ako aj nikel. Zvláštnosťou týchto látok je, že so zvyšujúcou sa teplotou sa zvyšuje počet voľných elektrónov. A kvôli tomuto odporu padá. Najčastejšie termistory v DTZH majú negatívny teplotný koeficient. Maximálny odpor je termistor, keď je motor studený. Na napájacom napätí DTZH približne 5 článkov. Potom s ohrevom pohonnej jednotky odpor padá. Počítač vždy prijíma signál teplotného snímača chladiacej kvapaliny a monitoruje zmeny napätia. Táto fluktuácia vypočítava teplotu OZ. Na motore "Reno" môžu inžinieri inštalovať snímač teploty chladiacej kvapaliny, ktorý má pozitívny koeficient. Má to isté zariadenie, ale odpor na ňom neklesá, ale naopak zvyšuje.

Čo ovplyvňuje DTF

Vzhľadom na signály, ktoré to posielajúMalý element ECU generuje riadiace povely k obrovskému množstvu ovládačov. Teda, v prípade, že sila je o tom, že nízke teploty OJ, systém prepočíta vstrekovania paliva do valcov hore. V dôsledku tohto zvýšenia stability motora na voľnobeh. Ale v procese ohrievania sa zvýši teplota motora, a tak sa stať chudobný ECU začína zmes paliva. Ak existujú snímač teploty chladiacej kvapaliny príznaky, môže elektronická riadiaca jednotka ECU obdržať falošné informácie, a táto zmes je príliš bohatá. Okrem toho, že z tohto dôvodu značne zvyšuje spotrebu paliva a silne znečistené atmosfére. Sviečky rýchlo schnú pokryté čiernou od sadzí a môže zlyhať. Motor môže zastaviť, ak je počet otáčok v dobe svojho uvedenia na trh bude nedostatočná. Zbav sa tejto pomoci uplыvayuschaya tím od ECU pre zvýšenie rýchlosti, nie je motor zastavil. Ak chcete zachovať ovládateľnosť počas spustenia cirkulačného ventilu, ktoré majú byť uzavreté. A tak dlho, ako je tento systém nefunguje ako spôsob prevádzkových teplôt. Ak teplotný snímač porucha chladiacej kvapaliny, bude výsledný motor nestabilitu hybnosť bude plávať. Je tu riziko zastavenie motora. Z toho, dobre fungujúci DTOZH závisí od uhla a osvetlenie. Systém nastaví tento parameter definovaný predpismi. To povedie k zníženiu emisií, než sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu. zzapaľovanie závisí aj od úrovne spotreby paliva, výkonu a trakcie motora. Uhlíkový filter, ktorý zachytáva palivové výpary, ktoré majú byť vymazané až po pohonné jednotky celej vykurovanie. Hydraulická jednotka transaxle v automatickej prevodovke nie je zablokovaná, kým sa motor úplne nezohrie. Toto sa vykonáva na udržanie optimálnej manipulácie. Snímač tiež poskytuje chladiaci systém ventilátora vozidla. Vďaka dodatočnému chladeniu ventilátora sa kvapalina ochladzuje oveľa rýchlejšie. V samostatných autách, aby sa spustila nútená vrstva, sa používa samostatný snímač. Ale kde to nie je, jeho úloha je splnená DTZ.

Ako pochopiť, že DTZH je vadný?

Pozrime sa na príznaky poruchy teplotného snímača chladiacej kvapaliny. Väčšina z nich sú robustné zariadenia, ktoré zlyhávajú veľmi zriedkavo. Konštrukcia prvku je veľmi jednoduchá, ale niekedy prvok začína zlyhať. Väčšina chýb senzora súvisí s porušovaním jeho svedectva. Prvý znak je ventilátor, ktorý sa nezapne. Avšak ventilátor nie je hlavným príznakom. Pri výpadku DTOZH povedať zvýšenú spotrebu paliva, zvýšené voľnobežné otáčky, detonácie, kedy zvuky motora, zlé štartové hot a prehriatiu.
Prehriatie by malo byť pozorné - môže to mať smutné dôsledky. V starých modeloch automobilov je kĺbový ovládač. Keď sa šípka dostane do nebezpečnej zóny, musí sa vozidlo zastaviť a nájsť dôvod pre prehriatie. To je všetkomôže byť poruchou teplotného snímača vstrekovača chladiacej kvapaliny. Pri modernejších autách bude prehriatie hlásené palubným počítačom. Zobrazí sa príslušná diagnostická správa.

Príčiny poruchy

Vzhľadom na jednoduchú konštrukciu zlyhania DTZH - je to veľmi zriedkavé. Existuje mnoho dôvodov, prečo teplotný snímač chladiacej kvapaliny nefunguje správne. Špatná nemrznúca zmes alebo tozol vedie k zničeniu povrchu snímača a často citlivý prvok môže byť pokrytý kryštalickou zrazeninou. Zmeny vplyvu teploty a indikátorov. Jedným z dôvodov je snímač nízkej kvality. Na trhu s modernými autodielmi sa ponúka množstvo falzifikátov. Tieto prvky, aj keď sú nové, nezodpovedajú deklarovaným parametrom. Dokonca aj tie najmenšie poškodenia spôsobia poruchu zariadenia. Príznaky teplotného snímača chladiacej kvapaliny môžu byť spôsobené únikom nemrznúcej kvapaliny, kvôli čomu meniť indikátory. Tekutina tečie cez vyrezávanie - tesnenie bolo opotrebované. V káblových rozvodoch automobilov existuje faktor narušenia. Možno to môže byť niekoľko dôvodov - sú to skoky napätia a korózia kontaktov.

Výmena snímača

Nie každý majiteľ vozidla vie, ako zmeniť teplotný snímač chladiacej kvapaliny. Ale v skutočnosti je to jednoduchá operácia. Musíte sa dostať k snímaču, potom ho rozobrať, pre-nalievať chladiace médium z motora. Prvok je jednoducho zaskrutkovaný do závitového otvoru. Výmena sa vykoná v opačnom poradí.

Nezávislá diagnóza

Ak je k dispozíciiaspoň jeden zo symptómov, stojí za to, aby služba DTZH bola preverená. Pozrime sa, ako to možno urobiť. Ale pred odstránením snímača je lepšie sa uistiť, že dôvod je presne v ňom. DTZ môžete skontrolovať doma. Existuje niekoľko účinných spôsobov.

Spustite snímač vo vode

Ako skontrolovať správnosť teplotného snímača chladiacej kvapaliny umiestnite prvok do vody. Najprv musíte pripraviť presný teplomer a spustiť ho do nádoby naplnenej studenou kvapalinou. Dobré pre tieto účely je bežná kanvica. Teplomer je pre tieto účely najjednoduchší. Potom je snímač pripojený k snímaču konfigurovanému na meranie odporu. Potom sa DTZH spustí do kanvice a meria sa. Najlepšie je umiestniť čísla na kus papiera alebo iným spôsobom. Potom sa varná doska zahreje na dosku na teploty 15,20-25 stupňov. Na papier sa musí v tomto okamihu upevniť meranie multimetra. Výsledky sa potom porovnajú s referenčnými. V prípade nedodržania parametrov je možné uviesť poruchu prvku.

Kontrola bez teplomeru

Toto je ďalší spôsob, ako určiť poruchu STL. Zvláštnosťou je, že pri vriacej vode je teplota 100 stupňov. Zoberte si túto teplotu a merajte odpor v ňom. Keď voda začne variť, odpor by mal byť asi 1767 ohmov. Ak pridáte chyby, multimeter môže zobraziť približne 190-210 ohmov. Ak sa na to neodpovedajú údaje, potom je potrebné zistiť, kde je teplotný snímač chladiacej kvapaliny na betónevozov. Stačí ho nahradiť novým.

Záver

Tak sme zistili, ako zistiť poruchu snímača teploty chladiacej kvapaliny. Tento prvok hrá dôležitú úlohu pri práci motora vozidla. Ak dôjde k poruche, môžu vzniknúť rôzne problémy až po prehriatie spaľovacieho motora.