Z nových domáceho automobilového priemyslu by chcel zdôrazniť auto ako GAZ-3310 "Valday". Jeho charakteristiky vo výške. Okrem výhod svojho predchodcu, na ktorých bol model deje, bolo príjemné a inovácie. Očakávania nadšencov automobilov, ktorí očakávajú vzhľad tohto auta, sa naplnili. Ale počkajte dlho. Prvé rozhovory sa začali v roku 1999. O tri roky neskôr sa auto ukázalo na autosalóne v Moskve. A až v roku 2005 sa na trhu objavil "Valdai".

Historické dáta

V deväťdesiatych rokoch na ruský trh auto stredne potreboval vozidlá, ktoré by mohli jazdiť na cestách vyšších. Automobilový závod Gorky preto upriamil pozornosť na túto skupinu technológií. Spočiatku vývoj modelu sa začal spoločným úsilím Minsk Automobile Plant. Bolo plánované vziať si ich kabínu typu MAZ-5336. Ale neskôr odmietol spolupracovať z iniciatívy Minsku. Preto sa plyn začal vyvíjať svoj vlastný typ kabíny, ktoré by mohli ísť do existujúceho šasi. Ale pri tejto ťažkosti sa neskončilo zostavenie vozidla "Valdai" (GAZ-3310). Po prvé, závod musel začať vyrábať viac ako tisíc originálnych dielov a pečiatok. Namiesto plánovaného štvorvalcového motora bol pod kapotou umiestnený šesťvalcový inline motor. Súčasne by miesto pre druhého cestujúceho mohlo ušetriť.


V roku 1999 na medzinárodnom autosalóne v MoskveBol predstavený prvý pilotný model nákladného automobilu "Valdai" (GAZ-3310).

Začiatok sériovej výroby

Od roku 2003 továreň začala vyrábať blokové svetlomety, ktoré sa používali na inštaláciu na opravárenských verziách vozidiel "GAZel" a "Sable". Potom sa začala hromadná výroba GAZ-3310. Valdai nainštaloval podvozok, ktorý bol získaný v dôsledku modernizácie podvozku naftového päťtónového vozíka GAZ-4301. Nahradené plné mosty, predné odpruženie. Kolesá majú nízky profil. Pneumatický brzdový systém je doplnený protiblokovacím systémom.

Úpravy

Základná verzia vozidla "Valdai" (GAZ-3310) bola vybavená turbodúchadlom s objemom 313 litrov. Vyrobená energia je 150 koňských síl. Ale táto verzia dávkovej produkcie nezmizla. Na jej základe boli zhromaždené ďalšie úpravy. Modifikácia GAZ-33101 bola odlišná od pôvodnej verzie rozšírenej základne. Bol nainštalovaný na motore GAZ-562. Táto verzia tiež nie je uvoľnená sériovo. Medzi niekoľkými variantmi motorov bola uprednostňovaná motora minského zhromaždenia D-2457. Bolo to ekonomickejšie ako iné verzie. Modely vybavené takým pohonom, nazývané GAZ-33104. Ich výkon bol 136 koňských síl. Do roku 2008 boli vydané modely, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu z kategórie "Euro-2". Neskoršie verzie spadli do kategórie "Euro-3".


V roku 2006 začala výroba auta s indexom GAZ-331041. Auto bolo inérozšírenej základne. Napájacie jednotky na nej boli nainštalované rovnako ako prototyp. Ďalšia úprava s rozšírenou základňou - GAZ-331042. GAZ-331043 sa líši od predchádzajúcich verzií s prítomnosťou dvojitej kabíny. S indexom GAZ-33106 boli vydané modely s turbodieselom Cummins. Bola pôvodne exportná verzia. Objem motora bol 39 litrov, výkon - 141 koňských síl. Po roku 2010 sa pod týmto indexom vyrábali modely s objemom motora 376 litrov a výkonom 152 koňských síl. Táto verzia mala na druhej strane dve úpravy:

GAZ-331061, ktorá bola charakterizovaná rozšíreným základom.

GAZ-331063, ktorý bol okrem rozšírenej základne vybavený dvojitou kabínou a dvomi miestami na spanie.

Modely sa vyrábali aj s inými typmi tela. Napríklad vykladací traktor určený na prácu s palubným návesom bol vydaný v dvoch verziách: GAZ-33104B a SAZ-3414. Na základe GAZ-3310 ("Valdai") bol sklápač, ktorý bol označený indexom SAZ-2505. Vlastnil zadné nakladanie s objemom karosérie 378 metrov kubických. m a nosnosť 3 tony. Ďalší sklápací vozík SAZ-2508-10 mal dlhé telo (do 5 metrov kubických) a zvýšil nosnosť (318 ton). Posledný model mal vyloženie na troch stranách.

Vzhľad

Ako už bolo uvedené vyššie, Valdai (GAZ-3310) dostal nové svetlomety, ktoré boli vykonané vo forme kvapky. Sú doplnené modifikovanými radiátorovými tyčami. Výkonné nárazníky sú čierne. Až v strede pod mriežkou chladiča je na ňom inštalovaná šedá šablóna. Priestor motora, kapota,špliechanie pokryté vrstvou zvukovej izolácie. Kabína môže byť v dvoch verziách. V prvom prípade je umiestnený vodič a dvaja cestujúci. Takáto kapacita je podmienená. Nie je dostatok priestoru pre dvoch cestujúcich. Preto sa tri z nich môžu pohybovať iba na krátke vzdialenosti. Pri dlhých cestách môže byť v kabíne ubytovaný iba jeden cestujúci. Druhá exekúcia zahŕňa dvojitú kabínu, ktorá môže ubytovať 6 osôb.

GAZ-3310 "Valdai": technické charakteristiky

Vozidlo "Valdai" bolo vyvinuté na základe podvozku z 5-tonového nákladného vozidla GAZ-4301. Podstúpila však významné zmeny. Inštalovaná predná náprava môže vydržať veľké zaťaženie. Na zadnú nápravu je namontovaný stabilizátor stability. Záves je vyrobený z vysoko kvalitného materiálu, ktorý zaisťuje plynulosť pohybu. Predné odpruženie je tvorené malými listovými pružinami na tichých blokoch. Hydraulické teleskopické tlmiče namontované na všetkých stranách. Zozadu je progresívna pružina bez pádla. Valdai je prvý domáci automobil s pneumatickým brzdovým systémom. Pred týmto pneumatikom bol použitý len na prototypových vzorkách. Z tohto dôvodu systém nevyžaduje prídavnú brzdovú kvapalinu. Sú nainštalované predné i zadné kotúčové brzdy. Ale to nie je všetko! Vozidlo je vybavené protiblokovacím systémom na zvýšenie brzdných vlastností a zlepšenie aktívnej bezpečnosti. Mechanizmus riadenia je doplnený hydraulickým posilňovačom. To značne uľahčuje riadenie vozidla. Navyše, vďaka tomuto kolesu sa môže otočiť o uhol 45stupňa.

Charakteristiky na obrázkoch

Dĺžka vozidla je 6050 milimetrov, šírka 2350 milimetrov, výška 2,245 milimetrov. V tomto prípade veľkosť predných kolies kolies - 1740 milimetrov, a zadná - 1702 milimetrov. Platforma má tieto rozmery: dĺžka - 3500 milimetrov, šírka - 2176 milimetrov, výška - 515 milimetrov. Celková hmotnosť - 7400 kilogramov pre všetky úpravy vozidla GAZ-3310 ("Valdai"). Kapacita sa pohybuje od 3420 do 3925 kilogramov. Hmotnosť sa teda nachádza v rozmedzí 3325-3720 kilogramov. Modely s motorom inštalovaným z MAZ možno zrýchliť na 95 kilometrov za hodinu. Až 80 kilometrov za hodinu zrýchľujú za 45 sekúnd. Tieto modely, ktoré majú motory Cummins, majú lepšiu dynamiku. Až 80 kilometrov za hodinu zrýchľujú za 40 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 105 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva sa tiež líši. V prvom prípade pri jazde rýchlosťou 60 kilometrov za hodinu auto "jedie" 135 litrov na sto kilometrov cesty. Pri jazde 80 kilometrov za hodinu sa toto číslo zvyšuje na 18 litrov. Modely s druhým druhom motora strávia 12 a 15 litrov.

Záruky výrobcu

Pre modely áut s motorom MMZ-245.7 je záručná doba 1 rok, čo zodpovedá behu 30 tisíc kilometrov. Údržba by sa mala vykonať každých 10 tisíc kilometrov. Ak je motor nastavený na Cummins, tieto výrazy sa zvýšia. Záruka sa poskytuje na 2 roky (alebo 80 tisíc kilometrov). Údržba sa nevyžaduje viac akokaždých 15 tisíc kilometrov.

GAZ-3310 "Valdai": recenzie

Motoristi čakajú už niekoľko rokov model "Valdai". Pri posudzovaní recenzií sú jeho vlastnosti celkom spokojné. Vozidlo má veľký počet náhradných dielov a za prijateľné ceny. Napríklad náklady na brzdový bubon GAZ-3310 ("Valdai") je asi 250 rubľov. Existujú však určité nevýhody. Jednou z nich je vysoká spotreba paliva. Mnoho analógov od iných výrobcov je oveľa nižšie. Okrem toho môžu toto vozidlo riadiť len tí, ktorí majú kategóriu "C".